中國沿海散貨運輸市場月評（2019年4月）

在淡季背景下，2019年4月非煤貨種特別是海砂的運輸需求表現搶眼，運輸市場行情火熱，船舶所有人挺價心態走強，帶動沿海散貨運輸市場運價持續回升。4月26日，上海航運交易所發布的沿海散貨綜合運價指數報收于1 071.52點，較上月末上漲6.3%。

1 煤炭運輸市場

沿海地區多地氣溫回升，民用電需求回落，煤炭市場淡季特征延續。沿海六大電廠日耗煤量為60萬～65萬t，庫存量徘徊于1 550萬t水平。月初，鑒于4月份雨水將有所增多、上輪補庫提前透支4月份的下游采購需求等情況，貿易商優先處理庫存，拉運積極性減弱;加上北方港口壓港情況較為嚴重，貨方普遍看淡后市，壓價力度不減，適期貨盤交易節奏放緩。船方則認為，市場仍陸續有煤炭招標貨盤放出，加上砂石貨盤支撐，在一定程度上提振了船舶所有人對后市的信心，船舶所有人多不急于簽訂船期且報價堅挺。船貨雙方對于市場走勢出現分歧，運價以振蕩走勢為主。下半月，隨著北方下水煤價上漲，加上砂石貨種貨盤大量放出，消化了過剩運力。由于海砂運價相對于煤炭運價有較大優勢，運輸利潤較好，且貨主出價持續攀高，對船舶所有人的吸引力不斷增強，尤其民營船舶所有人對海砂運輸積極性空前高漲，吸引華南地區大量運力集中拉運;隨著各地基建需求上升，建材市場也迎來火爆行情，石料、鋼材等原材料運輸也吸引了不少小船運力。同時，惡劣天氣致多處港口不同程度封航，卸貨港嚴重壓港，運力周轉緩慢，船舶所有人挺價堅決，運價一路上揚。

4月26日，上海航運交易所發布的煤炭運價指數報收于1 109.04點，較上月末上漲7.6%。4月30日，分航線看：秦皇島至上海航線（載質量4萬～5萬t）市場運價為35.4元/t，較上月末上漲9.7元/t;秦皇島至張家港航線（載質量4萬～5萬t）市場運價為38.8元/t，較上月末上漲10.0元/t;秦皇島至南京航線（載質量3萬～4萬t）市場運價為44.4元/t，較上月末上漲9.8元/t;秦皇島至廣州航線（載質量6萬～7萬t）市場運價為39.2元/t，較上月末上漲9.2元/t。

2 金屬礦石運輸市場

近期鋼價整體上漲明顯，鋼廠產能進一步釋放，第二季度高爐開工率出現季節性走高。據統計，鋼廠開工率和產能利用率持續上升，且超過70%。隨著各地基建的持續推進，在產量增加的背景下，社會鋼材庫存持續下降，說明鋼材需求依舊處于高位，加上現階段鋼廠補庫需求仍然存在，鐵礦石市場發運需求穩定，沿海金屬礦石運價上漲。4月26日，金屬礦石運價指數報收于點，較上月末上漲6.2%。

3 糧食運輸市場

糧食深加工利潤萎縮，而生豬養殖受非洲豬瘟影響使飼用消費下降明顯，大型飼企采購多維持觀望、隨用隨采為主，當前庫存偏高，加之4月底前約有70萬t進口玉米到貨，對內貿糧食運輸需求形成較大沖擊。但在煤炭、海砂等貨種運價拉動下，糧食運價聯動上漲。4月26日，糧食運價指數報收于847.22點，較上月末上漲14.6%。

4 原油及成品油運輸市場

國際原油價格受伊朗制裁持續發酵的影響大幅跳漲，煉廠推價意向較濃，成交氣氛升溫;國內處于傳統的柴油需求旺季，終端庫存消化能力比上月加大，國內成品油批發價格上漲。沿海成品油運輸需求維持較好水平，無論配送貨還是市場貨，都有一定貨盤放出。而北方發運港（如東營港）、下游長江沿線港口以及南方廣東港口均有較為嚴重的壓港現象，船舶周轉不暢，運力供應略顯緊張，運價維穩。4月26日，上海航運交易所發布的成品油運價指數報收于點，原油運價指數報收于1 557.48點，均與上月末持平。

（上海航運交易所信息部 丁雨恬）