內(nèi)河船用LNG 加注站布局規(guī)模及選址

胡勇，鄭健良，徐貝貝

（1.廣東省交通運輸規(guī)劃研究中心，廣東 廣州 510199；2.河海大學(xué)，江蘇 南京 210098）

0 引言

液化天然氣（簡稱LNG）作為一種清潔、高效的船舶替代燃料，對推動水運行業(yè)綠色發(fā)展及能源結(jié)構(gòu)調(diào)整有重要意義。我國提出應(yīng)用LNG作為船舶燃料概念始于2010年，初期因考慮到LNG動力船舶建造成本及相關(guān)技術(shù)要求較高，其在內(nèi)河水運中的發(fā)展較為緩慢[1]。隨著國家推進(jìn)水運行業(yè)應(yīng)用LNG的措施及標(biāo)準(zhǔn)文件的相繼出臺，以LNG為燃料的動力船舶保有量持續(xù)增長。而作為LNG動力船舶的重要基礎(chǔ)保障設(shè)施，LNG加注站的數(shù)量和選址直接影響區(qū)域LNG加注站布局規(guī)劃的合理性，進(jìn)而影響LNG在內(nèi)河水運中的推廣應(yīng)用，必須予以重視。

1 內(nèi)河船用LNG發(fā)展現(xiàn)狀與前景

1.1 政策指引

為更好地指引水運行業(yè)推廣應(yīng)用LNG，國家相繼頒布完善了相關(guān)的政策法規(guī)。2013年，《交通運輸部關(guān)于推進(jìn)水運行業(yè)應(yīng)用液化天然氣的指導(dǎo)意見》發(fā)布，文件對水運行業(yè)應(yīng)用LNG的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)及LNG燃料的應(yīng)用目標(biāo)等均提出了明確要求。此后，交通運輸部、國家發(fā)改委等單位相繼出臺了《長江干線京杭運河西江航運干線液化天然氣加注碼頭布局方案（2017—2025年）》、《液化天然氣燃料加注船舶規(guī)范》（2017）、JTS 196-11—2016《內(nèi)河液化天然氣加注碼頭設(shè)計規(guī)范》等多個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，內(nèi)容涉及到LNG動力船舶、加注碼頭規(guī)劃、設(shè)計及建造等方面，基本覆蓋了水運LNG應(yīng)用的全周期價值鏈，為內(nèi)河航道LNG的發(fā)展提供了標(biāo)準(zhǔn)體系支撐。

1.2 推廣應(yīng)用現(xiàn)狀

目前，我國LNG動力船舶總體規(guī)模仍比較小，加注需求不足，LNG加注碼頭發(fā)展較緩慢。……