華南城市道路花境應用初探

劉明逸，翁子添

(1. 汕頭市城市綠化管理中心，廣東 汕頭 515041；2.華南農業大學 林學與風景園林學院，廣東 廣州 510642)

1 研究背景

《美國大城市的生與死》一書曾這樣評價一座城市的道路：“當我們想到一個城市時，首先出現在腦海中的就是街道。街道有生氣，城市也就有生氣；街道沉悶，城市也就沉悶[1]。”如果說道路是城市精神的直接反映，那么作為城市綠地重要組成部分的城市道路綠化在城市宜居環境的營造方面就起到至關重要的作用。隨著城市綠化水平的提升和理念的發展，當下城市綠化更加追求生態智慧與地域景觀相結合的營境之道。其中，通過觀賞性兼具生態性的花境運用，以升級美化城市道路正在成為當下城市道路營境中值得探討的重要課題。

花境營造始于西方，國內最早在上海江浙一帶嘗試使用并運用到城市綠化中。近年，華南地區城市綠化開始重視花境的運用以提升綠化水平,但起步較晚，加之氣候條件和植物材料與華東地區迥異，花境營造亟待結合實踐進行探討。

本文結合筆者參與汕頭城市綠化提升的實踐經驗，通過對城市道路花境營造實踐的探索進行淺析和展望，特別是針對花境在華南城市道路運用過程中如何體現華南地區地域特色，同時適應城市道路立地條件、營造城市道路景觀等問題，探討了花境在華南地區城市道路的營境之道。

2 從“綠化”到“彩妝”

2.1 舶來品的落地生根

花境(Flower Borden)本是一種舶來品，起源于18世紀的英國，“是以宿根花卉、花灌木等觀花植物為主要材料，以自然斑狀的形式混合種植于林緣、路邊、墻垣以及草坪中央，在株高、色彩、季相上達到自然和諧的一種園林植物造景形式[2]。”這種開始于英國的植物造景創舉，在世界各地的園林運用和發展過程中逐步完善和考究。園藝師通過對花木材料生態特性準確的把握，從色彩配置、花叢質地、形態設計、甚至時間維度的錯落組合，逐漸形成四季有景、生機延綿的花境效果。花境藝術是現代園林藝術中重要的內容，也得益于園藝先驅的探索，逐漸形成通過兼顧所選植物花期周期的錯落配置，形成了豐富和可持續的植物景觀[3]。

20世紀70年代，花境開始進入我國，在上海、杭州等城市的酒店或公園開始實踐。隨著花境的運用推廣，21世紀這種舶來品的本土研究才慢慢興起。然而，由于對花境的概念理解偏差、花境設計師對植物特性把握不足、花境植物材料選擇盲目崇外等問題，花境在我國的發展較為緩慢。就花境在道路綠化方面的運用而而言，上海、北京等地已取得一定的景觀效果。杭州為迎接G20峰會在西湖邊重要主干道上也布置了花境，提高了原濱湖林蔭道的景觀質量，亦有可參考學習或探討之處(圖1)。目前華南地區花境手法主要運用在精品花園，城市公園節點等領域，城市道路方面依然較少探討和實踐。

圖1杭州西湖湖畔花境升級改造

2.2 從布景到營境

城市道路綠地作為城市綠地的一項重要組成部分，一定程度上充當了城市與自然的緩沖帶，協調城市車行與人行兩種不同的尺度。然而，不同于景觀節點靜態的布景，城市道路綠地是經由以或車行或人行的方式體驗得以呈現，因而其景觀規劃方式可視為一種動態景境的營造——以不同的速度沿著行進方向展開的畫卷營造出城市重要的景觀界面。

反思當下華南城市道路綠化設計實踐，其道路色彩多來自于花壇、花帶的時花布景，一方面現有品種多從依靠外來市場引進，布置的手段單一，景觀效果更是大同小異，另一方面，高溫高濕的氣候也導致諸多時花難以度夏需頻繁更替。因此，探索更為適宜華南本土地域特色，滿足城市道路綠化低養護、長效成景的城市道路綠化手段被提上日程，花境正是其中一種重要方式。

不同于時花或者花壇布景，花境具有可持續性強、管理粗放、效果豐富等特點。一方面，花境材料的選型涵蓋了宿根、球根、一二年生草本、觀葉甚至藤本等植物，范圍廣泛，因地適花；另一方面，其配置效果更為立體化的特點也更適應城市道路多維度的觀賞要求。就營造成本而已，花境具有節約性強、經濟性高的特點——在一個較為穩定的骨架植物基礎結構上，通過配置交錯不同的花期或是葉色，讓觀者體驗不同的季相變化，同時避免傳統時花擺布臨時性與頻繁的更換。這種較為粗放管理和長效的觀賞效果正是城市道路營境所需，以節約成本，同時達成較為可持續的花木效果。

