上汽紅巖嚴正以待“國六”

王蘭

在業內率先成立獨立的國六研發項目組，在面臨重卡行業重大轉折之際，布局先人一步。

近年來，隨著汽車保有量的快速增加，汽車尾氣污染日益嚴重，受此影響，制定更高排放標準已然勢在必行。因此，在2018年6月28日，國家相關機構聯合下發《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》公告指出：自2019年7月1日起，所有燃氣車排放應符合本標準要求;自2021年7月1日起，所有重型柴油車應符合本標準要求。然而，北京、天津、廣州、深圳、杭州等地又將國六提前至2019年7月1日。

回首往昔，我國自2001年開始實施國一排放標準到2017年升級到國五，用了17年時間走完了歐洲近30年的排放升級之路。如今，最嚴排放標準國六已經來臨，該舉措對改善大氣質量有著積極的促進作用，同時，對重卡企業也提出了更高要求，產品能否跟上排放升級的速度，能否滿足市場和用戶需求等一系列因素，將對重卡企業今后的發展有著至關重要的作用。

作為我國第一家重卡合資企業，上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡稱“上汽紅巖”）依托與IVECO的合資優勢，一直精準把控歐洲排放標準。借鑒歐洲3-6年發布新標準的發展趨勢，上汽紅巖對國內排放標準的升級，有著更為超前的準備。早在2017年初，國六標準修訂之時，上汽紅巖率先成立獨立的國六研發項目組，緊鑼密鼓地開展產品布局，以期當國六正式實施之時，在面臨重卡行業重大轉折之際，先人一步。

在國六排放標準正式實施之后，上汽紅巖積極響應國家法規政策，推出包括紅巖杰獅煤炭/砂石料運輸牽引車、紅巖杰獅危化品運輸車、紅巖杰獅智能渣土車、紅巖杰獅港口牽引車等各細分市場的國六系列車型，迎戰重卡行業國六時代的全新較量。

據了解，上汽紅巖國六系列車型搭載了上汽藍芯動力LNG發動機，該系列發動機是由上汽動力結合國內重卡細分工況使用特征，聯合國際知名品牌供應商，為用戶量身打造而成，最大馬力440ps，最大扭矩1950N·m，動力強勁，輕松滿足各種工況。

此外，動力系統科學匹配，優化變速箱、橋齒輪系結構，相比同類產品，上汽藍芯動力LNG發動機不僅將傳動效率提升5%，油耗更是降低了3%～5%，傳動效果更好，燃油經濟性更高，為用戶帶來更高的經濟收益。同時，該款發動機采用EGR控制模塊，在精確控制EGR流量的同時，提供更高的燃氣混合效果，使燃燒更充分，排放更低。

劍指國六，整裝待發。上汽紅巖始終積極響應國家政策，嚴格按照國家政策法規要求研發產品。未來，上汽紅巖將堅持聚焦市場，以用戶需求為導向，為用戶提供品質過硬的重卡產品。