做好船舶建造工作幾點(diǎn)思考

王松

摘 要：船舶建造是一項(xiàng)工作量繁重、耗時(shí)長(zhǎng)、跨度大的項(xiàng)目，對(duì)如何完成好此項(xiàng)任務(wù)，涉及到方方面面的工作。本人結(jié)合實(shí)際，通過(guò)對(duì)親身參與船舶建造工作的總結(jié)，針對(duì)船舶建造過(guò)程中遇到的問(wèn)題與困難，從人員準(zhǔn)備、前期工作、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造、總結(jié)記錄等4個(gè)方面，對(duì)如何做好船舶建造提出了自己的一些見(jiàn)解，旨在更好地保質(zhì)高效完成好船舶建造工作。

關(guān)鍵詞：船舶 建造 思考

隨著時(shí)代的進(jìn)步、科技的發(fā)展，航海保障工作也在不斷進(jìn)步與創(chuàng)新。作為做好航海保障工作主要載體的船舶也從近年開始著手更新?lián)Q代，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，一批更大、更先進(jìn)、更舒適的各型船舶將逐步替換已服役20多年甚至30多年的現(xiàn)有船舶。可以預(yù)見(jiàn)，接下來(lái)的5到10年間，船舶建造工作將成為我們裝備現(xiàn)代化建設(shè)的重點(diǎn)工作之一。

目前，在建的中標(biāo)船即將交付使用，大標(biāo)船也將要下水，筆者參與了上述兩艘船舶的建造過(guò)程，對(duì)后續(xù)船舶或新開發(fā)船舶，還要帶領(lǐng)并組織有關(guān)人員保質(zhì)保量完成好。面對(duì)新形勢(shì)和新要求，在人員不專業(yè)、人手不足情況下，如何化解船舶建造工作中遇到的問(wèn)題與困難，迫切擺在面前，結(jié)合近幾年實(shí)踐與思考，在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)基礎(chǔ)上，為做好今后船舶建造工作，筆者認(rèn)為可以從幾個(gè)方面入手。

1.人員準(zhǔn)備

首先，參加船舶建造工作人員最好是能有船舶建造專業(yè)知識(shí)和船舶建造經(jīng)驗(yàn)的人。很可惜，目前幾乎沒(méi)有十全十美的船舶建造專業(yè)人員。由于方方面面原因，大、中型航保船舶也已有20多年沒(méi)有新造了，所以具備船舶建造工作經(jīng)驗(yàn)的人也是鳳毛麟角，因此，只能退而求次挑選船舶管理與使用方面的人員，如經(jīng)驗(yàn)豐富的船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、電機(jī)員、機(jī)務(wù)或其它骨干船員來(lái)進(jìn)行船舶建造工作。

其次，參加船舶建造工作人員還必須具備有責(zé)任心、善于學(xué)習(xí)、能廉潔自律等優(yōu)良品質(zhì)的人。特別需要一提的是，如果是建造工作中的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造人員，還必須要具備一定體能，不一定非得身手敏捷但至少也得年富力強(qiáng)，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造工作不光要用腦更要用手用腳，經(jīng)常、甚至天天需要爬高下低，到了夏天，在雙層底、壓載艙里溫度隨隨便便就有四、五十度，又悶又熱還沒(méi)法走和站，只能爬和蹲，爬一圈下來(lái)褲腳都能濕透，沒(méi)有一定體能，不光是工作沒(méi)法完成，甚至還會(huì)帶來(lái)危險(xiǎn)。

最后，要注重在建造工作開始之前對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)并安排他們自學(xué)。對(duì)于缺少船舶建造專業(yè)知識(shí)和船舶建造工作經(jīng)驗(yàn)的人員，培訓(xùn)與學(xué)習(xí)不可或缺，是補(bǔ)齊我們短板的必要手段。

為做好此項(xiàng)目工作，可以請(qǐng)具備船舶建造專業(yè)知識(shí)和船舶建造工作經(jīng)驗(yàn)的驗(yàn)船師、設(shè)計(jì)師從幾個(gè)方面對(duì)我們的船舶建造人員進(jìn)行培訓(xùn)。

