汽車專業群兼職教師隊伍建設研究

龍輝明

[摘? ? ? ? ? ?要]? 當前，我國汽車專業、行業領域的師資隊伍以“專職+兼職”的形式存在。主要參照卓越院校師資隊伍建設指標，深入分析汽車專業群兼職教師隊伍建設的必要性及重要性，根據師資隊伍建設的現狀和水平，指出當前我國汽車專業群兼職教師隊伍建設過程中存在的問題，并提出有針對性的、切實可行的建設和管理方案及策略。

[關? ? 鍵? ?詞]? 汽車類專業;師資建設;兼職教師

[中圖分類號]? G715? ? ? ? ? ? ? ? ? ?[文獻標志碼]? A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? [文章編號]? 2096-0603（2019）09-0196-02

隨著社會的發展，經濟的進步，我國汽車工業領域取得了較好的成績，汽車作為消費品已經走入尋常百姓家。隨著汽車產業的飛速發展，國家和社會對實踐型、技能型等綜合型汽車專業人才有著大量的需求。因此，我國教育事業改革中，及時地創建了汽車專業群，為國家和社會源源不斷地提供專業人才。

在汽車專業領域中，招聘兼職教師的形式一方面及時補充了汽車類專業師資，另一方面有效提升了汽車類專業師資隊伍的技能和實踐水平，促進了整個汽車專業領域師資隊伍的建設和發展。

以湖南汽車工程職業技術學院為例，該校在省卓越院校建設過程中，積極引入兼職教師分擔汽車類專業的課時，壯大了兼職教師隊伍，完善了師資隊伍結構，提升了教學質量和水平。與此同時，我們也就應當理性地看到汽車專業群兼職師資隊伍建設過程中存在的問題和不足。

一、汽車專業群兼職教師隊伍建設的現實意義和必要性

（一）汽車專業群兼職教師隊伍建設的現實意義

相較于普通學科專業，汽車類專業在專業性和實踐性方面提高了教學比例[1]。因此汽車類專業的兼職師資隊伍一方面應當具備專業技術高、能力強的特點。另一方面應當達到和具備基礎性的教學水平和教學技能[2]。

我國汽車產業的快速發展一定程度上增加了汽車商品的維修以及售后服務等社會工作量。國家教育事業針對社會需求的現狀以及未來的規劃，在高職院校的汽車類專業的招生方面加大了政策扶持力度。師生比例在短短幾年的時間內提高至1∶14～1∶16。因此，部分院校采用“兼職+專業”師資隊伍組合和建設的形式，直接招聘應屆畢業生來校任教，在最短的時間內改變了師資力量薄弱、師資短缺的現狀。但另一方面，新聘汽車類專業兼職教師往往教學經驗不足，給當前實踐性、技能性強的人才培養教學任務帶來了一定的難度和挑戰。

（二）汽車專業群兼職教師隊伍建設的必要性

一方面，及時解決汽車類專業師資緊缺的問題，切實緩解汽車類專業師資需求壓力。兼職形式能夠增加現有師資隊伍的經驗和技能，提高現有師資隊伍的教學素養，還能夠提升現有師資隊伍的整體教學水平。

另一方面，合理調整實踐教學的比例，切實提高高職院校汽車類專業學生的實踐能力和技能應用的水平[3]。面向大中型汽車企業聘請專業工程師進行教育教學工作，充分利用和發揮社會企業專家的經驗和實踐能力[4]。與此同時，拉近汽車類專業學生與就業職業的心理距離。

二、當前汽車專業群兼職教師隊伍建設過程中存在的問題和不足

（一）招聘工作上存在的問題和不足

從兼職教師的招聘工作角度進行分析：存在兼職教師的招聘難度大的問題。

第一個難點的構成因素是社會企業的薪酬待遇普遍高于學校提供的薪酬待遇。具備高技能、高水平、經驗豐富的專業人才通常選擇發展平臺更好、福利待遇更高的社會企業就職[5]。

第二個難點的構成因素是兼職教師隊伍穩定性較低，流動性較大。

第三個難點的構成因素是管理難度大，因為針對兼職教師的管理無法和專職的教師管理相比，兼職教師不必坐班，有課來講課，沒課就離開。在通常情況下不會參加學校召開的會議以及班級的日常管理等教育教學工作和活動。因此針對專職教師的管理方式并不適用于兼職教師的管理。

（二）校企合作上存在的問題和不足

從汽車行業相關企業角度進行分析：在社會企業與學校合作的事項上存在著一定的難度。

第一層難度的構成因素是社會汽車行業的盈利模式上，汽車售后服務型的社會企業的時間成本明顯高于與學校的合作所獲得的報酬[6]。

第二層難度的構成因素是當前我國汽車專業高職院校與企業的合作不夠深入，表面工程嚴重。

第三層難度的構成因素是社會企業對兼職的理念和形式接受度不高。

（三）招聘標準和要求上存在的問題和不足

從兼職教師的標準和要求角度進行分析：兼職教師的任職資格的條件一定程度上限制了兼職教師隊伍的建設進度和效率。

第一個任職條件構成的限制因素是學歷問題，目前我國一線汽車維修等技術人員普遍呈現學歷較低的現狀[7]，無法滿足學歷的任職標準和要求。

第二個任職條件構成的限制因素是職業資格技術等級認證書，在汽車社會企業中，重視實際的經驗和實踐的能力要大于技術資質的認證等文憑和憑證[8]。一定程度上造成了聘任工作的難度。

