汽車修補涂裝工藝及缺陷研究

張磊

摘 要：汽車涂層外觀效果直接影響產品的市場競爭力，汽車保有量大幅度上升。同時也促進人們對于汽車表面涂層效果的高標準化和嚴格化。本文首先對涂裝施工工藝進行分析，對各階段工藝流程分步驟分析，在流程中找到最正確的方法，并對后面闡述的典型缺陷進行分析。

關鍵詞：汽車維修；汽車修補涂裝工藝；汽車涂裝

1引言

1.1 汽車修補涂裝工藝及缺陷研究的社會背景

汽車工業作為我國的支柱產業，發展日新月異。汽車工業的存在，已經深入到社會生活中的各個領域。隨著社會汽車保有量的日益增多，汽車維修行業也同時興起。汽車是現代化主流的交通工具和運輸工具，既對國民經濟和發展起著至關重要的作用，也對美化人民美好生活起到重要的作用。那么，汽車修補涂裝就在這方面幫助車主恢復汽車本身的外形顏色，讓汽車重新煥發風采。從外表來看，汽車外表面95%以上是涂漆面，涂層質量的優劣直接影響汽車的商品價值。因而更加體現了汽車修補涂裝的必要性和重要性。

1.2 研究的目的及意義

車輛在使用過程中，發生刮碰事故總是避無可避、在所難免的，影響涂裝缺陷的因素有很多，可以說是任何一個涂裝過程中的小細節，小失誤都是影響最終涂膜效果的關鍵因素，包括涂裝材料、噴涂設備、修補涂裝工藝、施工環境、涂裝管理等密切相關。在維修過程中某一環節出現失誤、沒有控制好，極有可能產生各類涂裝缺陷。

2汽車修補涂裝工藝分析

2.1 涂裝的定義及作用

涂裝是指將涂料涂覆于某些基底表面，經干燥后，形成一種具有一定強度、粘附牢固、連續的固態薄膜。這樣的工藝稱為“油漆”或“涂漆”，這樣形成的膜稱為“涂膜”、“漆膜”或“涂層”（涂層一般是有兩層以上的涂膜所組成的復合層）

2.2 汽車涂裝的作用

汽車是現代化的交通工具，其外表的涂層表面外觀、顏色、光澤等的好壞優劣是大家對汽車質量的直觀評價。汽車經涂裝處理后，除了具有優良的外觀視覺效果，還會增強耐磨損、耐腐蝕性，從而在整體上提高汽車的使用價值和商品價值。汽車涂裝的主要功能有以下幾點：

1.保護作用

汽車用途廣泛，活動范圍寬廣，運行工作環境復雜，經常受到紫外線、水分、微生物、酸堿氣體、紫外線、液體等的腐蝕，有時也會在事故中刮、磨等造成損傷。如在汽車表面涂上涂料，就能保證汽車板件免受損害，從而延長汽車使用壽命。

2.裝飾作用

汽車的色彩一般根據汽車的車身車型美術設計、汽車類型和本時期流行色來選用，主要是有色系、色帶、圖案等構成。保證最終車身顏色效果與內飾顏色格調相匹配，與環境相協調，與人們所喜愛的并與時代感相適應。

3.特殊標識作用

用各種顏色作為標識廣泛應用于各行各業，主要由涂料的顏色來體現，用顏色作為標識已經逐漸標準化了。例如，在工廠用不同的顏色標記空氣管、交通標識、水管、煤氣管路、使操作人員易于辨識和操作。

4.特殊特定目的

應用特種涂料的特殊性能，使汽車具有某種特殊性能，使汽車具有完成特種作業和適應特種條件的工作能力。

2.3 汽車修補涂裝工藝流程

2.3.1 汽車漆膜的損傷評估

汽車車身由于刮蹭或碰撞導致一系列外觀損傷，經鈑金修復交到涂裝技術人員手中，首先要評估損壞程度，制訂修復方法。評估損壞程度的方法有目測法和雙手交替觸摸法。

1.目測法

目測評估法主要觀察車身刮傷、銹蝕、車身覆蓋件的凹凸情況。板件外表破損形成銹蝕的部位，一般會有黃色或暗紅色的銹跡，觀察起來較容易，修復銹蝕板材時，必須處理到金屬板件，并進行適當的除銹防腐處理。