（1）船舶建造流程：介紹船舶從工可編制到交船使用及后評(píng)估的整個(gè)過(guò)程，讓船舶建造人員了解船舶建造的流程及其各環(huán)節(jié)的重點(diǎn)難點(diǎn)，知道自己在什么時(shí)間該做什么。

（2）船舶建造規(guī)范：船舶建造規(guī)范是主管機(jī)關(guān)為維護(hù)船舶安全而公布的一系列關(guān)于船舶結(jié)構(gòu)、性能、系統(tǒng)、裝置、設(shè)備和材料等在安全質(zhì)量方面的技術(shù)規(guī)定。當(dāng)然，這方面的內(nèi)容非常多，正所謂“隔行如隔山”，非專業(yè)人員想要徹底弄明白存在不小的難度，這就需要船舶建造人員抓住主要矛盾，將最重要最主要部分掌握好，剩下的內(nèi)容只能做一般性了解，遇到疑惑時(shí)知道在哪去查找資料即可。

（3）船舶建造工藝：掌握船舶建造過(guò)程中采用什么樣的程序、手段、方法和標(biāo)準(zhǔn)，使船舶滿足規(guī)范并完成船舶建造合同、符合船東要求。其實(shí)就是告訴船舶建造人員，一艘設(shè)計(jì)好的船舶具體應(yīng)該怎么去建造。

（4）船舶識(shí)圖：重點(diǎn)介紹各種船舶圖紙，教會(huì)船舶建造人員如何去看懂船舶各種圖紙。這方面的內(nèi)容也不少，短期培訓(xùn)僅能了解個(gè)大概，學(xué)會(huì)最主要的幾張圖，剩下的也得靠課后自學(xué)和船舶建造實(shí)踐當(dāng)中摸索學(xué)習(xí)。

（5）船舶建造典型案例分析：重點(diǎn)是通過(guò)一個(gè)個(gè)具體的案例分析，告訴船舶建造人員在建造過(guò)程中一些共性的、典型的、經(jīng)常會(huì)遇到的問(wèn)題，告訴大家怎么解決、怎么防范于未然。

2.前期工作

正所謂“磨刀不誤砍柴工”，筆者認(rèn)為，以目前這種既缺乏船舶建造專業(yè)知識(shí)又缺船舶建造工作經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)狀，為了更好的開展好船舶建造工作，在船舶建造的前期投入更多的人力物力財(cái)力去準(zhǔn)備是值得的。

首先，可以更早的組建船舶建造團(tuán)隊(duì)，明確職責(zé)、制定計(jì)劃、確立目標(biāo)。以往，船舶建造團(tuán)隊(duì)在船廠開工以后，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造小組快要入駐船廠才組建完成，是一個(gè)臨時(shí)性組織。筆者認(rèn)為，可以將船舶建造團(tuán)隊(duì)組建完成提早到船舶建造工可編制之前，讓大家更早的明確自己的定位，使這項(xiàng)工作有“專職”的人員參與，使工作的開展更加系統(tǒng)和高效，是為了讓船舶建造團(tuán)隊(duì)更細(xì)致更系統(tǒng)的審查船舶建造工可編制文件中的技術(shù)規(guī)格書和船舶主要設(shè)備表，避免漏項(xiàng)或與實(shí)際使用不符，因?yàn)橐坏┥霞?jí)批復(fù)船舶建造工可，日后再想增加或減少項(xiàng)目就非常麻煩了。

其次，可以更早的投入更多的人員和時(shí)間審圖。正如上文所述，團(tuán)隊(duì)成立了，職責(zé)明確了，有人專職了，從船舶建造招標(biāo)到船舶開工建造還有一段時(shí)間，除了前面說(shuō)的“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的培訓(xùn)學(xué)習(xí)外，船舶建造團(tuán)隊(duì)還可以“走出去”，去兄弟單位建造現(xiàn)場(chǎng)、去已建成的類似船舶學(xué)習(xí)取經(jīng)。更重要的是我們還可以有更充足的時(shí)間去完成另一項(xiàng)非常耗費(fèi)時(shí)間和精力的重要工作——審圖和熟悉圖紙。

