基于導航設備機房運行維護的探討

肖慧慧

摘要：導航設備為飛機提供連續、安全、可靠的導航信號，在空管運行保障中發揮著極為重要的作用。導航設備機房是支持導航設備正常穩定運行的重要場地，因此，加強對導航機房的運行維護意義重大。該文結合筆者工作實際，針對導航設備機房的運行維護工作進行探討，總結經驗，提升設備維護保障能力，有效保障民航飛行安全。

關鍵詞：導航設備;機房;運行維護;探討

中圖分類號：TP3 ? ? ? ?文獻標識碼：A

文章編號：1009-3044（2019）14-0023-02

隨著民航事業的發展，機場運行的安全和正常對空管設施的依賴性日益加強，機場飛行流量的不斷增長也向空管設備的綜合保障能力提出了更高的要求。導航設備作為空管系統技術保障的重要組成部分，直接為航空器提供服務，其運行與飛行安全直接相關，意義重大。要想保證導航設備正常平穩的運行，做好機房的運行維護是關鍵舉措。本文以民航貴州空管分局本場DVOR/DME導航臺為例，圍繞導航機房的運行維護工作展開，從機房環境的管理維護與機房設備的運行維護兩個方面探討維護工作。

1 導航機房的環境管理與維護

機房運行環境的好壞決定了設備能否安全可靠的運行，以及能否充分發揮其性能。導航機房的溫濕度、靜電影響、潔凈度等環境因素，對導航設備正常工作與否起著不可忽視的作用。

1.1 溫濕度管理

機房的溫濕度條件，會直接影響到設備的性能和使用壽命。溫度偏高會導致設備散熱不暢，降低電路的穩定性和可靠性。溫度偏低則會使電容、電感、電阻器的參數改變。濕度偏高易導致設備元器件出現銹蝕、接觸不良等相關問題。濕度偏低則易引起靜電效應，對設備造成損害。

在本場DVOR/DME臺的維護工作中，我們發現THALES DVOR432設備的功放散熱器溫度較高，據了解，造成這種情況的主要原因是設備定型較早，后續改善措施有限。THALES DME435設備在運行中偶爾會出現換機不正常的現象，經過試驗，發現這種現象與機房溫濕度之間存在著一定關系，可能因設備中的部分元器件對環境溫濕度較為敏感導致。通過改變機房溫濕度，可以使這一異常現象出現的概率明顯降低。因此我們在維護工作中要嚴格控制好機房的溫濕度，盡可能減少環境溫濕度對設備運行的影響。根據以往的維護經驗來看，將導航機房溫度控制在22至25度，濕度控制在40%至60%有利于該型導航設備的穩定運行。

1.2 靜電防護

靜電是普遍存在的，尤其在空氣相對干燥的地方，各類物體都可能由于移動或摩擦而產生靜電。靜電的危害主要在于其放電過程中產生的高強度電磁能量極易擊穿集成電路和精密的電子元件，造成電子設備性能的降級或損壞。THALES DVOR432與DME435導航設備集成度高，對靜電極其敏感，因此在導航機房的運行維護中做好靜電防護工作至關重要。

接地處理可以及時泄放產生的靜電，是緩解靜電放電對設備的危害的基礎要素。這一環節通常在機房建設和設備系統引進或安裝時已完成，這對導航設備的運行提供了一定的保障。在導航機房的維護工作中，尤其要注意防護人體所產生的靜電，它是機房設備安全運行的重要影響因素。人體是最常見的靜電源，人體的活動，人的肢體、衣物與電子設備之間的摩擦、接觸和分離等均會產生靜電。因此，工作人員在進入機房前，應穿戴好防靜電工作服，并在接觸設備前，先將雙手接觸接地系統（如機柜）以消除身體靜電。在設備維護維修過程中，工作人員需佩戴防靜電手環，手環的另一端應接地，手環與人體皮膚應保持良好接觸。針對更換下來的故障板件，應將其裝入防靜電屏蔽袋內，封閉包裝。

1.3 防塵要求

灰塵是指懸浮在空氣中的微粒。對導航機房而言，灰塵幾乎無處不在。灰塵對電子設備的影響很大，主要表現在[1]：（1）由于灰塵具有隔熱作用，覆蓋在電子元器件上，可能會導致電子元器件表面散熱效果減弱，出現發熱嚴重的現象，從而導致設備運行不穩;（2）由于灰塵具有吸濕性，當灰塵落在電子設備的金屬表面，且環境中濕度較大時，會加速金屬的腐蝕。含鹽分較重的灰塵，其吸濕性更嚴重，很容易引起電路之間的絕緣強度降低，甚至短路，影響電路的正常工作，嚴重時會燒毀設備部件;（3）由于干燥的灰塵具有良好的絕緣性能，過多的干灰塵進入設備后，會起到絕緣作用，直接導致接插件觸點間接觸不良。

