大直徑CT 鎖口鋼管樁海上施工精度控制技術

鄒偉 ，嚴小衛 ，吳中正 ，2，3*

（1.中交第二航務工程局有限公司，湖北 武漢 430040；2.長大橋梁建設施工技術交通行業重點試驗室，湖北 武漢 430040；3.交通運輸行業交通基礎設施智能建造技術研發中心，湖北 武漢 430040）

0 引言

早在20世紀60年代，CT鎖口鋼管樁廣泛應用于日本工程中[1]，在國內主要應用于橋墩基礎圍堰、船塢、港池接岸施工等[2-4]。在板樁碼頭中，我國已建的深水板樁碼頭多采用鋼管板樁結合作為前墻，且已取得相關施工經驗[5]。大直徑CT鎖口鋼管樁作為前墻在板樁碼頭進行施工，無先例可循，其海上施工精度控制技術是前墻成功施工的關鍵。

在深水碼頭結構設計中，會采用大直徑CT鎖口鋼管樁作為結合墻。這類鎖口鋼管樁直徑大，使板樁前墻可承受更大彎矩，對深水碼頭結構強度是有利的。但是該鋼管樁直徑大，長度長，施工誤差要求小，海上施工精度控制難度大。常用的施工方法是安裝各種導向架輔助控制施工精度[6-7]，確保沉樁質量。該施工方法技術可靠，但施工便利性差，工程造價高，施工效率低。

本文結合菲律賓八打雁港板樁碼頭工程實例，采用打樁船進行大直徑CT鎖口鋼管樁施工，總結了技術可靠且高效的海上沉樁施工精度控制方法，為類似工程結構的施工提供借鑒。

1 工程概況

菲律賓八打雁港板樁碼頭項目位于菲律賓八打雁市，為新建75 000噸級集裝箱裝卸碼頭，碼頭前墻樁基采用φ1 500 CT鎖口鋼管樁形成岸墻。

大直徑CT鎖口鋼管樁長33.5 m，重28.6 t，壁厚24 mm，樁底標高-32 m。設計碼頭前沿泥面標高-10 m，相鄰樁中心間距1.68 m，前墻基礎由鋼管樁利用兩側的CT鎖口連接。……