2.觸摸評估

戴上棉質手套，從多方向觸摸受損區域，一般根據不同習慣分為正手和反手，但都不要用任何壓力，在觸摸時將注意力集中在手指和手掌上，以更精準的評定漆面損傷程度。

2.3.2 表面預處理

汽車全車清洗，預處理過程中，需要徹底清洗車身上的泥土，灰塵等異物。尤其是一些邊邊角角，如門邊，行李箱，機艙罩蓋等地方。現代汽車維修中，經常使用無塵干磨系統帶動砂紙用于除銹，磨除舊漆層，膩子和中涂底漆。

打磨一定需要修補部分的某一邊緣，直至漏出金屬表面，通過涂層的結構與重新噴涂的厚度，有部分面的單一均衡，將舊漆層剖開，觀察檢測涂層斷面的厚度，各汽車制造商生產的汽車涂層厚度不同，以決定最終整體維修方案。

3 汽車典型涂層缺陷預防與處理研究

3.1 涂層流掛成因與防治研究

涂層流掛是在汽車涂裝過程中比較常見的缺陷，其產生原因無外乎幾種，都是工藝上或者選材上與涂裝環境相關。首先可能是所使用的溶解劑（稀釋劑）揮發過慢或與涂料不配套，固化劑選用錯誤，不能達到使用標準或不配套。

要在涂裝時避免流掛現象的產生，要規范使用材料及工具。首先正確選用溶劑型號，與油漆想配套之外也注意溶劑的溶解能力和揮發速度。嚴格控制涂層的粘度和環境的溫度，噴涂汽車車身板件前要充分打磨。

3.2 涂層白化成因與防治研究

當汽車涂裝時涂層表面出現乳白色，就是白化漆病的產生，一般原因為施工作業場所濕度過于高，不符合標準。或者在操作中不小心將水分融入稀釋劑或者壓縮空氣中也會直接導致白化現象的產生。

要規避白化現象的產生，首先要保證烤漆房內的溫度和濕度適宜，溫度最好在15-25攝氏度，濕度不要高于百分之七十。處理方法只能是重新噴涂，在按照之前規定做好表面預處理，砂紙打磨使表面附著力達到標準，再重新進行噴涂，并需要對溫度進行嚴格控制，防止再一次出現白化現象。

3.3 涂層縮孔、抽縮缺陷成因及防治

這類缺陷在國內各汽車廠一般稱為魚眼，成因一般為涂料表面張力偏高，流平性差，起泡滲出釋放能力差，其材料本身也對縮孔的敏感度過大。調漆工具以及噴涂設備不潔凈，使一些細小的肉眼難以得見的污染物混入其中，或者表面清潔不徹底，有水、油等有機物。

防治方法首先在源頭解決問題，選用對縮孔性不敏感的涂料，再就是自身方面，在調漆和噴涂過程中要注意設備及工具的使用，在進入噴涂車間時，不允許使用線手套，要佩戴耐溶劑手套，并且防塵服要保證清潔。涂裝環境保證空氣中無有塵埃，漆霧漂浮落在新噴涂的板件表面上，噴涂之前要按照要求打磨后清潔除塵除油等。

處理方法使用砂紙消除受影響區域，并進行重新噴涂，打磨時要注意用力均勻，不要出現磨穿、磨漏等現象。再重新噴涂時要尤其注意噴涂環境整潔。

4結論

汽車修補涂裝性能一般根據漆膜性能不同對汽車起到保護作用、裝飾作用、特殊標識作用等。這些功能的高低體現于涂裝材料、涂裝管理和涂裝工藝上，在前提條件達到標準的情況下，涂裝工藝的精湛與否，各環節的質量控制是否達標，直接影響涂層最終質量。

汽車修補涂裝往往是由于汽車發生碰撞或汽車在環境惡劣的情況下發生涂膜損傷要通過修補涂裝恢復當初效果和性能強度的工藝，對修補涂裝各環節進行全面、客觀、科學細致的分析，幫助提高涂裝工人的理論化水平和操作技能。

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