瀝青路面坑槽冷態修補材料設計及修補工藝

（河南省高遠公路養護技術有限公司，河南 新鄉 453000）

坑槽是典型的、常見的、對瀝青路面使用性能影響最大的病害之一，本著縮短施工時間減小對交通的影響，可在常溫施工、機動靈活、從而達到快速修復的目的，本文提出一種適用于瀝青路面坑槽快速修補的材料，并將其應用于現場坑槽修補。

一、試驗原材料

（一）原材料及技術要求

集料選用玄武巖集料，礦質石料的物理力學性質見表1，經檢測均符合標準的技術要求。

表1.礦料性能試驗檢測結果

試驗乳化瀝青采用宏潤70#道路石油瀝青、選用GYMK-06型陽離子乳化劑和PC1468改性劑進行制備。改性乳化瀝青性能檢測結果見表2。

表2.改性乳化瀝青性能檢測結果

（二）混合料級配設計

根據坑槽修補對材料封水性及穩定性等方面的技術要求，借鑒相關規范、施工經驗，擬定了3種不同粒徑的坑槽修補材料級配。編號分別為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ。

表3.3種類型混合料通過率

二、混合料性能試驗

（一）拌和試驗

坑槽修補材料既不同于熱瀝青混合料，又與普通稀漿混合料有別，鑒于目前尚無規范可遵循，室內無定性評價標準，試驗人員憑借以往施工經驗判定稠度。根據施工經驗，適宜稠度表現為：有一定粘性，無破乳，無析水，可短時間（10～20min）成型，夯實時無稀漿上浮。稠度可根據天氣、氣溫、石料的不同，通過調節外加水量的改變進行調整。擬采用相關指南的拌和試驗確定達到符合要求稠度時混合料的用水量。根據以上拌和情況可以看出：Ⅰ號混合料外加水量在2.0%～2.5%、Ⅱ號混合料外加水量為1.5%～1.8%、Ⅲ號混合料外加水量在1.5%左右時，漿狀符合要求。

（二）滲水系數試驗

采用車轍板成型試件進行室內試驗。將滲水儀置于車轍板上，按照《公路路基路面現場測試規程》（JTG E60-2008）中T0971-2008試驗方法進行滲水試驗。3種類型混合料的滲水試驗結果為零，未出現滲水情況，說明這種材料用于瀝青路面坑槽修補時不會發生滲水病害。

（三）馬歇爾殘留穩定度試驗

按照規程標準試驗方法進行馬歇爾穩定度試驗，試驗結果表明，相對于其他油石比6.2%的三種級配，無論是試件密度或馬歇爾模數，Ⅰ號混合料均優，孔隙率亦是Ⅰ號混合料較小。

（四）動穩定度試驗

項目通過三種車轍板試件，研究了不同類型混合料的高溫穩定性。試驗結果表明，不同類型混合料的高溫穩定性依次為：Ⅰ號混合料＞Ⅱ號混合料＞Ⅲ號混合料，45min和60min時的變形，Ⅰ號混合料均小于Ⅱ號和Ⅲ號。

（五）肯塔堡飛散試驗

各級配在預定最佳用水量的條件下進行拌和，將混合料裝入標準馬歇爾模具中進行擊實，擊實次數為雙面各50次，在空氣中養生24h，60℃烘箱中養生24h，冷卻至室溫后脫模，再將試件置于35℃烘箱中養生24h，冷卻至室溫后進行肯塔堡飛散試驗。試驗結果表明，為了保證坑槽修補材料的耐久性與外緣界面的良好粘結，應采用6.2%的油石比，并采用Ⅰ號混合料。

三、瀝青路面坑槽冷態修補施工

（一）施工前工作準備

1、材料器具準備

施工前材料的準備包括集料、改性乳化瀝青、水泥、水等施工材料，以及鐵鍬、風機、切割機、液壓鎬、手鎬、鋼刷、沖擊夯、平板夯等施工工具。此外，集料應按照級配設計配比配料，并將礦料摻勻，檢查并清除水泥結塊，同時確保改性乳化瀝青的均勻性。

2、專用坑槽修補車的標定

專用坑槽修補車的標定包括四個內容：水的標定、礦料標定、水泥標定、改性乳化瀝青的標定。水的標定一般按照單位時間內的出水量，計算每轉的出水量來進行標定；改性乳化瀝青的標定和水基本相同。水泥的標定過程中要注意敲打填料箱，保證水泥不會出現脫空的情況；礦料的標定首先要檢測礦料的含水率，之后按照一定時間的出料量換算成單位時間的出料量。標定過程一定要認真仔細，做到各種材料出量穩定、可控。

3、試車

試車主要是檢驗攪拌箱運行是否正常，同時檢驗在此配比下的混合料壓實狀態及后期的滲水性能是否能夠滿足要求。試車拌和出的混合料進行坑槽填充，壓實并養生后進行觀察及檢測。滿足要求即可進行施工，不滿足要求則重新調整配比。

（二）坑槽修補施工

1、施工前準備

確定施工時，提前進行路障設施的擺放，設好交通警示牌。技術人員查看并根據病害的具體情況，確定坑槽挖補范圍和開挖邊界線。

2、開挖坑槽

開挖前用切割機沿放線處進行切割，切割深度不低于開挖深度的80%。之后用風鎬挖除，坑槽開挖深度大于8cm時應按臺階式分層開挖，臺階寬度10～15cm，坑槽邊緣不留毛茬無松動，坑壁垂直成線，并及時清理坑槽內的廢料，準確測量坑槽。為保證冷補料與舊料充分黏結，可灑布乳化瀝青防止水損害發生。

3、坑槽填補、碾壓及養生

根據坑槽的深度可選擇進行單層或雙層攤鋪，保證攤鋪料的質量符合設計要求。攤鋪完成后，開始用沖擊夯進行夯實，最后用平板夯采用振動方式碾壓，先周邊后中間，縱橫結合，直到碾壓密實?？硬勰雺航Y束后，對施工現場進行清掃。養生時間長短根據養生環境溫度進行控制，一般不超過6h。

四、結語

本文通過對瀝青路面坑槽冷態修補材料的研究，得出設計的Ⅰ型冷態混合料各項物理及力學性能為最佳狀態，推薦采用該種類型。同時，還研究了瀝青路面坑槽冷態修補施工工藝流程，為瀝青路面坑槽修補提供了參考。