5G 真的來了

文/喬海立

記得兩年前的4月，資源經營領域的同行在長沙組織了一次主題為“5G來了”的討論，十多家地鐵的通信和商務專家歡聚一堂，共同學習了解5G是什么，一起討論5G來了該怎么辦。不過，那時的5G技術標準還在討論中，5G移動終端的樣機比床頭柜還要大很多，5G離我們似乎還有點遠。

這朵出鏡率很高的絢爛的5G之花，用簡潔明了的方式將5G的特點及比4G的提升展示出來。

隨著2018年完整版5G國際標準的正式發(fā)布，包括中國在內的幾十個國家都開始建設實驗網。時間來到2019年，雖然牌照暫時沒有正式發(fā)放，三家運營商的頻譜分配消息已經傳出，終于，5G設備生產傳出消息，5G是真的要來了。

5G的到來會給社會帶來很多變革，有關的文章和報道已經很多，可以供我們學習和了解。作為軌道交通資源經營的從業(yè)者，比較關心5G對資源經營的影響。

隨著中國城市軌道交通的快速發(fā)展，出行需求旺盛，通勤路上的多元化需求不斷提升，我想資源經營的業(yè)務或將高度融合，廣告、通訊、商業(yè)、文化等各業(yè)務不再是孤立的，而是全方位打通，整體服務于乘客和經營。而5G的到來和應用，恰恰是資源經營跨出傳統(tǒng)邁向融合的助推劑。

我從五個方面展開暢想，在此與大家交流：

5G與傳統(tǒng)媒體。5G網絡的低時延特性將使萬物互聯(lián)，車站內的傳統(tǒng)媒體比如燈箱可以通過物聯(lián)網的形式進行管理，更可以訂制功能模塊讓傳統(tǒng)媒體具備一定的線上線下互動能力，從而提高媒體價值。

5G與電子媒體。5G網絡無線側傳輸速率理論上至少可以達到2Gbps，比起4G的100Mbps簡直是一個天上一個地下。高速率低時延特性為電子媒體打開了一扇互動與超高清品質的大門。比如，PIS業(yè)務可以使用5G網絡進行車地傳輸，乘客坐車時直接用手機點播PIS節(jié)目或參與互動更加迅捷，再加上大量實時更新內容的吸引力，也許有助于PIS業(yè)務獲得新生；乘客手機與電子媒體之間的互動與響應都將變得更加快速和有效，不再有任何等待和停頓，而AR、VR和AI技術的提升加上5G的速度，將產生真正的精準互動和投放，還有更具震撼力和吸引力的電子媒體；5G的速度也將有助于程序化購買系統(tǒng)的深化，移動終端競拍更加快捷，而后端的車站內媒體實時上刊及監(jiān)測也將更加高效。

5G與車站新零售。還是因為速度快，加上云端控制，在不久的將來，乘客坐車下單、到站取貨的方式將變得更加具有操作性；無人售貨、機器人售貨員也許都會很快出現(xiàn)。

5G與互聯(lián)網、大數(shù)據(jù)的融合業(yè)務。5G網絡可以有效地將大數(shù)據(jù)及時分析和再利用，在大數(shù)據(jù)的支持下，通過對乘客行為的分析和研究，能融合各種媒體及設施為乘客提供在車站內甚至從出家門開始的一體化行程服務。在乘客尚未到達車站前就已經開始為其提供行程規(guī)劃、按需購票，到站后媒體的精準投放及互動、線下購買取貨，乘車過程中的娛樂互動，出站前接駁交通的選擇及到位，周邊環(huán)境及預訂服務等，這樣的一體化服務平臺也將具有很大的商業(yè)潛力。

5G與民用通信。前述幾個業(yè)務更多的是暢想，在民用通信業(yè)務方面就會更加實際，因為這是前述業(yè)務能夠暢想及實現(xiàn)的基礎。5G時代主要的網絡變化在核心網一側，但是作為車站側的無線網側也有變化，比如5G分配頻率較高，現(xiàn)有的車站無線覆蓋系統(tǒng)支持度有限，需要考慮在車站有限的空間資源里如何合理有效且安全的實施5G網絡覆蓋；比如5G的高速率決定了有線傳輸帶寬需求激增，需要考慮如何去配置傳輸網絡；以及這些資源方面的變化需要對應的商務策略及維護策略。同時5G網絡射頻部分前置使得網絡具備精度在1～3米的定位功能，可以很好地與互聯(lián)網、物聯(lián)網、站內導航等業(yè)務結合。

5G真的要來了，資源經營的新一頁，也真要開啟了，讓我們一起加油。