長益高速的綠色擴容

文

抓住“綠色公路”這把鑰匙，長益高速擴容工程將綠色可持續發展理念和“人與自然和諧共生”的原則貫穿于項目建設全過程，因地制宜地進行了嘗試和探索。

作為交通運輸部“綠色公路”建設典型示范工程，長益高速擴容工程地處洞庭湖濱湖地區，項目大部分位于國家級開發新區——湘江新區境內，處在湘江新區“兩走廊、三軸、五基地”產業發展空間布局的北軸線上，土地珍貴、環保要求高，且周邊水網密布，水資源敏感區分布廣，水資源保護要求高，森林與林地保護區植被生態敏感度高。

在這種情況下，湖南省長益高速公路擴容工程建設開發有限公司（以下簡稱“長益擴容公司”）高度重視公路、環境、社會各方面、各要素的關系，結合湘江新區的區位優勢和戰略定位，因地制宜統籌土地資源、水資源，明確了“三零三百”的建設目標，積極提高資源和能源利用率，并明確以資源節約集約為主線，減少環境破壞，大力推廣新材料、新設備、新工藝、新技術應用，全力打造洞庭湖畔高品質“綠色公路”示范工程。

項目簡介

長益高速擴容工程位于長沙城區周邊，途經長沙市望城區、寧鄉市及益陽市赫山區。路線全長50.28公里，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計行車時速120公里，路基寬度33.5米，項目概算總投資77.97億元，工期三年。全線共設置觀音巖、黃橋、烏山、金州北、寧鄉北、濘湖、筆架山、蘇家壩互通立交8處，收費站5處，服務區1處。項目建成后，將大大緩解現有長益高速公路交通壓力，增加長沙主城區向西的出入口，形成長株潭地區通往益陽、常德、湘西、重慶等地區的交通干道。

線路優化，節約土地

為統籌資源利用，嚴格保護土地資源，長益擴容公司以“五大發展理念”和交通運輸部《關于實施綠色公路建設的指導意見》為指導，充分貫徹綠色設計新理念，積極優化施工圖設計，堅持動態設計與靜態設計有機結合，較好地實現了節約用地、降低資源消耗的目的。

“三零三百”是什么？

填挖平衡，零棄方；

生態防護，零圬工；

優化方案，零塌方；

隧道洞渣，百分百利用；

表土資源，百分百利用；

污染物排放，百分百處理。

長益高速擴容工程利用橋下凈寬設置施工便道，以節約土地資源。

長益高速擴容工程新河特大橋“以橋代路”穿越基本農田區域。

據長益擴容公司經理郭一枝介紹，長益高速擴容工程沿線地勢平坦，分布大量的基本農田。如果按照一般高速公路以地面鋪設為主的設計，將占用較大耕地面積。為最大限度保護沿線耕地資源，長益高速擴容工程采用了“以橋代路”的設計方案，避良田、讓沃土，優化全線橋梁設置。據了解，長益高速擴容工程全線的基本農田路段總長約16公里，沿線全部采用高架橋跨越，節約基本農田約55萬平方米。

與此同時，為謹慎處理好公路建設與通道資源利用的關系，長益高速擴容工程項目初步設計階段，根據路線沿線區域及城市發展規劃，與城市規劃道路共用同一走廊帶資源，與長沙市望城區銀星路輔道共用4.7公里通道資源，創新采用“高速公路+城市輔道”的模式，實現稀缺線位資源的減量利用、高效利用和重復利用。

臨時工程，長遠打算

項目駐地作為一項臨時工程，一般需征用臨時用地，且裝修好的駐地辦公和住宿的房屋，使用年限僅為兩至三年，待項目建設完成后，一般會直接拆除，極易造成土地等資源的浪費。如何最大限度避免浪費，統籌好各項資源的利用？長益擴容公司在項目駐地、施工便道等臨時工程上打起了“主意”。

為節約用地，長益高速擴容工程全線2個監理處、7個合同段項目部選址全部租用閑置的學校、政府辦公用房或民房等，盡可能地做到不占用臨時用地。其中，第2監理處和第4合同段分別選用廢棄的濘湖鄉小學和朱良橋鄉政府，經過改造后用于項目部辦公。待項目建設完成后，將作為當地養老院移交地方政府，實現駐地的綠色持續使用。

此外，長益高速擴容工程全線的水泥拌和場、鋼筋加工場、制梁場“三集中”臨時用地選址95%以上均設置于紅線范圍內，最大限度減少對臨時用地的占用。特別是第4合同段“三集中”臨建施工場地按永久工程設計，將路面底基層優化成混凝土結構，避免以往臨建工程完工后對原底基層進行破除重建的浪費，保證了施工過程安全、綠色、環保。

變廢為寶，經濟高效

為踐行綠色發展理念，長益高速擴容工程積極開展工業棄渣和建筑舊材在高速公路建設領域的應用研究，在建設中大力推廣使用廢舊資源，率先應用再生水穩材料，將建筑垃圾變廢為寶。

