打車軟件盈利策略及前景分析

周迪

[提要] 隨著移動互聯網技術和智能手機的迅速發展，各大手機應用軟件應運而生。本文通過實地調查研究打車軟件所處的市場形勢，對其進行環境分析和市場分析。并以“滴滴出行”軟件為具體研究對象，詳細分析和客觀評價滴滴打車的盈利策略及發展前景。最后針對“滴滴出行”打車軟件存在的問題，提出解決對策。

關鍵詞：打車軟件;市場份額;高額補貼;滴滴出行

中圖分類號：F27 文獻標識碼：A

收錄日期：2019年1月29日

一、打車軟件市場分析

（一）環境分析。2013年7月31日，谷歌對智能手機的使用情況進行了調查和研究。報告顯示，在中國的各個城市，智能手機的普及率從2012年的33%上提高到了47%，擁有了接近一半的使用者。其中，每天都會使用智能手機訪問互聯網的中國城市居民已經達到了69%，這個比率已經超過了美國。此外，根據《2013-2017年中國3G行業市場研究與投資預測分析報告》的統計，我國目前對3G技術的商業應用正處于快速發展的階段，對3G和4G網絡的巨額投資以及將網絡的運營維護等外包化的趨勢都給整個的網絡優化行業提供了廣闊的市場發展空間?？焖偬嵘闹悄苁謾C普及率和移動3G、4G的迅速發展極大地推動了打車軟件市場的崛起。

（二）市場分析。從2011年出現的“搖搖招車”開始，打車軟件便被看作移動互聯網中商業模式最有發展前景的服務類APP之一。隨著打車軟件獲得的資金支持逐漸增多，市場上30多款功能相似的打車軟件接連出現。但由于無法獲得持續的資金支持以及國家政策限制等多種因素的影響，各大打車服務軟件陸續進行了整改、合并。目前，國內的打車服務軟件中已經被合并或者淘汰的超過了40家。根據易觀智庫的統計數據，在2013年7～8月，整個打車市場的累計用戶數量已接近兩千萬。

二、“滴滴出行”的盈利策略

（一）“滴滴出行”的運行機制。“滴滴出行”軟件的運行機制比較淺顯易懂。首先司機和用戶的智能手機上必須安裝該軟件，乘客通過利用手機上的打車軟件把自己的乘車信息發送給司機。如果急需打車或者打車困難，可以選擇打車時多給予司機一定的報酬，用于吸引司機。司機看到合適的訂單時，可以選擇接收訂單，而乘客只需要在原地等待即可。把乘客送到目的地后，乘客通過支付寶或者其他第三方付款方式向司機支付打車費用。乘客付款后需要對此次乘車服務作出評價，下次乘車前可以參考司機的評價等級來確定是否乘車。

（二）“滴滴出行”的盈利模式。近期，由于Uber進入中國市場，試圖在中國專車服務行業占有一席之地，“滴滴出行”又采取了高額補貼策略來抵制Uber的沖擊。根據現在滴滴打車的運營，它目前大致的盈利策略主要分為以下四個方面：軟件嵌入廣告的收入、可以向出租車行業收取抽成、通過DiDi商城生活服務平臺利用滴幣進行換購來賺取差價以及特殊位置的追加服務費。

中國現在的出行領域，以青島地區為例，假設有10，000輛出租車，每輛出租車平均每天接到的訂單數是25次，每個訂單平均計價是15元。那么，這10，000輛出租車一天的總交易額便可達到375萬元左右，而在全國與青島的出租車規模差不多的城市大約有30個，此時一天的總交易額便可達到1.1億元。如果對此按照1%進行抽成，那么每天便會獲益110萬元，一個月便會有3，300萬元的收益。后期再加上廣告等其他收入，還有的特殊位置需要追加的服務費等，收益總體而言比較可觀。

客戶從當初不能接受將線下的相關服務與互聯網結合即O2O，到各企業通過大額補貼使大眾接觸O2O，再到現在人們被各色各樣的O2O產品包圍，這充分說明大眾的消費觀念正在逐步轉變。O2O對其運行方式進行了創新，但其針對對象還是傳統領域的服務。同樣，“滴滴出行”軟件為了開拓市場，使消費者適應打車軟件并且企業有所盈利，“滴滴出行”采取的策略是先推廣產品占領市場，等到消費者適應該種環境后，再正常收費并重新制定相應的盈利策略。

