交通運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)內(nèi)部會(huì)計(jì)控制

李洪梅?

摘要：目前交通運(yùn)輸企業(yè)的固定資產(chǎn)由于比重大，企業(yè)要對其進(jìn)行管理比較困難，因此面對日益豐富的市場環(huán)境，交通運(yùn)輸企業(yè)在承受著巨大壓力的條件下，要不斷提升自身的市場競爭力，需要對會(huì)計(jì)內(nèi)部控制的執(zhí)行方法進(jìn)行研究，讓交通運(yùn)輸企業(yè)在投資、資金管理以及經(jīng)營目標(biāo)等方面有高效的運(yùn)營能力，主要針對投資決策、資產(chǎn)控制等方面進(jìn)行研究分析。本文主要針對交通運(yùn)輸企業(yè)的固定資產(chǎn)內(nèi)部會(huì)計(jì)控制進(jìn)行探究。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸企業(yè);固定資產(chǎn);內(nèi)部會(huì)計(jì)控制

在現(xiàn)階段，隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，在各行各業(yè)迅猛發(fā)展的背景下，對交通運(yùn)輸提出了更高的要求，同時(shí)對交通運(yùn)輸企業(yè)是一個(gè)挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)的固定資產(chǎn)占比非常大，其中包含大量的交通運(yùn)輸工具，比如汽車、火車、飛機(jī)、船舶等，在企業(yè)各項(xiàng)環(huán)節(jié)進(jìn)行日常運(yùn)行時(shí)，員工的辦公也在固定資產(chǎn)中所包含，員工工作的辦公區(qū)域，辦公樓以及辦公設(shè)施，都屬于固定資產(chǎn)。這些所有的資產(chǎn)總額加起來高達(dá)幾百萬甚至幾千萬，有的可能高達(dá)上億元。從這點(diǎn)就可以看出固定資產(chǎn)在交通運(yùn)輸企業(yè)中的占比極其之大，還有一點(diǎn)，就是交通運(yùn)輸企業(yè)平常的工作主要是以運(yùn)輸為主，不存在其他企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品制造以及管理等方面，也就是說運(yùn)輸之外的開支并不大，主要經(jīng)營活動(dòng)僅在運(yùn)輸方面。因此，這些固定資產(chǎn)的購置以及維護(hù)就顯得格外重要。由于固定資產(chǎn)數(shù)額較大，因此要加強(qiáng)對固定資產(chǎn)的會(huì)計(jì)內(nèi)部控制，從而加強(qiáng)對固定資產(chǎn)的管理。

一、交通運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)管理現(xiàn)狀

目前交通運(yùn)輸企業(yè)的固定資產(chǎn)比重大，不便管理，企業(yè)內(nèi)部控制力度不夠，導(dǎo)致企業(yè)浪費(fèi)了很多資源，資金流失問題較為嚴(yán)重。

（一）會(huì)計(jì)基礎(chǔ)薄弱

很多交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)的財(cái)務(wù)控制做的并不是很好，最大的問題在于會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作的薄弱。很多企業(yè)首先在招人的時(shí)候，沒有提出很嚴(yán)格的要求，以至于會(huì)計(jì)人員專業(yè)技能不強(qiáng)。很多會(huì)計(jì)進(jìn)入企業(yè)后，由于經(jīng)驗(yàn)不足，導(dǎo)致對企業(yè)的資產(chǎn)清算與資金預(yù)算工作不能按時(shí)按量按質(zhì)完成，使企業(yè)無法按照有效地財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)制定出詳細(xì)的經(jīng)營計(jì)劃。再加上企業(yè)內(nèi)固定資產(chǎn)占比大，日常工作大部分也是運(yùn)輸，流動(dòng)資金較少，資金管控項(xiàng)目少，也就造成了會(huì)計(jì)人員對工作的不重視。

（二）成本意識淡薄

很多員工、會(huì)計(jì)甚至是管理人員，對企業(yè)成本控制意識淡薄，企業(yè)的成本控制沒有得到應(yīng)有的重視。企業(yè)員工在進(jìn)行具體工作時(shí)，沒有成本控制意識，導(dǎo)致工作比較隨意性，會(huì)計(jì)工作也常常出錯(cuò)，運(yùn)輸工作得不到高效發(fā)展，延緩企業(yè)工作進(jìn)度，不能在預(yù)期內(nèi)達(dá)到經(jīng)營目標(biāo)，無形中加大了企業(yè)成本。交通運(yùn)輸企業(yè)不同于其他企業(yè)，其成本來源于每次運(yùn)輸過程中的工作規(guī)范，如果工作較為隨意，會(huì)對交通運(yùn)輸工具造成損壞。企業(yè)要對其進(jìn)行維修與保養(yǎng)，就需要投入大量資金，加大了企業(yè)的成本開支。因此，企業(yè)中的所有員工應(yīng)該加強(qiáng)成本意識，在工作中做到認(rèn)真負(fù)責(zé)，減少企業(yè)成本開支[1]。

