汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的電控高壓共軌維修技術(shù)策略淺析

王亮

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)民的生活水平也在逐步提高，在汽車的節(jié)能和環(huán)保方面要求的也是越來(lái)越高，特別是對(duì)于使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車。以往的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)不能滿足當(dāng)前的社會(huì)需求，但是電控高壓共軌技術(shù)的問(wèn)世使問(wèn)題得到了解決。電控高壓共軌技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于我國(guó)的汽車行業(yè)，但是我國(guó)目前的問(wèn)題是沒(méi)有完全掌握電控高壓技術(shù)的故障維修，因此在遇到故障時(shí)還必須借助國(guó)外的維修站采取高價(jià)檢測(cè)的方式，高壓共軌技術(shù)的系統(tǒng)維修問(wèn)題已然成為了目前我國(guó)汽車行業(yè)所關(guān)注的主要問(wèn)題。本文著重分析和討論了汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的電控高壓共軌維修技術(shù)。

關(guān)鍵詞：汽車柴油發(fā)電機(jī)?電控高壓共軌技術(shù)?故障維修?策略

近幾年，人們對(duì)環(huán)境保護(hù)和能源衰竭的認(rèn)識(shí)不斷提高，柴油汽車的電控高壓共軌技術(shù)也因行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和時(shí)代需求應(yīng)運(yùn)而生，其自身的節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢(shì)不僅符合中國(guó)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，也是發(fā)展柴油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的必然趨勢(shì)。電控高壓共軌維修技術(shù)也是保障柴油發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定正常運(yùn)行的有利條件，對(duì)電控高壓共軌技術(shù)的未來(lái)發(fā)展也有著重要作用[1]。

1.電控高壓共軌技術(shù)的原理

為了使電控高壓共軌維修技術(shù)得到有效提高，掌握其技術(shù)原理是非常有必要的，電控高壓共軌技術(shù)的原理主要存在以下幾個(gè)方面：第一點(diǎn)，柴油機(jī)電控高壓共軌技術(shù)主要涉及一種閉環(huán)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由高壓油泵，壓力傳感器以及電子控制單元組成，該系統(tǒng)能夠產(chǎn)生分離噴射壓力，并執(zhí)行特定的噴射過(guò)程，由此向柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油[2]。第二點(diǎn)，噴射式供油系統(tǒng)可以防止由于噴油壓力的變化而影響柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而完善了以往柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴射壓力波動(dòng)的缺點(diǎn)。第三點(diǎn)，電控高壓共軌技術(shù)具有重要作用，電控高壓共軌技術(shù)可以使柴油機(jī)在啟動(dòng)時(shí)可使強(qiáng)烈震動(dòng)得到有效減少，降低了因震動(dòng)帶來(lái)的噪音。電控高壓共軌技術(shù)可以調(diào)節(jié)噴射壓力來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的燃油消耗，因此非常的環(huán)保且節(jié)能減排，在柴油汽車行業(yè)廣泛應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)。

2.電控高壓共軌技術(shù)的故障分析

2.1動(dòng)力不足

汽車使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力不足的問(wèn)題主要是由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不夠或扭矩問(wèn)題未達(dá)到預(yù)期希望。這個(gè)問(wèn)題可能是因?yàn)槿加唾|(zhì)量不佳不足以達(dá)到使用要求，再或者噴油器，高壓油泵產(chǎn)生故障甚至是燃油泄漏，導(dǎo)致電控高壓共軌功能動(dòng)力不足。

2.2啟動(dòng)困難

電控高壓共軌技術(shù)對(duì)汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)零件間的相關(guān)性和協(xié)作程度要求太高，這使得汽車啟動(dòng)時(shí)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常出現(xiàn)啟動(dòng)問(wèn)題，有時(shí)候需要多次重復(fù)啟動(dòng)，并且即使是能夠啟動(dòng)也會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)熄火的情況。出現(xiàn)這一系列的問(wèn)題可能的原因是燃油系統(tǒng)的壓力過(guò)低以至于無(wú)法達(dá)到啟動(dòng)所需的壓力要求;油路系統(tǒng)進(jìn)入空氣或噴油器的故障導(dǎo)致燃油系統(tǒng)難以供油;油品質(zhì)量不好，沒(méi)有達(dá)到相關(guān)使用要求。

