國際干散貨運輸市場月評（2019年4月）

2019年4月，國際干散貨運輸市場各船型運價表現不如上年同期。海岬型船運輸市場運價觸底反彈，臨近月末需求回升，運價直線上漲;巴拿馬型船和超靈便型船運輸市場運價先跌后漲，需求相對穩定。上海航運交易所發布的遠東干散貨指數（FDI）呈小幅振蕩回升走勢。4月30日，綜合指數、運價指數和租金指數分別報收于871.87點、838.46點和921.99點，較上期末分別上漲27.0%、20.2%和37.7%;本期平均值較上期分別上漲1.8%、3.6%和下跌0.8%，較上年同期分別下跌23.2%、11.6%和36.4%。

國際干散貨運輸市場運力增量較上期有所增加，增量主要體現在巴拿馬型、超靈便型和小靈便型船。據克拉克森統計，截至4月底，全球干散貨市場船舶總計艘，運力總計8.48億t，較上月末增加194萬t。

1 海岬型船運輸市場

海岬型船兩洋運輸市場運價觸底回升，臨近月末強勢上漲，在眾多利空因素籠罩下，海岬型船市場運價在月初刷新近兩年來新低。

4月3日澳大利亞丹皮爾至青島航線運價跌至4.373美元/t的年內最低水平，隨后觸底反彈;中旬，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價成交水平略微回升至5.3美元/t左右，但由于適逢復活節假期，回升力度較小;臨近月底，澳大利亞鐵礦石出口強勁反彈，市場交投活躍，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價大幅漲至6.5美元/t以上。4月30日，中國―日本/太平洋往返航線日租金為16 163美元，較上月末猛漲213.6%;本期平均值為美元，較上期上漲23.7%，較上年同期大幅下挫53.2%。西澳丹皮爾至青島航線運價為7.556美元/t，較上期末大漲59.8%;本期平均值為5.322美元/t，較上期上漲4.3%，較上年同期下跌17.8%。

巴西淡水河谷礦難事故后對巴西鐵礦石出貨的影響仍未完全消除，巴西和西非貨盤都極為有限，少有船舶所有人空放運力，區域內運力偏緊，巴西圖巴朗至青島航線運價在12～13美元/t內小幅振蕩走高;中旬，運價漲至13美元/t以上;臨近月末，巴西鐵礦石出貨量回升，加上前期船舶裝貨中斷使巴西主要港口出現了嚴重的壓港情況，運價在月底幾日接連大漲飆升至超過16美元/t以上。4月30日，巴西圖巴朗至青島航線運價為16.104美元/t，較上期末大漲34.9%;本期平均值為13.066美，較上期上漲9.8%，較上年同期下跌13.9%。

2 巴拿馬型船運輸市場

巴拿馬型船兩洋運輸市場呈“V”形走勢。南美至遠東航線糧食運價3月份漲幅較快，中國南方到東南亞區域內較多運力選擇空放南美，市場運價進一步上漲的壓力較大，從3月底4月初的32美元/t跌破31美元/t;月中南美糧食市場再次啟動，加上復活節假期影響，糧食運價再次漲至逼近32美元/t。4月30日，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價為31.839美元/t，較上期末微跌0.1%;本期平均值為31.685美元/t，較上期上漲5.7%，較上年同期下跌6.0%。北太平洋印尼、澳洲煤炭貨盤不多，且中國國內正處煤炭需求淡季，下游電廠庫存處于高位，補庫存需求不大;市場空出運力逐步堆積，市場上船多貨少，運價延續穩中小跌趨勢。月中煤炭市場貨盤交投再度活躍，加上南美糧食運價上漲，船舶所有人挺價心態走強，租金、運價再次轉升。臨近月末“五一”長假，市場活躍度有所放緩，運價小幅回落。

4月30日，中國―日本/太平洋往返航線日租金為美元，較上期末上漲6.7%;本期平均值為8 402美元，較上期下跌3.3%，較上年同期下跌25.5%。中國南方經印尼至韓國航線日租金為7 561美元，較上期末上漲7.9%;本期平均值為6 946美元，較上期微漲0.1%，較上年同期下跌33.9%。印尼薩馬林達至廣州航線運價為5.853美元/t，較上期末上漲4.4%;本期平均值為5.547美元，較上期下跌2.0%，較上年同期下跌12.9%。

3 超靈便型船運輸市場

超靈便型船東南亞運輸市場運價走勢欲揚先抑。上半月煤炭、鎳礦石、鋼材、熟料等貨盤較少，市場交投活躍度較低，租金、運價緩慢走低;月中菲律賓雨季過后鎳礦石集中出貨，區域運力偏緊，煤炭、鋼材等貨源相對穩定，拉動市場運價快速上漲;臨近月末，市場穩健運行。

4月30日，中國南方―印尼往返航線日租金為美元，較上期末微跌0.6%;本期平均值為6 906美元，較上期下跌10.8%，較上年同期下跌29.2%。新加坡經印尼至中國南方航線日租金為9 382美元，較上期末微漲0.4%。中國渤海灣內至東南亞航線日租金為6 143美元，較上期末下跌3.2%。印尼塔巴尼奧至廣州航線運價為7.185美元/t，較上期末上漲3.0%。菲律賓蘇里高至日照航線運價為8.256美元/t，較上期末上漲6.3%。

（上海航運交易所信息部 戴德棻）