重識國道網

文 制圖

隨著國家公路網命名編號調整工作的結束，統一規范、清晰完善的公路網標志體系逐步構建，技術先進、科學智能的數字化路網管理系統逐漸形成，滿足社會公眾出行新需求的公路信息服務立體網絡逐漸建立，公路交通出行環境也越來越安全、高效、便捷。

毛永智 攝

為統一和規范國家公路路線命名和編號，服務社會公眾便捷出行，2018年3月，交通運輸部決定開展國家公路網命名編號調整工作，并要求在2019年6月底前全面完成。

目前，經過制定方案、培訓宣貫、排查摸底等準備階段以及工程實施、評估完善和數據更新的全面實施階段，國家公路網命名和編號相關標志調整工作即將向社會公眾交出完整的答卷。據了解，交通運輸部將結合于明年開展的“十三五”全國干線公路養護管理檢查等工作，對各地開展情況進行檢查評估。公路交通從業者不僅應該了解相關變化，也應該積極做好宣傳，這也是做好出行服務的重要舉措。

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為檢驗關鍵技術研究成效，交通運輸部公路科學研究院和安徽省交通運輸廳曾在合肥市域范圍內的高速公路及國省干線公路上進行成果示范。示范工程現場觀測結果表明，改造前后停車觀望的數量同比下降22%、急變道次數同比下降67%。

編號命名調整了啥？

國家公路網是綜合交通運輸體系的重要組成部分，包括普通國道和國家高速公路，由具有全國性和區域性政治、經濟、國防意義的干線公路組成，總規模40.1萬公里，其中，國家高速公路網為“7射、11縱、18橫”及6條地區環線、16條并行線和104條聯絡線，總規模約11.8萬公里，另有規劃遠期展望線約1.8萬公里；普通國道網為“12射、47縱、60橫”及81條聯絡線，一共200條路線，總規模大約為26.5萬公里。

此次國家公路網命名編號調整范圍，并非對已有公路路線的名稱和編號全部進行調整。大部分原國家高速公路和原普通國道的命名編號保持沿用。此次調整的范圍主要包括三個方面：

★對國家公路網中新增加的路線進行命名和編號。

如通化-武漢公路，簡稱“通武線”，編號G230。

★對起點或終點延伸的國家公路仍然保持原有編號，僅對命名進行調整。

如北京-深圳公路，終點向南延伸至香港，路線名稱由“京深線”修改為“京港線”，編號仍為G107。

又如重慶-昆明高速公路，起點由重慶向北延伸到銀川，路線名稱由“渝昆高速”修改為“銀昆高速”，但編號仍為G85。

★對國家高速公路中部分城市繞城環線和并行線的編號進行完善。城市繞城環線編號采用全國統一編排的方式，以避免管理和信息發布混亂的問題。并行線采用與聯絡線和城市繞城環線相一致的編號方式，以避免超容和使用不便的問題。

圖1.城市繞城環線和并行線編號調整示例

現在的編號規則是怎樣？

普通國道的路線編號，由國道標識符“G”和三位阿拉伯數字編號組成。其中數字編號的第一位表示路線識別號，在全國范圍內統一編排。

圖2.普通國道編號結構及示例

國家高速公路的主線編號，由國道標識符“G”和一至兩位數字表示。

圖3.國家高速公路主線編號結構及示例

國家高速公路的城市繞城環線、聯絡線和并行線編號，由國道標識符“G”和四位數字表示。

圖4.國家高速公路城市繞城環線、聯絡線和并行線編號結構及示例

交通標志有何變化？

高速公路出口預告標志右上角的部分稱為“出口編號標志”，根據高速公路出口匝道的位置不同，該標志有時設置在行車方向的左側。

出口編號標志中的“數字”是該互通立交在整個公路路線中的出口編碼，通過在各類地圖和導航系統中標識該編碼，駕駛員可精準確定自己的出口位置，避免記憶不熟悉的地名，也避免了中文地名重名產生的迷惑。

我國高速公路出口編號等于互通立交的中心樁號，即該位置距離路線起點的里程（公里），新增加互通立交不會影響出口編號的編排。通過與里程牌的數字對比，駕駛員可計算出自己的行駛里程和到達目的地的出口距離。

圖5.高速公路出口編號標志含義

隨著高速公路網密度的不斷加大，駕駛員在高速公路之間的交通轉換日益增多。除前方直接到達的高速公路信息外，駕駛員還希望了解通過該高速公路能到達的其他高速公路的編號信息或重要地名信息，即間接指引信息。

在部分高速公路交通標志版面中，有些公路編號的邊框為實線，代表前方可直接到達的高速公路；而有些為虛線，代表前方可間接到達的高速公路。

圖6.高速公路直接到達和間接指引信息示例

雙標識指路系統是指同時使用公路路線名稱與編號的指路系統，適用于高速公路路網非常復雜、互通立交數量多且交通轉換頻繁的情況，經綜合論證可采用。主要包括：

★入口預告標志增加與該互通立交（或收費站）名稱相同的入口中文名稱；

★高速公路編號右側增加其中文簡稱；

★出口編號標志采用其中心樁號的整數值作為出口編號外，增加其互通立交（或收費站）的中文名稱。

圖7.雙標識指路系統版面設計示例