“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下汽車營銷模式研究

盧紀博

[摘要]隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展，當前時代背景之下應(yīng)當轉(zhuǎn)變汽車傳統(tǒng)營銷模式，傳統(tǒng)營銷模式難以符合消費者需求以及難以滿足企業(yè)實際發(fā)展要求，汽車營銷應(yīng)當針對營銷模式進行轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展以及互聯(lián)網(wǎng)廣泛普及，促使消費者消費習(xí)慣產(chǎn)生重大變化，消費者逐漸從線下向線上轉(zhuǎn)移，線上消費者人數(shù)正在逐漸超過線下消費者，因此，要通過互聯(lián)網(wǎng)促使汽車營銷得到顯著提升，構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)時代背景之下汽車營銷模式，提升汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。文章主要是對互聯(lián)網(wǎng)背景下的汽車營銷模式進行研究，以供相關(guān)專業(yè)人士參考和借鑒。

[關(guān)鍵詞]“互聯(lián)網(wǎng)+”；汽車；營銷模式

[DOI]1013939/jcnkizgsc201918128

“互聯(lián)網(wǎng)+”時代背景之下，汽車行業(yè)營銷模式要實現(xiàn)轉(zhuǎn)變以及更新，不能僅僅局限在實體店模式之下，要充分使用線上營銷，建立全新營銷模式，“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車營銷模式是汽車行業(yè)結(jié)合通訊技術(shù)、云計算技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)等諸多技術(shù)而產(chǎn)生的一種新的模式，實現(xiàn)線下線上良好整合，最大限度為消費者提供良好服務(wù)質(zhì)量，切實滿足消費者汽車購買需求。汽車行業(yè)迎來了新的發(fā)展時期以及發(fā)展機遇，目前情況之下應(yīng)當積極探索“互聯(lián)網(wǎng)+”營銷模式。

1“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”營銷策略實施障礙分析

11消費者范圍的局限性

對于“互聯(lián)網(wǎng)+”營銷策略而言，實施過程當中還存在著諸多問題，其中消費者范圍存在嚴重局限性值得深入思考，對于網(wǎng)絡(luò)營銷而言，其發(fā)展范圍以及發(fā)展效率往往取決網(wǎng)絡(luò)消費客戶人數(shù)以及網(wǎng)絡(luò)消費群體購買欲望，雖然網(wǎng)絡(luò)技術(shù)得到快速發(fā)展同時各家各戶都有個人電腦，另外城市街道上網(wǎng)咖網(wǎng)吧數(shù)量更是逐漸增加，這對于網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展具有促進作用，但是對農(nóng)村而言，還沒有充分普及網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)沒有覆蓋一些偏遠地區(qū)，另外某些地區(qū)網(wǎng)絡(luò)收費過高以及網(wǎng)速過慢的問題還沒有得到解決，這樣會對汽車網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展造成嚴重阻礙。

12消費者網(wǎng)絡(luò)信任度低

網(wǎng)絡(luò)本身是虛擬環(huán)境而實體店是現(xiàn)實環(huán)境，所以買賣過程當中，賣家和買家之間存在空間以及時間距離，由于大部分消費者缺乏對互聯(lián)網(wǎng)充分信任，導(dǎo)致大量消費者往往選擇實體店購買商品，不太愿意網(wǎng)上購買商品，由于實體店購買商品能夠直接接觸到商品，所以更能夠帶來消費者信任與安全感，而網(wǎng)絡(luò)購物往往是存在著風險性。汽車價格少則幾萬元，多則幾十萬乃至上百萬元，所以購買汽車過程中大部分消費者比較謹慎，尤其害怕出現(xiàn)任何紕漏，往往覺得實體店更為放心。雖然通過網(wǎng)絡(luò)消費者可以直接看到汽車結(jié)構(gòu)、功能等信息，但是消費者無法親自去體驗，所以導(dǎo)致消費者沒有較大信任感。互聯(lián)網(wǎng)信息中心調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，大約存在60%以上互聯(lián)網(wǎng)用戶沒有網(wǎng)上購物相關(guān)經(jīng)歷，主要就是由于這一大批用戶對網(wǎng)站缺乏信任感，另外新聞經(jīng)常宣傳上網(wǎng)購物上當受騙的案例，這對于汽車行業(yè)電子商務(wù)進一步發(fā)展造成嚴重影響。

13網(wǎng)絡(luò)環(huán)境支付的不可靠

雖然汽車行業(yè)營銷部門取得了一定成就，但是營銷水平還處于較低層次，營銷部門還需要向西方發(fā)達國家借鑒先進模式，找到一個比較正確以及合理營銷模式，大部分汽車經(jīng)銷商往往只是采取傳統(tǒng)模式，主要包括展廳接待、需求分析以及交易成交等幾個環(huán)節(jié)。網(wǎng)絡(luò)客戶具有較大意向需求，但是互聯(lián)網(wǎng)支付環(huán)境缺乏可靠性，這樣會直接對網(wǎng)上客戶成交造成嚴重影響，大部分客戶害怕通過網(wǎng)上賬戶被盜，雖然如今微信支付以及支付寶支付在社會大行其道，同時成為了主要支付模式，但是支付寶以及微信支付還是不能進行大額支付，僅僅只能進行小額支付，但是，汽車是大件商品，少則幾萬元，多則幾十萬元，所以網(wǎng)絡(luò)支付限額會對成交量造成影響，另外大多數(shù)汽車成交模式主要是現(xiàn)金支付，只有客戶到店之后才能夠達成交易，所以汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷還沒有取得實質(zhì)性進展，還需要進一步的完善。

