2019年3月中國主要城市地鐵客運量總結

文/阿牛

2019年3月中國主要城市地鐵客運量統計表（V1月初版）

一、總客運量

（1）概述

中國內地30城（暫缺無錫與長春）2019年3月總客運量20.15億人次，日均近6500萬人次，環比上月（春節淡季）增長31.34%。

中國香港2019年3月地鐵網換算總客運量為2.84億人次（總進站量為1.774億人次），日均換算客運量915.75萬（進站量為572.35萬）。全中國31城2019年3月總客運量近23億人次，日均約7400萬人次。

（2）構成

·月客運量＞1億：內地從高至底依次有北京、上海、廣州、深圳、成都、武漢、南京7家，加上香港共計8家，其中武漢與南京屬本月新晉成員。

·月客運量1～0.5億：從高至底依次有重慶、西安、杭州共計3家，其中杭州為本月新晉成員?！ぴ驴瓦\量5～1千萬：從高至底依次有天津、蘇州、鄭州、沈陽、長沙、南寧、昆明、大連、合肥、青島、南昌、寧波共12家。

·月客運量1千萬～1百萬：從高至底依次有哈爾濱、石家莊、福州、東莞、廈門、貴陽共計6家。·月客運量＜1百萬：從高至底依次有烏魯木齊、溫州共計2家。

點評：北京、上海各以超過3.4億人次的量級旗鼓相當稱雄南北，其中上月上海因春運而反超北京居首，本月則北京恢復第一，而近來京滬雙雄之差距越發接近；廣州、香港均以超2.8億人次，外加居中的深圳以超1.7億人次，合計超7.4億人次，攜手引領大灣區；內地前“四大”城市約占內地總客運量的一半以上（56.81%）；而北上廣深加香港，前五大一線城市占全國總客運量的六成有余。

二、日客運量

（1）日均構成

·日均客運量＞1100萬：北京1家；

·日均客運量＞1000萬：上海1家；

·日均客運量＞900萬：廣州、香港2家；

·日均客運量＞500萬：深圳1家；

·日均客運量＞400萬：無；

·日均客運量＞300萬：成都、武漢、南京3家；

·日均客運量＞200萬：重慶、西安2家；

·日均客運量＞100萬：杭州、天津、蘇州3家，

其中蘇州屬本月新晉成員；

·日均客運量＞50萬：鄭州、沈陽、長沙、南寧、昆明、大連、合肥7家，其中合肥屬本月新晉成員；

·日均客運量＜50萬：青島、南昌、寧波、哈爾濱、石家莊、福州、東莞、廈門、貴陽、烏魯木齊、溫州11家。

點評：內地前12家“日均百萬豪門”共貢獻了內地總客運量的近9成（88.78%），剩余的一成多（11.22%）份額由鄭州為首的18家中小兄弟共同分擔。

（2）日客運量走勢圖

內地日均客運量超百萬前12城與香港的每日走勢圖見圖2，日均客運量100-45萬的各城每日走勢圖見圖3，日均客運量45萬以下的各城每日走勢圖見圖4：

圖2

圖3

圖4

（3）日均增幅方面

環比上月（春節淡季），除了溫州在春節因開通不久屬于“旺季”本月下跌外，其余各城均大漲（其實就是恢復正常水平及以上），上漲幅度前三名分別為深圳（47.01%）、杭州（42.0%）、武漢（41.2%）。以深圳為例，作為新興移民城市春節跌得最慘（2月環比1月下跌26.78%為全國之最），本月滿血復活后反彈力度也相應最大；另外杭州2月下跌幅度第二（2月環比1月下跌20.57%），其本月反彈力度也大體相應為第二。

同比去年3月，增加絕對值最大的為成都（77.05萬），其后依次為廣州（70.47萬）、武漢（62.65萬）；增加幅度最大的則為天津（50.31%），其后依次為青島（38.79%）、廈門（35.3%）。

同比去年，近一半城市有新線加入，在未增加里程、客流純自然增長的城市中，廈門以增幅35.3%居第一，其后分別為合肥（23.06%）、東莞（22.09%）；在客流200萬以上城市中深圳為唯一一個純自然增長的城市，以其現有基數增加44.53萬（增幅8.63%）算是較高的成長了；其次杭州以日均增加值27.42萬（增幅18.86%）表現搶眼，正努力準備200萬大關。

（4）休息日與工作日對比

工作日日均客流＞休息日日均客流：北、上、廣、深及香港等17家（表中工作日客流強度箭頭朝右上方）。

工作日日均客流＜休息日日均客流：武漢、西安、蘇州、鄭州等共計14家（表中工作日客流強度箭頭朝右下方）。

點評：全月工作日日均客運量最大的仍是北京（1252.54萬），但北京休息日（823.53萬）下降絕對值高達429萬，僅剩下工作日的66%；工作日其后依次為上海（1220.05萬）、香港（943.59萬）、廣州（933.92萬）；休息日客運量最大的仍是廣州（883.51萬），其次為香港（857.29萬）、上海（847.3萬），北京已降至第四。在全月日均客運量100萬以下的名單中，鄭州再次在休息日日均突破100萬（原同在此級別的蘇州本月已在日均、工作日日均、休息日日均全線突破100萬，一騎絕塵而去）。

（5）最高紀錄情況

2019年3月有上海、廣州、成都、南京、武漢、西安、杭州、天津、合肥、無錫及香港共計11家日客運量創歷史新高。

其中上海1次（2019.3.8日1329.4萬）；

廣州1次（2019.3.1日1024.1萬）；

成都3次（2019.3.8日451.07萬、15日451.51萬、及22日461.88萬）；

南京1次（2019.3.8日408.54萬）；

武漢1次（2019.3.8日415.15萬）；

西安1次（2019.3.8日312.11萬）；

杭州1次（2019.3.8日200.73萬）；

天津2次（2019.3.1日161.72萬、2019.3.8日169.41萬）；

合肥1次（2019.3.16日61.8萬）；

無錫2次（2019.3.8日39.84萬，2019.3.23日43.52萬）；

香港1次（2019.3.11日進站624.85萬/換乘客運量為999.76萬，此或僅為2019年的新高）；以上新高僅為當時之新高，多數在4月已被打破。

三、客流強度

（1）內地30城本月每日平均客流強度為1.31萬人次/公里，其中：

·日均客流強度＞平均值：從高至底依次有西安、深圳、廣州等共計9家（表中客流強度數字標黑色的），城市數量與1、2月一致，也側面說明不管月份或季節、不管上漲與下跌，客流變化規律在一定條件下大體是同步的。

·日均客流強度平均值～0.7：從高至底依次有南寧、哈爾濱、武漢等共計11家（表中客流強度數字標綠色的），城市數量與1、2月相同，前三順序與上月亦竟驚人地一致。

·日均客流強度＜0.7：有昆明、天津等共計10家（表中客流強度數字標紅色的）。

（2）中國香港的日均客流強度高達4.12，約為內地最高水平的2倍，難以逾越，其全城平均水平幾乎接近于內地最繁忙線路的水平。點評：本月內地日均客流強度最大的西安，其次為深圳、廣州；而在客運量200萬以上規模的城市中，武漢本月休息日客流強度比工作日略大、西安則更明顯，可理解為工作日通勤客流不少，但休息日客流更“火爆“！

2019年3月部分全自動運行線路及磁懸浮線路客流統計表