3 城市道路花境的探索

3.1 城市道路花境的地域性探索

花境的營造，始于“花”選擇，而華南花境的地域特色最直觀的表現就是植物品種的地域特色。就花境的概念而言，營造花境的植物材料廣泛，并不限于傳統意義上的花卉，這就為花境營造的地域性提供了空間。而植物配置中鄉土植物的運用則是地域性的重要表現之一。華南地區本地花境專類苗圃的建設還相對落后，在花境植物馴化培育以及鄉土植物的運用還有待探索，特別是華南鄉土植物資源、華南植物地域特色和本土文化特色方面。

首先，就植物資源特點而言，華南地區有豐富的鄉土植物資源，或可成為其花境特色。“所謂鄉土樹種或稱本地樹種(native trees)，是指某一地區內原先就有自然分布生長，而不是從其它地區遷移或引入的物種[4]。”鄉土樹種由于經過長期自然選擇和演化，在當地或本地帶有其自然分布，其對當地的氣候、土壤等環境適應性強，因此在園林中栽培應用，較易獲得良好生長，也易于養護管理，而這恰恰正是營造長效、穩定的花境之必須。據初步研究統計，在華南園林已見應用和潛在的鄉土樹種共計有104 科492 種，其中屬熱帶科有66 科，占總科數63.3% ；屬亞熱帶和溫帶科有38 科，占總科數36.7% 。本文根據《華南園林綠化鄉土樹種探討》，初步甄選出適合道路花境運用的部分品種(表1)。

表1 華南花境鄉土植物推薦

其次，植物分布的地帶性也造就了園林景觀的地域特色。高溫高濕的華南夏季持續時間漫長，不利于傳統花境中1、2年生花卉或球根花卉長時間開花。但華南地區氣候溫暖，多常綠、闊葉的亞熱帶種類，生長茂盛，多姿多彩，因此探索華南亞熱帶花境植物景觀亦是必經之路。在筆者看來，要表現華南花境的地域性，必須打開思路，發展具有華南地域特點的多年生草花、花灌木和觀葉植物甚至觀果植物材料。回溯現代景觀史，以“I paint my gardens”(“我畫我的花園”)著稱的巴西風景園林師布雷·馬克思(Roberto Burle Marx)對亞熱帶觀賞植物在花境中的運用或可為鑒。氣候條件與中國華南沿海地區相對接近的里約熱內盧其園林鄉土植物的品種也多有相似，包括榕屬植物、鳳梨科植物、棕櫚科植物等。而精通各種植物觀賞特性與生態習性的布雷馬克思通過搭配植物葉色、質地、配合造園鋪磚、卵石等材料，充分利用花境植物的色彩營造熱烈奔放的地域特色景觀。以花床限制植物生長范圍并充分利用鄉土植物的造景手法，讓他的花境景觀一方面可以適應當地高溫高濕的氣候，同時滿足粗放型管理的要求，大大節約后期花境管理養護的成本[5]。

再次，嶺南本土深厚的文化也孕育出了諸多與花木相關的文化，對城市地域花境的營造也起到一定的指導意義。嶺南花木文化一方面得益于嶺南先賢文人墨客對花木的品評，另一方面嶺南本土民俗也通過花木寄托了諸多美好的寓意。屈大均就曾在《廣東新語》中對朱槿贊賞有加，對其描述為：“花丹色者名朱槿，白者曰白槿。有黃者、粉紅者、淡紅者，皆千葉，輕柔婀娜，如芍藥而小，蓋麗木也。”將其評價為麗木，并建議“繞籬種之，爛熳若錦屏[6]”。而華南花境中常見的雞蛋花、黃緬桂、文殊蘭等又與佛教相關，同樣被賦予特色的文化寓意。以鳳凰木為市花的汕頭，在花境素材才則選用灌木洋金鳳配置于具有城市形象代表的海濱路，亦頗有當地城市的特色。

3.2 城市道路花境的規劃要點

得益于華南地區優越的氣候條件，本土植物往往生長旺盛，但也因此加重了植物后期養護成本。營造持久、低養護的混合花境，特別是適用于城市道路粗放型管理模式的花境有賴于對城市道路花境規劃特點進行探究。城市道路中的花境布置主要為機動車分車帶、人行道綠地和交通島綠帶3種類型。本文針對這3種主要道路用地類型的花境布置要點，結合汕頭城市道路花境實踐進行淺析。