（三）管理制度欠缺

交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)，對于固定資產(chǎn)的管理還沒有建立完善的制度，本身由于固定資產(chǎn)的比重大，數(shù)額大，就難于管理，再加之缺少相關(guān)制度進(jìn)行管理約束，使固定資產(chǎn)無法保值增值，減少企業(yè)獲利。因此，會(huì)計(jì)內(nèi)部控制應(yīng)按照相關(guān)制度對企業(yè)固定資產(chǎn)管理的各個(gè)環(huán)節(jié)做到嚴(yán)格控制，讓交通運(yùn)輸企業(yè)更快發(fā)展。

二、對固定資產(chǎn)投資決策

因?yàn)楣潭ㄙY產(chǎn)在企業(yè)中占比大，因此對于固定資產(chǎn)的投資要格外嚴(yán)格，固定資產(chǎn)投資越多，其施工難度與施工時(shí)間就會(huì)相應(yīng)加長，企業(yè)在施工階段就無法獲利，需要在這期間內(nèi)承擔(dān)很大風(fēng)險(xiǎn)。因此，對于固定資產(chǎn)的投資決策要嚴(yán)格按照流程，結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況進(jìn)行分析。

（一）可行性

交通運(yùn)輸企業(yè)要對固定資產(chǎn)進(jìn)行投資，首先要了解市場，明確市場需求目標(biāo)，比如市場中比較常見的運(yùn)輸方式、不同貨物或人對不同運(yùn)輸方式的適應(yīng)或喜好程度等。在進(jìn)行一系列調(diào)查后，分析數(shù)據(jù)，總結(jié)投資的可行性，對投資風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估，盡量把風(fēng)險(xiǎn)降低到可控范圍內(nèi)。在總結(jié)后需要結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況對投資進(jìn)行分析與調(diào)整，確保投資的可行性與有效性。

（二）投資方案與決策

在對固定資產(chǎn)進(jìn)行投資可行性分析后，就需要對其進(jìn)行方案制定，分為三種情況。第一種情況是企業(yè)擁有很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，對各種新型設(shè)備進(jìn)行購置，使固定資產(chǎn)數(shù)量增加;第二種情況是企業(yè)本來就有一些固定資產(chǎn)，對這些固定資產(chǎn)進(jìn)行改造，使之適用于現(xiàn)階段的運(yùn)輸工作。第三種情況是企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力較弱，但是可以采用租賃等形式，為企業(yè)固定資產(chǎn)加入新交通運(yùn)輸工具與設(shè)備。在企業(yè)根據(jù)自身實(shí)際情況選取方案后，會(huì)計(jì)人員需要對其進(jìn)行財(cái)務(wù)分析，分析在此方案下企業(yè)在往后一個(gè)時(shí)期內(nèi)能夠獲得的收益，并且對固定資產(chǎn)的價(jià)值進(jìn)行評估，確定能否保值或增值[2]。

（三）籌資

在上述工作全部完成后，就需要進(jìn)行籌資，因?yàn)楣潭ㄙY產(chǎn)一般所需要的資金非常龐大，可以采用貸款、發(fā)行股票等方式讓企業(yè)完成籌資。

三、對固定資產(chǎn)的取得與驗(yàn)收

交通運(yùn)輸企業(yè)在對固定資產(chǎn)進(jìn)行購置時(shí)，要結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況對其數(shù)量與規(guī)模進(jìn)行把控，并且會(huì)計(jì)方面要做好記錄工作。

如果購置的固定資產(chǎn)價(jià)格很大，則需要采用招標(biāo)方式，要嚴(yán)格按照企業(yè)預(yù)算進(jìn)行。在對固定資產(chǎn)進(jìn)行購置時(shí)，嚴(yán)格查看所購設(shè)備工具是否合格達(dá)標(biāo)，結(jié)合企業(yè)具體工作，評判固定資產(chǎn)是否有利用價(jià)值，萬不可不做任何調(diào)查就進(jìn)行購置。在驗(yàn)收時(shí)，會(huì)計(jì)部門要對其價(jià)格與數(shù)量進(jìn)行詳細(xì)記錄并入賬。對于新購進(jìn)的固定資產(chǎn)，要對其使用性進(jìn)行測試，并且與施工單位簽訂合同，明確雙方義務(wù)以及職責(zé)。在進(jìn)行施工時(shí)，嚴(yán)格把控每個(gè)環(huán)節(jié)的成本開支，在施工前、施工中、施工后分別進(jìn)行成本核算。如果發(fā)現(xiàn)與預(yù)算不符，及時(shí)做出調(diào)整改進(jìn)，竣工時(shí)開始各項(xiàng)目的成本開支核算，檢驗(yàn)工程與開支是否合理，制作詳細(xì)項(xiàng)目的開支清單。