2.3工作不穩(wěn)定

在汽車行業(yè)廣泛使用電控高壓共軌技術(shù)后，出現(xiàn)諸多不穩(wěn)定的工作情況，有時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后會(huì)出現(xiàn)連續(xù)的抖動(dòng)現(xiàn)象，甚至?xí)霈F(xiàn)啟動(dòng)后熄火的問(wèn)題。這些問(wèn)題出現(xiàn)的原因可能是燃油系統(tǒng)摻有雜質(zhì)或油品質(zhì)量不佳，油路堵塞不能夠正常供油，噴油器出現(xiàn)問(wèn)題。

3.汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控高壓共軌維修技術(shù)主要措施

3.1對(duì)于動(dòng)力不足的處理措施

但在實(shí)際運(yùn)用汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓共軌技術(shù)時(shí)，常常會(huì)遇到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的問(wèn)題，面對(duì)這一問(wèn)題采取的處理措施有：第一，由專業(yè)人員檢測(cè)共軌壓力，如果檢測(cè)回報(bào)共軌壓力不足，則需要排查具體原因，可能是供壓油路不暢或者噴油器堵塞，導(dǎo)致供壓不足，要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行修復(fù)。第二，燃油的質(zhì)量直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，確保燃油質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)才能夠提供足夠的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。第三，在汽車零件長(zhǎng)期使用過(guò)程中，部分零件可能老化或磨損導(dǎo)致燃油壓力不足，因此在汽車使用過(guò)程中需要定期進(jìn)行零件檢查，更換老化磨損的零件，以及及時(shí)修理故障零件，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定持久。

3.2對(duì)于啟動(dòng)困難的解決措施

在使用汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓共軌技術(shù)的過(guò)程中，另一項(xiàng)時(shí)常發(fā)生的問(wèn)題就是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)，發(fā)生該問(wèn)題的主要原因可能是燃油質(zhì)量，系統(tǒng)壓力，噴油器及油道問(wèn)題。一方面柴油發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)可能與燃油質(zhì)量有關(guān)，溫度變化也可能是燃油質(zhì)量發(fā)生變化，導(dǎo)致達(dá)不到發(fā)動(dòng)機(jī)要求，所以需要工作人員挑選合適的燃油啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，避免使用劣質(zhì)殘次燃油。另外汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，可能與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)共軌壓力不足有關(guān)。共軌壓力是由共軌壓力傳感器精準(zhǔn)測(cè)量高壓油軌中的燃油壓力后，反饋信息至汽車控制單元，再由汽車控制單元對(duì)油箱油壓進(jìn)行控制。如果傳感器失靈或損壞，則無(wú)法進(jìn)行油壓操控，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)困難。第三，噴油器或油道阻塞也有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。這就需要檢查噴油器是否完好，油箱密封性是否良好，油道是否通暢[3]。若發(fā)現(xiàn)有損壞或阻塞需要及時(shí)進(jìn)行修理或更換。

結(jié)束語(yǔ)：

總而言之，汽車是現(xiàn)代人們出行，工作必不可少的交通工具，因此對(duì)環(huán)境保護(hù)和能源節(jié)約的要求也越來(lái)越高，尤其是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。電控高壓共軌技術(shù)的使用滿足了人們需求的同時(shí)也變得環(huán)保。因此專業(yè)人員要充分了解電控高壓共軌技術(shù)，只有這樣才能保證其長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)定的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]佟少剛，焦光輝.關(guān)于汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控高壓共軌維修技術(shù)的相關(guān)探討[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2018（19）：157-158.

[2]鄧曉光.簡(jiǎn)析汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的電控高壓共軌維修技術(shù)[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2017（10）：52-53.

[3]陳德唐.?關(guān)于汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控高壓共軌維修技術(shù)的相關(guān)探討[J].?時(shí)代汽車，?2017（6）：57-57.