機動車分車帶位于車行道之間，呈現線性延展，一方面其觀看方式以車行速度沿行進方向延展為主，要求雙面有景；另一方面該類道路綠地的位置也決定其往往無法得到較為頻繁的養護，并且寬度有限。分車道花境更強調其大的組團節奏，以較大色塊來適應較快的車速，避免配置細碎，同時也更便于粗放型的管理養護。以汕頭城市主干道海濱路的綠化升級改造為例：該處分車道寬度約為4.2 m，原設計混栽形式較為駁雜，因生長速度迥異相互干擾，整體景觀較差。整改提升的思路是，保留并充實部分雞蛋花、黃花槐、黃金香柳等小喬；增加中底層紅檵木、琴葉珊瑚、洋金鳳、金葉假連翹等觀花、觀葉灌木，營造熱烈的色塊節奏，并兼顧分車帶較低的養護要求。苗木配置兼顧平面及立面節奏，結合前景花卉，呈現前后、高低、深淺變化，營造宏觀的節奏效果。在骨架植物質感的選擇上可選擇葉型或者葉色更為突出的植物，通過質感相對“粗糙”的品種，以增加虛實層次和動感。例如花葉艷山姜、天堂鳥、鳳尾絲蘭等，體現華南地區亞熱帶風情。此外，該類型綠地往往空間寬度狹小，亦可充分利用如使君子、紫藤、炮仗花、金銀花等嶺南開花攀藤植物，結合藤架營造立面花色。

人行道綠地主要位于機動車道和人行道之間，考慮到行人觀賞面，該類型道路綠地花境配置宜更為精細化處理。以汕頭星湖公園畔人行綠化道為例：該路段以富有華南濱海風情的大王椰子、狐尾椰子等棕櫚科植物為背景，中景在原有灰莉、黃金榕等常綠球灌的基礎上，增加如翠蘆莉，小葉紫薇、簕杜鵑等開花植物，前景增加一串紅、千日紅、長春花等。從后期養護看，翠蘆莉生性強健花期長，而一串紅也基本達到4～5個月的持續花期效果，但其整體配置效果仍然缺乏花境應有的豐富性(圖2)。從身體體驗的尺度出發，該類花境除了色彩的配置，更需著力中層植物質感的對比，增加葉質細密的觀賞草類，豐富質感體驗。

其次，人行道花境也可從“香境”角度進行探討。華南亞熱帶地區芳香植物材料豐富，自古有類似“十香園”的嶺南名園為例，結合人行步道尺度，可營造“香境”[7]。位于汕頭外馬路汕頭市文化館旁的綠地，在升級改造過程中就運用嶺南傳統芳香花卉茉莉、九里香、含笑、米仔蘭、梅花等作為中層花境，同時在光照相對較弱處補充茶花與毛杜鵑等作為花色補充，營造顏色與芳香俱全的街角人行道花境景觀。

圖2 汕頭人行道綠地花境表現優異的翠蘆莉

交通島綠地包括了中心島綠地、導向島綠地和立體交叉綠地等，該類綠地呈點狀，空間較為集中，并往往要求多角度觀賞。基于此，交通島花境往往更強調多維度、多層次的配置方式。一方面，交通島可以利用城市標志性雕塑、景石等景觀小品進行差異化配置，形成識別度較高的道路節點，另一方面，主題花境是該類道路綠地一個探索方向。在汕頭中山東路北側導向島綠地改造中，設計以造型紅花檵木、小葉紫薇和花瓶狀、圓柱狀多種花色勒杜鵑等為骨架搭建立體的層次，增設城市雕塑和景石，同時結合重要節慶，在原有花境骨架基礎上，更替相應花期的時花一串紅、三色堇、矮牽牛等，烘托節日氣氛。這個花境立體性較強、色彩熱烈，并考慮增加夏季開花、觀葉植物品種如美人蕉、天堂鳥、朱蕉等植物，豐富其季相變化。另外，交通島花境的空間層次也有賴于適當的“留白”實現，同時也考慮保證車行視線的通透，除草坪鋪設外也需要考慮增加裸土的覆蓋物。案例中通過土表覆蓋景觀卵石，以砂石代“水”的意象營造——一方面可以抑制雜草生長，同時，也可以保持保持土壤濕潤，保證植株正常生長之效。

4 花境在華南城市道路的應用展望

“營境，是營造由諸多景組成的室外與生產、生活相關的境域，從外面看是景觀，而進去看是境界”[8]，那么城市營境則需要從行人、起居、車輛，季相甚至城市的地域文化等更加多維的尺度，考慮城市景境的變化和可持續。現代花境較為長效的效果和粗放的管理模式，在城市道路中的運用則是對之前時花布景的一個重要推進。花境雖然進入國內30年有余，但是目前在華南地區運用還相對落后，特別是城市道路花境的運用還大有可為。隨著人們對花境認識的提高，未來長效而粗放管養的生態花境是華南地區城市道路升級改造的一個具有潛力的方向。綜上所述，當下華南城市道路綠化升級改造的需求與花境營造之特點是互相契合的——就前者而言，需要通過處理好城市道路尺度與線性的組織，而后者則應著手華南地區地域性花境品種的挖掘和運用，細化技術要點，為華南城市道路綠化的提升添色彩。