在對企業(yè)原有的固定資產(chǎn)進(jìn)行改造的時(shí)候，要及時(shí)對固定資產(chǎn)的利用價(jià)值進(jìn)行評估，看改造對固定資產(chǎn)的價(jià)值有沒有提升。在租賃固定資產(chǎn)時(shí)，明確與租賃公司之間的合作關(guān)系，簽訂合同，明確責(zé)任與義務(wù)，會(huì)計(jì)要對租賃的固定資產(chǎn)做好詳細(xì)記錄工作[3]。

四、日常工作中固定資產(chǎn)的管理

（一）分級別管理

在對企業(yè)固定資產(chǎn)進(jìn)行日常管理的時(shí)候，要注意不同種類的固定資產(chǎn)應(yīng)給不同的部門進(jìn)行保管，因?yàn)楣潭ㄙY產(chǎn)一般種類多，數(shù)量多，價(jià)值大，如果集中管理很容易造成資產(chǎn)的記錄混亂。因此，企業(yè)需要把固定資產(chǎn)所產(chǎn)生的具體效果與對應(yīng)的部門相聯(lián)系，如果固定資產(chǎn)出現(xiàn)損壞，必須把責(zé)任落實(shí)到人，方便會(huì)計(jì)部門進(jìn)行企業(yè)成本核算。

（二）折舊

企業(yè)的固定資產(chǎn)在使用時(shí)，一般會(huì)隨著使用時(shí)間的延長出現(xiàn)不同程度的損耗，企業(yè)應(yīng)該結(jié)合設(shè)施、工具的使用環(huán)境以及使用程度對固定資產(chǎn)進(jìn)行估值，選擇合適的折舊方式。

（三）維護(hù)

在對固定資產(chǎn)日常使用的過程中，要定期對固定資產(chǎn)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)工作，使其功能能夠得到最大化使用。企業(yè)應(yīng)制定相應(yīng)的維護(hù)制度，根據(jù)部門與具體工作把維護(hù)計(jì)劃落實(shí)到相應(yīng)的部門與人。

（四）清查

在企業(yè)進(jìn)行一段時(shí)間的經(jīng)營后，需要對企業(yè)固定資產(chǎn)進(jìn)行清查工作，詳細(xì)記錄各種固定資產(chǎn)的數(shù)量以及損耗程度。對丟失或者損壞的固定資產(chǎn)，責(zé)任落實(shí)到部門或個(gè)人，并錄入清算賬單。

五、固定資產(chǎn)的處置

交通運(yùn)輸企業(yè)中一般會(huì)存在因使用時(shí)間太長而報(bào)廢的固定資產(chǎn)，也包括其他因各種原因不能使用的固定資產(chǎn)。在這方面要特別注意，企業(yè)應(yīng)該制定相應(yīng)的制度記錄固定資產(chǎn)的使用情況，并對固定資產(chǎn)的狀況進(jìn)行測評，以防有些居心不良的人或組織讓企業(yè)固定資產(chǎn)的使用期限縮短，造成企業(yè)損失。

六、結(jié)束語

綜上所述，交通運(yùn)輸企業(yè)需要通過對固定資產(chǎn)的投資、驗(yàn)收、管理及處理等方面進(jìn)行詳細(xì)分析，結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際情況進(jìn)行實(shí)施，才能對企業(yè)的固定資產(chǎn)進(jìn)行有效的管理，讓企業(yè)的固定資產(chǎn)在保值的基礎(chǔ)上不斷升值，加強(qiáng)交通運(yùn)輸企業(yè)的綜合實(shí)力，為我國交通運(yùn)輸業(yè)貢獻(xiàn)力量。

參考文獻(xiàn)：

[1]戎曉暉.淺議交通運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)內(nèi)部會(huì)計(jì)控制[J].時(shí)代金融，2017（24）： 280-281.

[2]劉建英，鄭永生，李紅瑛.交通運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)的內(nèi)部會(huì)計(jì)控制問題探討[J].交通財(cái)會(huì)，2006（6）： 18-20.

[3]王秀鳳.交通運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)如何執(zhí)行內(nèi)部會(huì)計(jì)控制[J].企業(yè)導(dǎo)報(bào)，2012（13）： 140-141.