上汽通用五菱榮光車發動機怠速不穩

南京交通職業技術學院（211188） 趙寶平，陳林山

故障現象 一輛2011年上汽通用五菱榮光車，搭載LAQ 1.2 L多點噴射電控汽油發動機和5速手動變速器，累計行駛里程約為9.3萬km，出現發動機怠速不穩、故障燈偶爾點亮且冷機怠速時發動機易熄火的現象。

故障診斷 接車后試車，故障癥狀如客戶所述。用故障檢測儀讀取故障代碼，檢測到兩個故障代碼，分別為：P1396——故障代碼無記錄，P0304——氣缸4失火故障，如圖1所示，且故障代碼P0304無法清除。再讀取發動機怠速時的數據流，發現部分數據流異常，如發動機轉速在712 r/min～759 r/min波動；前氧傳感器電壓為0.18 V，基本無跳變；氣缸4點火提前角為6.38°，其他3個氣缸的點火提前角是4.13°，4個氣缸的點火提前角不同步。

圖1 讀取的故障代碼及含義（截屏）

首先根據故障代碼的含義，對故障代碼進行分析。產生故障代碼P0304的故障原因有：火花塞、高壓缸線、點火線圈、氣缸4噴油器及其控制線路故障等。故障代碼P1396的含義為：惡劣路況傳感器的信號故障。惡劣路況可能導致輪速變化或導致曲軸轉速的變化，而發動機控制單元也是通過檢測曲軸轉速的變化來檢測失火故障的，因此，故障代碼P1396和P0304存在一定的關聯性。

本著由簡到繁的原則，用斷缸試驗法分別對各氣缸進行試驗，氣缸1、2、3發動機抖動特別明顯，而在對氣缸4做斷缸試驗時，發動機轉速沒有明顯的變化，說明氣缸4確實工作不良。

為了驗證是火花塞故障還是其他方面的故障，對氣缸3、4的火花塞進行調換試驗，結果工作不良的氣缸發生轉移，氣缸3變得工作不良，說明所調換的氣缸4火花塞點火能量不足。

故障排除 詢問客戶得知，該車已經很長時間沒有正常保養，征得客戶同意，更換了一組原廠火花塞，拆卸下來的舊火花塞，如圖2所示。另外，考慮到該車冷機怠速時發動機易熄火的現象，根據維修經驗及客戶的保養情況判定可能是由于節氣門體的旁通氣道過臟而引起。對節氣門體總成進行拆卸檢查，發現節氣門體旁通氣道積碳比較嚴重（圖2），于是，對節氣門體進行徹底清洗后試車，怠速運行平穩，加速順暢，故障現象消失，至此故障徹底排除。

圖2 臟污的節氣門體及布滿油泥的進氣通道

故障總結 該車故障主要是由于客戶維護與保養意識不強，沒有按時保養所致。節氣門體旁通氣道嚴重臟污將會導致發動機冷機起動著車后怠速易熄火，加速不良等現象；而火花塞點火不良將會導致相應氣缸工作不良，即失火故障的產生，從而引起發動機怠速不穩或抖動現象的出現，嚴重的還將導致點火線圈的損壞。因此，要建議客戶按照保養周期及時進行維護，以免造成車輛不必要的損傷。