淺談民航飛機維修風險管理

王辰

摘要：民航飛機的維修質(zhì)量與民航飛機運行的安全性息息相關。在現(xiàn)代化社會的發(fā)展中，世界范圍內(nèi)有很多因維修問題引發(fā)的航空事故，嚴重威脅著民眾的生命安全，航空企業(yè)需要重視維修工作，深入分析飛機維修質(zhì)量的主要影響因素，并制定相應的風險管理措施。基于此，文章介紹了民航飛機維修的特點，分析了民航飛機維修的影響因素，并對民航飛機維修的風險管理措施進行了研究。

關鍵詞：民航飛機;飛機維修;風險管理

1引言

在科學技術的快速發(fā)展中，我國民航企業(yè)的數(shù)量日益增加，建設規(guī)模在不斷擴大，推動著民航企業(yè)的快速發(fā)展，但民航飛機在實際應用過程中仍存在一系列問題，維修人員需要分析飛機運行過程中的各項影響因素，及時地排除民航飛機運行故障，并對其進行維修。除此之外，維修人員在修復民航飛機故障的過程中，需要明確民航飛機的運行特點和工作原理，提升民航飛機運行的安全性。

2民航飛機維修的特點

2.1必然性與可逆性

在科學技術水平快速提升的大背景下，飛機設備和系統(tǒng)在日益更新，這就使得飛機內(nèi)部結構越來越復雜，并對維修人員的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)提出了更加嚴格的要求。通常情況下，飛機維修工作是由人工完成的，往往會因自身因素和系統(tǒng)的復雜性導致維修過程中出現(xiàn)不必要的問題。并且，維修具有一定的可逆性，能夠及時地彌補維修過程中的故障，可逆性指的是可以在進行某處維修時對之前的維修進行驗證，并對之前的維修進行再次檢查。

2.2可積累性

在航空器維修過程中，任何失誤都會影響維修的相關環(huán)節(jié)，航空器結構相對比較復雜，在實際工作中需要多個系統(tǒng)共同作用，在出現(xiàn)問題的情況下，相關人員需要根據(jù)故障描述判斷出故障的部位，在進行風險評估后，維修人員可以拆除故障部位，并在維修后重新組裝，這樣才能夠完成維修工作。但是，在維修過程中存在很多不利影響因素，任何環(huán)節(jié)都會對后期維修帶來影響，這就是飛機維修的可累積性。

2.3隱蔽性與偶然性

偶然性指的是維修故障累計使得維修質(zhì)量發(fā)生一定的變化，而飛機維修過程中的必然性具有細微差別，極易發(fā)生在維修過程中。除此之外，從維修必然性的細微差別角度進行分析，飛機維修工作還具有一定的隱蔽性，在完成維修工作后可以有效地檢測飛機的運行效果，在檢測結果滿足相關要求后才能夠完成維修工作。除此之外，由于航空器具內(nèi)部的隱藏性零件比較多，這就使得航空器的構件具有一定的復雜性，維修人員往往會忽略這些內(nèi)容，進而影響飛機的正常飛行。

3民航飛機維修的影響因素

3.1人為因素

在民航維修過程中，人為因素是其中的主要因素之一，具體表現(xiàn)在以下方面：首先，維修人員未按照維修程序開展工作，各個飛機的維修手冊都有所不同，維修人員需要根據(jù)相關手冊進行維修，減少維修隱患的發(fā)生;其次，維修人員的綜合素質(zhì)有待提升。現(xiàn)階段，民航事業(yè)發(fā)展十分迅速，這就對民航維修工作人員提出了更加嚴格的要求，但民航工作人員的綜合素質(zhì)普遍較低，且培訓活動相對較少，這就影響著維修工作的有序開展;最后，維修人員缺乏積極性。由于航空維修的薪資福利不高，工作責任重大，環(huán)境較差，使得維修人員承受著很大的心理負擔，嚴重影響著維修人員的積極性。

3.2民航飛機自身結構特點的影響

在新時期的發(fā)展中，民航飛機的航空技術水平在不斷提升，很多先進的航空技術已被廣泛應用到飛機運行系統(tǒng)中，這就使得飛機的安全性得到了很大保障，尤其是在航空飛機運行過程中，飛機自動化控制系統(tǒng)和飛機管理系統(tǒng)的應用減少了人工操作的難度，使得飛機機組人員的工作流程更加簡化。但是，民航飛機自身的結構特點相對比較復雜，且先進技術在民航飛機中的應用，使得民航飛機的維修工作變得更加復雜。

3.3管理因素

民航飛機維修中的管理因素主要體現(xiàn)在維修人員的突發(fā)性、復雜性和多變性等方面，且在施工現(xiàn)場環(huán)境的影響下，航空企業(yè)需要加大維修管理工作力度。但是，相關人員缺乏對維修現(xiàn)場管理工作的重視，導致維修現(xiàn)場呈現(xiàn)出混亂的狀態(tài)。除此之外，管理機制不夠完善，缺少針對性強的管理制度以及操作規(guī)章，使得管理與操作極易出現(xiàn)差錯。

4民航飛機維修風險管理的優(yōu)化措施

4.1提高維修人員的綜合素質(zhì)

維修人員的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)直接影響著維修工作的整體質(zhì)量，這就需要航空企業(yè)加強對維修人員的管理，并做好以下工作：首先，提高維修人員的安全意識，將乘客的安全放在維修過程首位，進而提升維修人員的道德感。其次，針對不同飛機維修人員開展相關培訓，使培訓內(nèi)容更加的細化，還應該向維修人員講述不同的故障或突發(fā)事件，提高維修人員的專業(yè)技能。

4.2引進先進的技術維修方式

在科學技術水平快速提升的大背景下，我國民航飛機結構構造發(fā)生了很大變化，使得民航飛機故障呈現(xiàn)出多樣化特點，傳統(tǒng)的故障維修方式無法滿足民航飛機的故障維修需求，這就使得很多先進的維修技術在民航飛機維修過程中得到了有效應用。現(xiàn)階段，高科技維修技術在我國民航飛機中的應用，主要是依靠機載和地面的高新技術方式，通過相關科技人員的不斷創(chuàng)新，發(fā)展出更具有創(chuàng)新性的維修技術與維修設備，并利用計算機等多種新技術，有效地處理民航飛機維修問題。

4.3制定統(tǒng)一的維修標準

在航空事業(yè)的快速發(fā)展中，航空企業(yè)需制定統(tǒng)一的維修標準，確保維修工作的有效實施。航空企業(yè)在制定維修工作內(nèi)容的過程中，需要確保內(nèi)容的具體化，盡量使用定量詞匯，還應該重視維修過程中的各項專業(yè)問題，及時地解決民航飛機維修過程中的專業(yè)問題，提升維修人員的專業(yè)水平。除此之外，為了確保維修手冊內(nèi)容的詳盡，航空企業(yè)需要安排專人監(jiān)督并引導維護工作。

5結束語

綜上所述，在現(xiàn)代化社會的發(fā)展中，民航企業(yè)的故障維修和管理工作與飛機運行的安全性息息相關。因此，民航企業(yè)和相關人員需要重視故障維修工作，做好民航飛機故障維修管理工作，加強對民航飛機故障維修工作專業(yè)人員的技能培養(yǎng)，重視民航飛機故障維修管理工作，為民航飛機運行的安全性提供保障。