燃料油公司：專業助推船用輕質燃料油質量升級

□ 房海峰 徐 濤 項曉敏

內河船舶用油采用環保要求相同的船用輕質燃料油，而不是國6車用柴油，既滿足環保標準，也適應船舶需求。

近年來，隨著我國大氣污染治理工作的深入推進，加快油品質量升級已成為重要手段之一，我國水上船用燃料油同陸上車用汽柴油一樣，步入了降硫為主的質量升級快車道。在船用燃料油質量升級進程中，燃料油公司從主導制定低硫環保、質量領先的中國石化企業標準入手，推動國家標準修訂，持續帶動船用油品質量升級。2018年，公司利用專業優勢，推動企業標準船用輕質燃料油取代普通柴油，并成功升級為船用燃料油國家標準，成為內河區域標準用油。

主動制定船用輕質燃料油標準

雖然1998年我國開始建立船用燃料油專用標準，但因為是推薦性標準，約束性不強。同時，普通柴油標準中既包含陸上用途也包含船舶用途，在國內船用輕質燃油市場上，船用輕燃、普通柴油、非標柴油及質量不一的企業標準混雜，缺乏統一的質量標準和行業監管機制，加之船供油行業準入門檻較低，一時間油品質量問題突出，既造成了環境污染，也形成了安全隱患，市場亂象叢生，亟需規范。

燃料油山東分公司在青島港錨地為世界最大半潛式船舶“先鋒”輪進行供油作業。燃料油公司 供圖

燃料油公司通過調研市場及客戶實際使用情況后發現，對于近海、內河的中高速船舶柴油機，船用輕質油指標要求有必要與陸上柴油有所區別。2013年，該公司做出了制定中國石化船用油系列標準的決策，上報集團公司科技部獲批立項，并聯合石油化工科學研究院開始研究制定中國石化企業標準。2014年3月，中國石化首個船用油系列企業標準《船用輕質燃料油》正式實施，經專業機構臺架試驗驗證，產品動力性、環保性均與普通柴油無差異。《船用輕質燃料油》雖然是中國石化企業標準，但是適應了行業發展與環境保護要求，硫含量限值由國家標準要求的1.5%降至0.15%，極大地推進了船用燃料油的質量升級步伐。

隨著環保法規日益嚴苛，國內陸上油品以降低硫含量為主的環保升級步伐越來越快，國際海事組織限制船舶二氧化碳、氮氧化物排放和燃料油硫含量控制的要求也越來越嚴格，國際四大排放控制區2015年1月1日開始硫含量限值降為0.1%，船舶排放污染持續受到關注和重視。

在油品質量升級過程中，船用燃料油進程落后于柴油，推薦性國家標準的約束力也遠不能規范國內船用燃料油市場亂象。中國石化企業標準盡管環保領先，且得到市場認可，但畢竟影響力有限。2015年，石油化工科學研究院負責的國家標準《船用燃料油》第二次修訂開始提上正式日程。燃料油公司積極主動全面參與到國家標準修訂中，配合調研市場、走訪船廠和船東、收集數據和樣品。2016年，修訂后的《船用燃料油》國家標準強制實施，環保要求大幅升級，硫含量分級設置，遵循法規執行，最低限值0.1%與國際標準接軌。

自2016年開始，內河水域船用燃油完全并入了普通柴油系列，船用輕質燃料油被排除在外，只能用于沿海區域。自此，在環保法規帶動下，我國船用燃料油開始步入降硫為主的質量升級快車道。2018年，內河水域燃油標準跟隨普通柴油快速升級為國5階段，硫含量限值10ppm。而燃料油公司由于積極參與國標升級，掌握了相應的主動權。

建言獻策，專業助推船用輕質燃料油進一步升級

隨著我國環境污染治理不斷深入，燃油品質升級進一步推進。2017年，中國石化企業標準《船用輕質燃料油》質量升級，仍以環保為重點，強調低硫理念，秉承優于國標、嚴于國標的原則，立足于打造與國際接軌、在國內領先的全新船用油標準，硫含量與車用柴油、普通柴油同步達到國5標準10ppm的要求；結合標準實施三年多的市場實際應用情況，充分優化完善各項指標，2018年5月正式實施。

2018年7月，國務院《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》對油品升級提出更高要求，2019年1月1日起，全國執行車用汽柴油國6標準，取消普通柴油標準，實現車用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油并軌”。

根據多年專業公司的市場經營經驗，燃料油公司分析認為，內河船舶使用車用柴油無論從安全角度還是技術角度都不是科學合理的最佳方案。

中國石化企業標準《船用輕質燃料油》經過了幾年的市場驗證，已成為成熟的標準，廣為行業認可，升級后的10ppm低硫清潔燃油標準，與國6車用柴油硫含量要求一致，完全符合“三油并軌”內河船舶要求。燃料油公司從發動機適用性著手研究，調研科研機構，深入了解市場，開展了大量論證后從專業角度向國家主管部門提出了建議：內河船舶用油采用環保要求相同的船用輕質燃料油，而不是國6車用柴油，既滿足環保標準，也適應船舶需求。同時，像車用柴油從輕柴油標準中分離一樣，陸上和水上用油標準各自獨立，船用燃料油國家標準實現統一，填補內河水域標準的缺失，更有利于監管。

最終這一建議得以落實。2019年1月1日，以中國石化企業標準為參考，船用輕質燃料油以修改單形式并入國家標準GB17411《船用燃料油》中，作為普通柴油標準作廢后的內河船舶正常用油，水上用油標準和陸上用油標準完全獨立，但環保要求同步，硫含量限值升級至國6車用柴油標準的10ppm，船用燃料油國家標準使用范圍涵蓋內河全水域。