（四）實際教學能力和水平上存在的問題和不足

從兼職教師的實際教學技能和能力角度進行分析：實踐性強、技術性高的專業人員未必會成為一名優秀的教師。

第一個現實因素是在教學質量上和教學效果上難以控制。

第二個現實因素是兼職教師在教學策劃與設計方面沒有經驗，或者在教學組織方面沒有相關的理論基礎和技能，或者在實踐指導方面沒有足夠的經驗和實際的專業水平等。

第三個現實因素是兼職教師在學校的時間往往限于課堂的時間內，其余時間要回到原有的崗位工作。因此在了解學生以及掌握學生學情方面遠遠不夠。

第四個現實因素是兼職教師用在課堂教學中的精力不夠，課堂中與學生的接觸和交流也較少。

三、汽車專業群兼職教師隊伍建設策略和實踐路徑

（一）創新校企合作路徑

首先應當明確校企合作形式是當前開拓和使用的兼職教師隊伍建設的主要戰略和途徑，需重視校企合作的深度和效果。

第一，可以采取分類聘用的方式落實和深化校企合作，秉持充分發揮人才優勢的原則，人盡其用。

一方面針對社會企業當中具備較高學歷的專業技術人員，可以安排其進入理論教學以及專業建設的教學團隊當中;另外，可以邀請高學歷的兼職教師參與學校的課程研發，充分利用和發揮兼職教師的個人潛力。

另一方面針對社會企業當中具備較強實踐能力和豐富經驗，但教學能力較弱的專業技術人員，可以安排其進入實訓指導教學團隊，充分利用和發揮兼職教師各自的專長。

第二，可以突破原有的校企合作單向模式，實施校企合作雙向模式，在學校和企業之前建立互聘的機制。通過簽訂校企合作的協議，保障順利進行。

一方面充分挖掘和發揮企業一線技術人員的專業教學資源。企業可以為在學校任職的員工提供實際的工作支持，減輕其生產工作任務等，幫助社會技術人員將更多的精力投入教學當中。另一方面，借助學校教學環境和教學資源，為企業提供技術支持以及員工培訓，提升社會企業的綜合實力以及核心競爭力，開創雙贏的局面。

（二）完善兼職教師檔案

通過建立和完善兼職教師的檔案系統，提供兼職教師隊伍的管理基礎，結合汽車類專業兼職教師流動性較強的特點，采用動態檔案庫的模式，針對兼職教師隊伍的檔案，建立一套針對性強的、可行性高的兼職教師聘期內的動態管理系統。

（三）建立健全激勵兼職教師教學的制度機制

首先，應當針對兼職教師進行崗前培訓，保證兼職教師具備基本的教學手段和方法，能夠了解學生的特點、教學目標以及學校的規章制度等。

其次，完善教學管理和評價體系，使兼職教師能夠及時獲得教學效果反饋并做出相應調整。積極引導兼職教師參與學校教研活動和學生教育活動，及時掌握學生的學情，進而有針對性地開展教學活動。

最后，通過設置獎勵機制，提高兼職教師在教學效果和質量方面的精力和心血的投入，調動兼職教師在教學過程中的積極性。

綜上所述，汽車專業群兼職教師隊伍建設工作是當務之急，一方面能夠滿足汽車產業飛速發展對人才的需求;另一方面是切實提高高職院校師資隊伍水平，提升教師教學水平、教學質量以及實踐技術能力。通過創新性校企雙向合作模式的深入開展和落實，構建學校以及社會企業的共贏局面。通過建立和完善針對兼職教師隊伍的動態型檔案體系，加強學校對兼職隊伍的管理力度。

參考文獻：

[1]彭高宏.現代學徒制下高職兼職教師"師范素質"培養探析[J].西部素質教育，2018，4（6）：3-5.

[2]王秋楠，劉莉.創新兼職教師培養機制打造校企合作名師團隊：以長春汽車工業高等專科學校企業內訓師培養項目為例[J].中國市場，2018（1）：126-127.

[3]傅華娟，鄭利鋒，任萍麗.高職汽車維修類專業兼職教師隊伍建設的思考與實踐[J].中國教育技術裝備，2014（4）：32-33.

[4]葉智彪，黃經元，吳炳理.高職院校汽車檢測與維修技術專業師資隊伍建設探索與研究[J].河南科技，2014（16）：281-282.

[5]程艷.高職汽車維修專業兼職教師隊伍建設的實踐與研究[J].職業時空，2011，7（6）：52-53.

[6]劉逢春.汽車制造與檢修專業師資隊伍結構設計[J].中小企業管理與科技，2013（16）：203-204.

[7]胡源衛.對中職汽車鈑噴專業師資隊伍培養的思考：以廣州市交通運輸職業學校為例[J].職業教育（上、中旬），2013（8）：42-44.

[8]薛浙瀛.青年專業教師兼職班主任工作的初探：談汽車專業教師班級管理[J].科技風，2012（5）：205-206.