對于導航機房來說，灰塵的來源主要有：機房空調運行時帶入、機房建筑物自身產生的灰塵、工作人員進出及設備維護維修時產生等。所以，在平時的維護工作中，要定期檢查機房密閉性，按時清潔或更換空調過濾器，不可有任何堵塞。嚴格控制人員出入及出入方式，定期對機房及機房內設備進行巡視、清掃及除塵。在對導航設備進行除塵時，需先將組件取下來，采取吹灰和軟毛刷刷灰的方式進行，或者使用真空吸塵器來清潔，無法除塵時，可使用無水酒精對組件進行擦拭。

2 導航機房設備的運行維護

設備維護指的是為保持設備的良好狀態而進行的看管、檢查、保養、清潔、更換易損零件等工作，目的是減少和避免設備不正常磨損、老化和腐蝕而造成的損壞，延長設備的使用壽命，充分發揮設備潛力，提前或及時發現設備故障，做好防范措施，縮短設備運行中斷時間，減少偶然因素的不良影響[2]。導航機房的設備有DVOR/DME設備、供配電系統、動環監控設備、傳輸設備、消防設施、空調、除濕設備等。在實際工作中，DVOR/DME設備和供配電系統是我們的主要維護對象。

2.1 導航設備的運行維護

對于導航設備的維護，主要包括除塵保養和技術養護兩個部分。除塵保養在導航機房環境管理與維護中已探討，此處不再贅述。技術養護即維護人員對導航設備進行定期檢查、針對性測試等工作，通過對比、分析和研究，了解設備的實際運行情況，及時發現安全隱患并排除。在導航設備維護工作中應注意[3]：（1）制定科學規范的導航設備維護制度和程序，明確設備維護內容、維護間隔周期及操作方法，并嚴格按照制度實施維護工作;（2）了解設備特點，了解臺站所處地理位置的特殊性，了解不同天氣條件對設備運行的影響，有針對性地進行維護工作;（3）維護結果數據化，便于采用計算機進行查詢、分析和比較。維護記錄表格化，并妥善保管;（4）提高維護人員的專業技能，定期對維護人員進行嚴格的理論和技能培訓，開展維護經驗交流，提高設備維護保障能力。

2.2 供電系統的運行維護

供電系統是設備正常工作的能量來源，是保障導航設備安全可靠運行的重要基礎，加強供電系統的運行維護工作尤為重要。本場DVOR/DME臺采用兩路市電供電方式，兩路市電均來自機場南燈光站，可自動切換。機場南燈光站還配置了兩臺油機，當兩路市電均中斷時，南燈光站可使用油機供電。在日常維護工作中，需定期進行切換操作，以確保ATS功能正常，避免因ATS設備故障造成供電無法輸入UPS系統的風險。每周的周一，機場南燈光站會例行進行半小時的油機帶載測試，以確保油機的可靠性。值班人員在每日巡視時應做到“一聞二看三聽”，及時發現問題并采取措施：聞機房內、配電柜內是否有異味，特別是焦糊味;看配電柜上的儀表顯示數值是否正常，信號燈、指示燈是否正常;聽設備運行是否有異響。此外，由于導航臺站多處于地勢較高的地方，雷電對供電系統的影響十分突出，因此必須做好防雷措施。每逢雷雨季節前，應對室內外接地裝置及其連接狀況進行檢查，對浪涌保護器、避雷器等進行全面檢查，發現異常及時處理。

UPS在整個信標臺起著非常重要的作用，它能給后端負載提供優化、純凈、不間斷的電壓，以避免不穩定的市電對設備造成損害。為本場DVOR/DME主設備供電的是一臺山特CASTLE 6G系列的6KVA UPS，該系列的UPS只需很少維護。UPS主機及蓄電池應放置在清潔、陰涼、通風、干燥的地方，并嚴格控制環境溫濕度。定期對UPS蓄電池進行充放電，以每四到六個月充放電一次為宜，測量并記錄電池的電壓、內阻、溫度等參數。正常情況下，蓄電池使用壽命為三到五年，如果發現狀況不佳，則必須提早更換，更換電池時，遵循數量一致，型號一致的原則。電池不宜個別更換，應整體更換。日常巡視中加強機房環境和設備狀態監測，看是否存在異味、異響以及負載電流異常變化等，注意探測UPS主機后端散熱風扇的風量是否正常，及時清除機身的散熱柵格堵塞物或更換風扇。

3 結束語

在現行航路航線運行中，傳統陸基導航設施仍然有著重要的導航保障作用，確保其穩定和連續可靠運行是空管系統的工作重點。導航設備機房的維護質量，直接影響著導航設備的運行可靠性。因此，相關工作人員務必重視機房的維護管理，將導航設備的維護與機房運行環境的管理有機結合，實現導航設備的有效持續運行。此外，設備維護人員也應不斷提升個人的專業素養，不斷優化設備維護效果，同時還應加強個人工作作風建設，以扎實的專業技能，嚴謹細致的工作作風，確保生產運行的安全、穩定。

參考文獻：

[1] 游定琳，焦江濤.淺析機房環境對設備運行的影響因素[J].數字技術與應用，2012（12）：181.

[2] 張昊.空管設備的管理與維護[J].科技資訊，2011（12）：246.

[3] 姜斌.DVOR432型設備故障案例及原因分析[J].民航管理，2018（7）：67-68.

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