2010款別克君越水溫過高故障診斷排除

孫長勇，王學軍，李蜜娟

（山東華宇工學院，山東 德州 253034）

1 故障現象

2010款別克君越轎車，行駛8萬多公里，冷卻液溫度報警燈亮。

2 故障診斷與分析

通常汽車的故障維修原則是先簡后繁，先外后內。首先對冷卻系統進行外部檢查：檢查是否缺水，是否需要更換；水冷卻系統是否老化癟了；是否被雜物堵塞；散熱片是否大面積倒伏；水泵是否正常運轉，無異常。檢查機油是否不足，粘度是否過低，無異常。當在檢查故障的同時，發動機怠速運轉時間較長，發動機溫度高了，2個冷卻風扇都低速轉。此時，用觸摸法檢查散熱器上下水管的溫度差，如果溫度差不大，說明節溫器正常工作沒問題。檢查確認外部機械部件基本上沒問題。根據故障現象，可以考慮冷卻風扇是否不高速引起高溫，是否控制回路存在問題，因此對冷卻風扇的控制電路 （圖1）進行檢查。

圖1 發動機冷卻系統控制電路圖

通過電路圖可以看到發動機冷卻控制電路有2個冷卻風扇和4個繼電器，需要注意的是：4個繼電器是串聯或并聯連接。發動機冷卻控制電路可以使2個冷卻風扇以低速或高速同時運轉。

發動機控制系統J3-49在發動機溫度大于85℃的時候，控制風扇1繼電器1搭鐵，電流通過蓄電池經過風扇1熔斷絲給左側冷卻風扇電動機供電。左側冷卻風扇的搭鐵經過風扇2繼電器的87A端子和右冷卻風扇電機，左側的冷卻風扇和右側的冷卻風扇以串聯連接，其所承載電壓為電源電壓的一半，都低速運轉。

發動機控制系統J3-49和J1-54在發動機溫度大于105℃的時候，控制風扇1繼電器1、風扇2繼電器與風扇3繼電器搭鐵，電流經蓄電池、風扇1熔斷絲給左側冷卻風扇電機供電，高速運轉。電流經蓄電池、風扇2熔斷絲給右側冷卻風扇電動機供電，此時右側的冷卻風扇高速運轉。因此左右2個冷卻風扇并聯，承載電壓為電源電壓，都高速運轉。

根據上述的電路控制分析，拔下發動機控制系統Jl-54和發動機控制系統J3-49的插接器，用2根跨接線，短接風扇2繼電器、風扇3繼電器與發動機控制系統Jl-54的控制線以及風扇1繼電器1、風扇1繼電器2與發動機控制系統J3-49的控制線，使其直接搭鐵。正常情況下，左右冷卻風扇高速運轉，所以右側的冷卻風扇能否高速運轉，是故障點的關鍵所在。

接著檢查右側的冷卻風扇熔斷絲2（20 A）或冷卻風扇繼電器3是否損壞，暫時不考慮線路短路、斷路以及接觸不良。檢查右側的冷卻風扇熔斷絲2（20 A），沒有問題。再拔下冷卻風扇繼電器3，短接風扇繼電器3端子30和87，右側的冷卻風扇高速運轉，此時說明應該是冷卻風扇繼電器3的故障。

3 故障排除

更換冷卻風扇繼電器3，右側冷卻風扇高速正常運轉。試車，故障排除。