上汽換將倒計時

傳聞已久的人事變動，終于迎來一紙公文，上汽集團換帥進入倒計時。

2019年7月4日，上海市人民政府辦公廳官方微信“上海發布”對外發布了市管干部任職前公示名單。其中，現任上海汽車集團股份有限公司副總裁王曉秋擬任市管企業正職。這意味著，如果不出意外，王曉秋將接任陳志鑫擔任上海汽車集團股份有限公司總裁一職，而現任上汽集團總裁陳志鑫已年滿60周歲，即將正式退休。

從上汽集團歷屆總裁履歷中不難發現，胡茂元和陳虹都是從上海通用總經理的位置上升至為上汽集團總裁的，而陳志鑫和王曉秋則都是從上汽乘用車總經理的位置上升至為上汽集團總裁的。

對此，有業內人士評價，以胡茂元、陳虹為首的上汽集團領導班子，主要是解決“大合資時代”背景下，上汽集團的創業問題;而以陳志鑫、王曉秋為首的上汽集團領導班子，主要是解決“后合資時代”背景下，以正向研發為核心的自主品牌新一輪的創業問題。

多面手的高光時刻

公開資料顯示，王曉秋在上汽集團已邁入第31個年頭，其在上汽集團質量監督、檢測部門工作多年，曾轉戰過質檢、管理、采購、技術等多個領導崗位，至今仍兼任上汽集團技術中心主任。

另外，王曉秋還在上汽集團合資公司、零部件公司、制造公司均有過工作經驗，是最熟悉上汽集團管理與運作的高管之一。期間，主要輾轉于上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車之間，且每次都是臨危受命，不負眾望。

他曾創造過上汽大眾的高光時刻，負責推動大眾國產化進程，令桑塔納的國產化率從20%一路提升至70%，后又助推朗逸一路躋身于成為暢銷全國的家轎之王。他還是上汽自主品牌的拓荒者，主導過對羅孚全系列核心技術產品的知識產權收購，見證過第一輛在售價上比拼合資品牌的數字轎車榮威550，并劃撥18億元投資建設上汽研究院，一路帶領上汽乘用車逐漸躥紅。

他更讓上汽通用乘勝追擊，摒棄原來單純引進產品的做法，和美國通用團隊一起搞研發，讓本土化產品從一開始就要符合中國用戶的消費習慣，并宣布從全球首發雪佛蘭新科魯茲起，上汽通用的所有新車都會是全球首發?？梢钥闯觯鯐郧锏摹叭蚴装l”造車理念讓通用對中國市場越發重視。

改寫自主品牌命運

2014年7月3日，王曉秋從上汽通用總經理調任為上汽乘用車總經理。再次接棒上汽乘用車的王曉秋，從此改變了上汽集團自主品牌的命運。

數據顯示，2013年，上汽乘用車旗下兩大自主品牌榮威和名爵的全年累計銷量僅為23萬輛，而此時此刻，上汽集團進入乘用車領域已有七年之久了。上任后的王曉秋并沒有如外界所料的那般制定出一個更具挑戰的年度銷量目標，而是意外地下調了年度銷量目標，由26萬輛縮減至20萬輛。

顯然，在惡劣市場環境下，盲目追求銷量會存在極高風險。王曉秋的這一決定不僅給上汽乘用車的渠道削減了壓力，提升了經銷商的健康程度，也為上汽乘用車接下來的市場布局爭取到了更多的緩沖時間。

2014年，上汽乘用車累計銷量僅有18萬輛，同比下降21.74%，依然未能完成當年銷量目標。在連續兩年銷量下滑背景下，王曉秋開始重組上汽乘用車產品開發流程、供應鏈體系以及產品定價矩陣和品牌形象。此外，王曉秋還整頓了上汽乘用車內部的中層管理崗位，僅在2015年7月，就調整了40多位中層管理者的崗位。

經過兩年多的調整，上汽乘用車接連推出多款基于全新設計語言、全新動力總成、全新底盤架構的全新產品，其中2016年推出的旗下首款互聯網汽車榮威RX5一炮而紅，截至目前，累計銷量已經超過60萬輛。

受新品助推影響，上汽乘用車年度銷量也隨之發生巨變：2016年銷量達到32萬輛，同比增長89.23%;2017年銷量達到52萬輛，同比增長62%;2018年銷量更是達到了70.19萬輛，同比增長34.45%。

在王曉秋重掌上汽集團自主品牌的這幾年，上汽乘用車銷量從2014年的18萬輛一路飆升至2018年70.19萬輛，四年間銷量翻了三番多。

中國最大車企走向何方

然而，在上汽集團自主品牌取得階段性成果的情況下，未來，如何大踏步地走向海外市場并實現上汽集團自主品牌的全球化經營，或將成為以王曉秋為核心的上汽集團領導班子亟須解決的問題。

面對車市寒冬，任何車企都不能獨善其身，即便是年銷量700萬輛級的巨無霸上汽集團也不例外。作為靈魂人物的王曉秋身上背負的壓力比以往任何時候都要重。但毫無懸念的是，在新任領導人的主導下，上汽集團必將開啟全新的時代。

2018年，作為國內A股市場最大的汽車上市公司，上汽集團營業總收入超過9000億元，并成為中國首家年銷量突破700萬輛大關的汽車集團，國內市場占有率達到24.1%。

進入2019年，上半年車市形勢進一步惡化。數據顯示，上汽集團累計銷量為293.73萬輛，同比下滑16.62%，其中，上汽通用五菱、上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車銷量分別同比下滑29.19%、9.94%、12.91%、13.18%。

若不轉型，傳統汽車企業或將淪為硬件代工廠，但轉型過于激進，又會失去現有利潤來源，平衡很難把握。擺在王曉秋面前的一個難題是：既要保持現有業務穩定盈利，又要向不可知的未來注入巨資?！皩τ谄囆袠I，我永遠相信不是車市不行，而是你不行?！蓖鯐郧镌寡?，上汽集團需要不斷重塑自我，包含技術、研發、產品、成本、營銷、傳播等環節。