在長益高速擴容工程第1合同段的馬橋河路下沉改造工程施工中，施工單位利用原有路面破除產生的近30萬噸廢舊瀝青路面材料，加工成再生集料，用于路基墊層、結構物臺背回填、路面的底基層與基層攤鋪，既減少了廢土場，又減少了因此帶來的一系列環境問題，還節約了等量的天然礦石材料，有效實現了資源的綠色、循環、再生利用。

長益高速擴容工程大力推行廢舊材料再生循環利用技術。

無獨有偶，在項目所涉及的縣道077線改線段路面工程中，長益高速擴容工程積極運用生物酶成套技術，充分利用廢棄的土、石、渣等廢棄資源，采用智能化移動式設備，就地利用既有地材，快速進行處理修復，并按不同的級配混合料和不同的酶液配比，在路拌過程中加入經過植物發酵等系列工藝處理的生物酶土壤固化溶液，經路拌法拌和后碾壓成型，作為高密實的承載層。該工藝施工簡單、進度快，每公里至少可降低20%的工程造價，減少10%的臨時用地，縮短30%的工期，且實現了廢舊資源的循環利用，大幅減少了水泥、砂和碎石材料的用量，社會效益、經濟效益和綠色環保效益成效顯著。

“四新”措施，保質保量

創新，一直是長益擴容公司貫徹綠色理念的一枚重要砝碼。項目建設過程中，長益擴容公司堅持管理和技術的傳承與創新，大力運用新技術、新材料、新設備、新工藝“四新”措施，有力促進了工程高質、高效、綠色建設。

為響應國家過剩鋼鐵產能去庫存的號召，2016年，在長益高速擴容工程施工圖設計階段，湖南省交通運輸廳與原湖南省高速公路建設開發總公司（現湖南省高速公路集團有限公司）共同商定將長益高速擴容工程作為推進湖南省鋼結構及組合結構橋梁建設的試點項目。目前，長益擴容公司已結合工程實際，將第一合同段的金嶺路高架橋、金朝路高架橋和第三合同段的留家山大橋的上部結構，創新設計成П形多組梁鋼—混組合結構，首次在鋼結構橋梁建設中運用新型防腐材料石墨烯，以達到長效防腐的效果，大幅減少鋼結構橋梁的維護保養頻率，降低維護成本，延長橋梁使用壽命，其中的鋼結構也可綠色回收使用。

建設過程中，長益擴容公司還積極追求工廠化、裝配化、智能化施工。目前，項目建設過程中已采用鋼筋滾焊機、梁體自動噴淋養生設備、液壓行走式預制箱梁模板等先進機械設備，采用智能張拉、智能壓漿、智能壓實等先進工藝，創新運用扁錨整體張拉技術，并在全線推廣運用裝配式集中預制通涵，可有效縮短工期、減輕對周邊環境的施工影響，達到低碳快速施工的目的。

與此同時，長益擴容公司以解決現場施工具體問題為導向，從細節入手，激勵引導工人進行微創新、微改造、微改良。目前，長益高速擴容工程項目建設中已對樁基反循環工藝進行微改良，施工效率有效提高，并制造出新型大直徑漂石地層鉆孔鉆頭，有效解決了大漂石地層鉆孔難、排渣時易造成堵管、孔壁擴孔和坍塌等問題。另外，參建工人根據施工實際情況，對龍門吊安全滑觸線進行了微改進，實現同一軌道上多臺龍門吊可以共用一根滑觸線，既節省了空間，又方便施工，大大提高了施工效率。

長益高速擴容工程為湖南省鋼結構橋梁試點單位。圖為長益擴容1標鋼結構橋梁梁場。

長益高速擴容工程溈水特大橋

及時復綠，保持水土

長益高速擴容工程位于城區周邊，環保要求苛刻，為此，各施工單位通過在拌和站水泥罐頂部設置脈沖式吸塵器、采用砂石分離機進行砂石分離再利用、安裝環保除塵霧炮機、設置渣土車自動化洗車池、裸露黃土部分覆蓋防塵膜、設置鋼護筒泥漿池、及時綠化上下邊坡等系列環保措施，將施工對周邊環境的影響減到最小。

特別是在水土保持方面，長益高速擴容工程多個施工單位在清表清淤過程中，將剝離的表面肥沃耕植土進行集中存放，待路基成型后將耕植土覆蓋于上、下邊坡，通過及時撒播草籽、種植灌木來綠化邊坡，積極打造美觀、牢固的生態邊坡，并通過設置生態隔離柵、及時跟進防護排水工程等有效措施，避免邊坡沖刷造成路基質量隱患，有效防止了水土流失。

長益高速擴容工程建設過程中，裸露黃土覆蓋了防塵膜。

今年是長益高速擴容工程全速推進的“攻堅之年”，項目全線各施工單位正在確保質量安全的前提下，全力以赴加快施工進度。郭一枝表示：“我們將進一步堅持全壽命周期管理，將‘綠色公路’建設理念貫徹落實到土建、路面、房建、綠化、機電、交安等各項工程建設管理中，在‘三大攻堅戰’中主動擔當，切實履行社會責任，積極踐行生態文明思想，共同打造‘綠色公路’，實現高速公路與自然和諧共生的新發展。“