淮安的高鐵樞紐夢

胥大偉

8月18日，建設中的高鐵淮安東站。圖/視覺中國

8月12日，江蘇省鐵路集團發布消息：徐宿淮鹽鐵路今年年底通車。

這條被稱為“金腰帶”的鐵路，是江蘇高鐵網絡“三縱四橫”中重要的一“橫”。另一條溝通蘇南蘇北的交通“大動脈”——連淮揚鎮鐵路，也將在今年年底實現分段通車。

兩條鐵路將在淮安交匯，隨著寧淮鐵路的開工在即，未來淮安將形成銜接多條鐵路，呈“米”字形放射的鐵路網布局，并有望成為新的區域性樞紐城市。

對于地處蘇北中心的淮安來說，高鐵的開通是改變城市發展命運的新“風口”。

高鐵飛馳，縮短了淮安與周邊城市的空間距離，帶來了人流、物流、資金流，城市也能得以進行內部空間布局及產業結構的優化。

然而高鐵紅利絕非普惠制，機遇之下潛藏著挑戰。對于淮安這座新興的樞紐城市而言，“高鐵時代”的考驗才剛剛開始。

“淮安只認南京”

歷史上，占據運河便利的淮安曾是“九省通衢”，然而這座古城卻存在“高鐵繞圈”的現象。

民建淮安副主委、淮安交通局原副局長龐進亮對《中國新聞周刊》分析道，以往高鐵不從淮安走，除了經濟和地理方面的因素外，另一個主導因素是國家層面的戰略考量。京滬高鐵最終取道安徽南下，有著借高鐵的開通提攜安徽經濟的考慮。目前已完成勘察設計招標的合青鐵路，選擇取道宿遷，也有平衡蘇皖兩省區域資源的考量。

隨著徐宿淮鹽鐵路和連淮揚鎮鐵路連淮段今年底通車，一定程度上緩解了淮安的“高鐵之渴”。……