汽車ABS的結構原理介紹

蔡聃

[摘 要]防抱制動裝置英文簡稱為ABS。它的作用是在汽車制動過程之中防止輪胎打滑和輪胎被鎖死的情況，達到改進汽車的轉向穩定性和操作功能，縮短剎車距離的目標。在發展如此迅速的現在，人們要求車輛的安全性能的提高，基本上每個品牌的汽車都會安裝ABS系統。雖然現在的汽車基本都安裝有ABS系統，但是不同型號的汽車，不同類型的ABS的基本結構和工作原理也會有所區別。如果駕駛員對這些不同型號的ABS的了解程度不高，嚴重的可發生無法預估的后果。所以了解ABS的各類情況顯得尤為重要。就ABS的結構組成及工作原理做出一些介紹，并且對各類ABS的特性進行對比，對于一些ABS常見的故障進行分析。

[關鍵詞]ABS;汽車;工作原理;故障檢測

一、ABS的作用

ABS的作用就是根據汽車運行的制動情況自動調整車輪的滾輪壓力，預防汽車車輪被抱死，避免汽車車輪發生打滑、側移等一些危險的情況發生。而它的根本作用就是將以前的傳統的制動轉變為瞬時制動，它的目的就是為了最大限度地增加汽車車輪和地面的摩擦，這樣就可以很好地避免汽車前輪的轉向功能的喪失和后輪的側滑導致汽車車輪不必要的損耗，增加汽車輪胎的使用壽命。以便發揮出汽車的最大的制動效能。綜上可總結出，ABS系統具有以下優點：（1）縮短制動距離，可使汽車在有積水的道路上擁有較高的制動效能，達到有效預防汽車發生側滑的目的，當然在松散的沙石以及積雪較多的路面上效果較差。（2）當汽車制動時，使轉向穩定性有較高的提高。（3）它能有效地防止車輪被鎖死，提高輪胎的使用壽命。鑒于防抱死系統（ABS）擁有這么多優點，所以ABS的裝車率是一年比一年高。

二、 ABS技術的發展及應用現狀

ABS控制部分應用電子控制，它具有響應速度快的優點，并且控制精密度和可靠性也有明顯的提高，制動功能也明顯加強了，而且電子控制系統比原先的機械式控制系統在體積和質量上也大大減小了，并且它的控制功能和診斷都較之前的機械式優秀許多。這些改進使得許多公司都對ABS系統產生了濃厚的興趣，開發出各種形式的ABS裝置。

而我們國家是在20世紀80年代才開始對ABS裝置進行研究的。我國也在這幾年中在全國范圍內推廣和應用ABS這項技術。目前，我國的東風汽車公司、重慶公路研究所、北京理工大學、清華大學、上海汽車制動系統有限公司和山東重汽集團等單位和企業都在從事ABS裝置的研究工作。

三、ABS的結構組成

ABS主要由輪速傳感器、ECU、制動壓力調節器三大部分構成。如下圖所示。

四、ABS的工作原理

在不一樣的ABS設備中，制動壓力調整設備和布局不一樣，在電子控制單元和控制的邏輯電路的里面構造中，ABS通常是從車輪速度傳感器，制動壓力調劑裝置，電子都不相同。常見ABS的系統，每個車輪速度傳感器，將輪速傳感器的信號輸入電子控制單元，監視每個車輪的運動狀態和決定，并形成單個相應的控制壓力調節設備，它是由調劑電磁閥，電子自動泵和蓄壓器等形成一個單獨的系統，經過制動電路連接到制動總泵的和車輪壓力調整裝置是由電子控制單元對每個輪缸的制動壓力來控制。ABS的工作進程可以分成常例制動，制動壓力維持，制動壓力和制動壓力級。在常例制動階段，ABS不參與制動壓力控制，壓力調節液體的電磁閥組件進入電磁閥是無須電源和在打開位置時，所產生的液體電磁閥不通電關閉時，電動泵不通電，制動主缸到每個輪缸的制動線仍居于連通的情況下，制動輪缸和蓄能器中的制動管處于閉合狀態時，每一個輪缸的制動壓力會隨著輸出壓力制動主缸，這時制動過程中與制動經過的常例制動裝置是完全一樣的。

總的來說，雖然ABS設備已縮短制動距離，保持輪胎制動效果在最佳的狀態下，保持制動方向穩定性和操作性的特征，可是不同類型的緊急制動結果的ABS配置是不一樣的，所以不應被過度宣傳所誤導，我們應該了解ABS系統是安全駕駛的其中一種輔助設備，而不是一切。只有擁有高超的駕駛技術才能終身受益。

參考文獻：

[1] 譚本忠. 汽車波形與數據流分析[M]. 北京：機械工業出版社，2013.

[2] 凌永成. 汽車電子控制技術[M]. 北京：北京工業大學出版社，2006.

[作者單位]

江西工業職業技術學院

（編輯：李博寧）