2“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下汽車營銷模式探究

21“互聯(lián)網(wǎng)+汽車營銷”趨勢

最近幾年，移動互聯(lián)網(wǎng)得到了快速發(fā)展，幾乎任何人都有手機，移動互聯(lián)網(wǎng)滲透到生產(chǎn)生活，另外移動互聯(lián)網(wǎng)為汽車營銷模式從傳統(tǒng)模式轉(zhuǎn)變成“互聯(lián)網(wǎng)+”模式奠定比較良好堅實基礎(chǔ)，“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車營銷模式將成為未來汽車行業(yè)重要的發(fā)展趨勢，大多數(shù)汽車企業(yè)都和網(wǎng)站進行了合作，例如和天貓、易網(wǎng)車、彈個車等網(wǎng)站進行合作，推出了汽車電商平臺，除此之外，國家政府方面支持汽車電子商務(wù)發(fā)展。對于汽車行業(yè)而言，正在通過使用云計算技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車營銷模式。

22“互聯(lián)網(wǎng)+汽車營銷”模式構(gòu)建

“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車營銷模式發(fā)展過程當中應(yīng)當對O2O模式進行研究和探索，同時要構(gòu)建汽車電商完整的交易閉環(huán)，促使汽車營銷整體服務(wù)能力和服務(wù)水平得到全面提升，另外，要為當前消費者提供最便捷購車通報以及購車資訊，進而促使消費者可以更好實現(xiàn)交易，除此之外，為了提升消費體驗，還要縮短訂貨配貨時間，避免中間環(huán)節(jié)，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺消費者可以指定車型，通過互聯(lián)網(wǎng)了解汽車信息，另外還可以通過互聯(lián)網(wǎng)提交個人購買意向。對于當前經(jīng)銷商而言，應(yīng)當加快物流以及信息流建設(shè)，同時要避免中間環(huán)節(jié)過多，進而提升營銷效率以及降低營銷成本。

23依托第三方汽車服務(wù)平臺，提升營銷服務(wù)水平

對于“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車營銷模式而言，要充分使用第三方服務(wù)平臺，通過第三方平臺針對經(jīng)銷商，生產(chǎn)商進行整合，實現(xiàn)良好以及統(tǒng)一管理，其中，汽車之家、易網(wǎng)等眾多網(wǎng)站都構(gòu)建信息交流平臺，同時開放購車專區(qū)等板塊，這樣可以方便經(jīng)銷商通過網(wǎng)絡(luò)收集自身所想要得到的信息，同時可以發(fā)布各類信息，“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車銷售具有諸多優(yōu)勢，可以打破傳統(tǒng)汽車營銷時空制約，任何企業(yè)都可以直接向客戶展示諸多產(chǎn)品，同時可以把諸多企業(yè)產(chǎn)品集中在平臺之上，促使汽車展示效果以及展示質(zhì)量大幅提升，同時縮減交易時間，為交易帶來較大便捷性。以奧迪為例，奧迪汽車和汽車之家網(wǎng)站進行充分的合作，促使了奧迪品牌進一步發(fā)展。調(diào)查顯示，大約五百家奧迪4S店都和汽車之家有密切合作，同時大部分汽車公司都對汽車之家具備較大忠誠度，另外奧迪由于和汽車之家網(wǎng)站合作，從而積攢大量用戶，可以為消費者提供人性化以及精準化的服務(wù)，通過使用網(wǎng)絡(luò)平臺連接汽車生產(chǎn)、服務(wù)、消費以及銷售等諸多環(huán)節(jié)，另外還可以通過使用云計算技術(shù)、大數(shù)據(jù)對于消費者行為信息進行研究，進而制定符合消費者需求的營銷策劃方案。除此之外，通過使用互聯(lián)網(wǎng)平臺進行汽車營銷不僅僅要關(guān)注銷售過程，還要完善汽車售后服務(wù)。

3結(jié)論

綜上所述，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展，應(yīng)當充分利用互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)營銷模式革新和轉(zhuǎn)變，隨著汽車智能化以及電商化，汽車行業(yè)進入了大數(shù)據(jù)以及“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，對于汽車企業(yè)而言應(yīng)當營銷的過程當中充分使用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，要抓住發(fā)展機遇，同時要打破傳統(tǒng)汽車營銷模式窠臼，實現(xiàn)營銷模式創(chuàng)新，只有這樣才能促使汽車行業(yè)可以得到健康穩(wěn)定以及可持續(xù)的發(fā)展。

參考文獻：

[1]李漢平，鄭金勝基于人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新的信息化支撐體系建設(shè)研究——以江西工程職業(yè)學(xué)院“工、商融通”復(fù)合型人才培養(yǎng)模式改革為例[J].江西廣播電視大學(xué)學(xué)報，2018（4）：92-96

[2]魯璽汽車后服務(wù)市場的“互聯(lián)網(wǎng)+”口碑營銷模式探討[J].汽車實用技術(shù)，2018（21）：323-325

[3]劉德軍“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下高端定制式民族體育旅游發(fā)展模式研究[J].體育科技文獻通報，2018（11）：49-50

[4]馬春旸基于“互聯(lián)網(wǎng)+”背景分析企業(yè)戰(zhàn)略管理的創(chuàng)新路徑[J].商場現(xiàn)代化，2018（21）：161-162

[5]張金香“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下甘肅特色農(nóng)產(chǎn)品流通模式創(chuàng)新研究[J].蘭州工業(yè)學(xué)院學(xué)報，2018（5）：85-90

[6]張琪，王丹“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下共享汽車品牌EVCARD的運營策略分析[J].中國市場，2018（33）：129-131