在“滴滴出行”軟件的發展初期，面對的首要難題就是無法擴大市場份額。出租車司機接觸網絡并不多，所使用的手機也可能不支持他們使用滴滴打車軟件。在巨大資金的支持下，“滴滴出行”慢慢地開始培養出租車司機以及乘客的消費習慣，不僅要讓他們了解滴滴打車，也要讓他們習慣于使用滴滴打車軟件。于是，在推廣時期，“滴滴出行”采用了一系列的獎勵策略，鼓勵大家使用滴滴打車軟件。

在打車軟件推廣時期即將結束的時候，“滴滴出行”改變了策略，將占有打車市場作為主要目標。他們通過與出租車公司簽訂合作合同，來直接與出租車司機取得聯系。到目前為止，已經有50多家出租車公司表示愿意與“滴滴出行”達成合作意向。目前在我國的出租車市場中，“滴滴出行”的市場份額已經達到了80%，處于絕對優勢的地位。除了在出租車行業占有一席之地外，“滴滴出行”在快車等其他打車領域也在迅速擴大市場份額。目前據官方統計，“滴滴出行”的專車數量已經超過了一百萬。并且根據實地調查，由于滴滴持續的優惠政策以及乘客日益增長的需求，使大量的出租車司機紛紛轉行，開始做快車。由此可見，快車的市場潛力巨大。另外，隨著政府在購買支出方面政策的不斷變化，政府從社會上采購的服務類項目也增長迅速。順風車、巴士、代駕業務也是今年滴滴打車的重點發展對象。

“滴滴出行”軟件目前成功地收獲了龐大的消費群，而發展瓶頸在于如何創造更大的利潤。“滴滴出行”目前的盈利模式還是以出行領域的產品和經濟廣告為主。但是對于未來來說，“滴滴出行”的發展重點是為消費者提供更貼心的服務，從企業和顧客同時作為出發點，企業方面主要是與各商家結成商業伙伴，顧客方面則致力于提供更加符合顧客日益增長需求的打車服務。

三、“滴滴出行”面臨的問題

“滴滴出行”軟件雖然使人們的現代化出行更高效便捷，但是這種出行方式也存在著諸多問題：

（一）訂單激增可能造成系統崩潰。在出行領域，存在著出行量高峰和出行量平峰。在出行量高峰期時，便會產生打車訂單量激增的狀況。訂單量激增可能會進而導致后臺系統以及支持軟件運行的服務器負荷過重而崩潰。

（二）打車軟件會造成不使用打車軟件的人難以打到車。打車軟件是新時代的產物，打車軟件大多數是由年輕人在使用。因此，這便會使那些不使用智能手機的人或者不使用網絡的中年人和老年人難以打到車。

（三）乘車安全可能遇到問題。近日，多起使用“滴滴出行”打車軟件的乘客被害，引發了人們對打車軟件安全問題的廣泛關注。滴滴雖然使用實名制并且制定了很多的司機審核措施，但依靠大數據的審核還是會存在盲區。

（四）乘客與司機之間可能遇到信任問題。打車軟件是通過該軟件進行口頭約定，跟招手乘車有所不同。在口頭約定到乘客上車的這段時間，就有可能產生其他情況，造成乘客和司機之間的不信任。

四、解決對策

為了應對滴滴打車面臨的一系列問題，主要的對策可以從以下三個方面入手：

（一）增強系統穩定性。首先，可以增加后臺系統服務人員，在遇到系統問題或者其他緊急問題時提供相應的解決對策;其次，可以增加服務器數量、增加服務器的效率，以應對打車高峰期時龐大的訂單數量以及軟件的穩定性。

（二）優化打車軟件，鼓勵使用打車軟件。為了使不用打車軟件的顧客也能打到車，打車軟件應優化其軟件系統，為這些不使用打車軟件的老年人設計出一種老人模式。對于不使用打車軟件的中年人，應鼓勵他們使用打車軟件。另外，政府也可以設置公共打車軟件，使那些不使用智能手機的顧客也能打到車。

（三）嚴懲違規使用者。首先，國家應該制定專門的法律來規范整個打車行業，政府也應該出臺保障性政策來監督打車行業的發展;其次，打車軟件應該制定更加嚴格健全的司機和乘客篩選機制，并且可以制定相應的舉報及其處罰措施來有效阻止此類安全事件的發生。

（四）信用等級累計制度。為了滿足乘客日益增長的對服務方面的需求，“滴滴出行”需要建立完善的信用等級累計制度，提高出行領域的服務水平。通過信用等級累計制度這個標桿，司機會因此提高自己的服務水平，乘客也因此實現效用最大化。

主要參考文獻：

[1]汪思思.互聯網金融中平臺企業的運營與可持續性分析[J].經營管理者，2014.5.

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