一條鐵路，催牛一座新城

肖慧

火車一響，黃金萬兩。鐵路線的規劃可以更有效地帶動資源、人才的流動，為片區的發展注入活力、動力，其本身就具備讓一個片區崛起的能力。

“開家快捷酒店，生意應該不錯。”連續考察多處位置后，劉興云對淄博北站的整體環境還是比較滿意的。“我現在比較擔心的是初期的客流，長期應該沒什么問題。”

從北京到淄博，劉興云的創業是從快捷酒店開始的，在濟青高鐵的引領下，飛速發展的淄博高新區如雨后春筍般出現多個新樓盤，區域內樓盤價格也持續走高，“高鐵新城”成為多個樓盤的主打招牌，“下一輪行情將在淄博高新區。”甚至有人這樣斷言。

濟青高鐵的運營，不但構成連接濟南、青島、淄博、濰坊、濱州五個城市和通達山東沿海煙臺、威海、日照各城市的快速客運主通道，也再一次拉近省內各城市的距離，同時讓高鐵的“同城效應”不斷凸顯。濟青高鐵是山東省“三縱三橫”城際軌道交通網主通道，建成通車以后，濟南青島之間將實現1小時“公交化”直達。除此之外，濟青高鐵還將與青榮城際鐵路、青連鐵路等高鐵線路連接，未來從濟南到煙臺、日照也縮短到2小時左右。

濟青高鐵的開通，讓沿線城市“虎視眈眈”，每個城市都不愿意放棄這千載難逢的機會，借助高鐵站，每個城市都做好了全方位布局，讓高鐵帶來的經濟無限放大。

淄博是著名的組群式城市，淄博北站位于淄博高新區，與淄博站南北相望。濟青高鐵開通后，到濟南20多分鐘，到青島也不過一個多小時，淄博又迎來了重要的發展機遇。據悉，淄博北站和所在區域的高鐵新城基礎設施建設、濟青高速改擴建工程正在推進，一座高鐵新城即將崛起，給周邊片區帶來巨大的經濟和社會效益。

高鐵新城會成為淄博新的增長極嗎？

一條濟青高鐵，為淄博主城帶來了一座淄博北站，而淄博主城則依托這座高鐵站規劃設計出了一座面積達82平方公里的科學城，這座科學城位于張桓一體化的關鍵位置，肩負著張桓兩城融合的重任，讓淄博北城迎來了崛起的契機。

火車一響，黃金萬兩。鐵路線的規劃可以更有效地帶動資源、人才的流動，為片區的發展注入活力、動力，其本身就具備讓一個片區崛起的能力;此外，淄博北站處于主城北部，在淄博城市發展、擴張的趨勢上，是張桓兩城融合的關鍵，因此圍繞著淄博北站規劃的科學城備受重視，在規劃、招商引資、配套建設等方面都傾注了心血。

當然，并不是每一座高鐵站都能為城市帶來一座有活力的新城，在全國范圍內也有不少高鐵新城難逃荒蕪的命運。因此，淄博科學城的建設也充滿了挑戰。

2019年已經開始，科學城的故事也將慢慢展開。我們期待一個充滿活力的科學城在高鐵時代蓬勃發展。

編輯/欒小惠