船舶建造合同簽訂后，船舶設(shè)計(jì)單位就會(huì)將設(shè)計(jì)圖紙發(fā)往船級(jí)社送審，同樣的圖紙一般會(huì)抄送給船東，一些不需要送審的設(shè)計(jì)圖也會(huì)差不多同一時(shí)間陸陸續(xù)續(xù)發(fā)給船東和船廠。這些圖紙大多會(huì)成為船舶生產(chǎn)的依據(jù)，從紙上到車間再到船臺(tái)最終變成船舶。想要變成理想中的船舶，就要依據(jù)幾方面要求，認(rèn)真仔細(xì)的去審圖，了解圖紙的技術(shù)要求。

（1）依據(jù)技術(shù)規(guī)格書（即規(guī)范與合同）的要求核對(duì)圖紙是否有差錯(cuò)；

（2）依據(jù)首制船或其它同類船舶出現(xiàn)過(guò)的問(wèn)題提出修改意見(jiàn)，本船是否已作了變更；

（3）依據(jù)使用習(xí)慣與經(jīng)驗(yàn)提出修改意見(jiàn)，是否符合使用要求。越早提出的修改意見(jiàn)越容易被接受和修改，一旦到了“木已成舟”之時(shí)再想修改則可能需要付出巨大的成本或根本不被接受。所以，審圖和熟悉圖紙對(duì)船舶建造是一項(xiàng)非常重要的工作，越早、越細(xì)致、越全面越好。

3.現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造

通常，從船廠開工建造開始，船東就會(huì)派出隸屬于船舶建造團(tuán)隊(duì)的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造小組進(jìn)駐船廠開始現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造工作。監(jiān)造小組的工作成效直接影響船舶建造的質(zhì)量和船東利益，是整個(gè)船舶建造工作的重中之重。關(guān)于如何做好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造工作，各方專家學(xué)者早已多有論述，筆者在這就不多贅述，現(xiàn)僅就筆者親身經(jīng)歷，對(duì)于如何不斷提高現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造人員的監(jiān)造水平和監(jiān)造藝術(shù)從而提高監(jiān)造成效提幾點(diǎn)注意事項(xiàng)。

（1）細(xì)節(jié)決定成敗、態(tài)度決定高度。

從監(jiān)造的第一天開始，就要拿出認(rèn)真細(xì)致，一絲不茍的態(tài)度，給船廠樹立起自己講原則、摳細(xì)節(jié)、不隨意的形象。這樣自然會(huì)影響到船廠相關(guān)人員也會(huì)拿出更加認(rèn)真細(xì)致的工作態(tài)度。

（2）謙虛謹(jǐn)慎、少說(shuō)多看。

監(jiān)造人員基本都是各單位相關(guān)專業(yè)的業(yè)務(wù)骨干甚至精英，但請(qǐng)不要忘記，在船舶建造方面大多都是菜鳥，俗話說(shuō)得好“謙虛使人進(jìn)步”，在監(jiān)造工作中一定要謙虛謹(jǐn)慎、少說(shuō)多看。不懂的事情，要么保持沉默不輕易表態(tài)，多看、多想、多學(xué)人家怎么處理。要么在合適的場(chǎng)合老實(shí)承認(rèn)自己不太明白，謙虛的向人請(qǐng)教。千萬(wàn)不要不懂裝懂、或僅懂一點(diǎn)皮毛就牛氣沖天的亂指手畫腳。

（3）善于借力、取長(zhǎng)補(bǔ)短。

船舶監(jiān)造工作紛繁復(fù)雜，專業(yè)性強(qiáng)、工作量大，僅靠監(jiān)造人員單打獨(dú)斗顯然不行，應(yīng)善于發(fā)動(dòng)、帶動(dòng)、調(diào)動(dòng)各方面參建人員，特別要注重與船廠項(xiàng)目總管、生產(chǎn)總師、設(shè)計(jì)人員、質(zhì)檢員、油漆代表、船級(jí)社驗(yàn)船師等少數(shù)關(guān)鍵人員充分溝通，營(yíng)造出搞好船舶建造工作不光是大家的職責(zé)更是大家的驕傲，營(yíng)造出積極向上的工作氛圍，向他們借力，用他們的專業(yè)知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)之長(zhǎng)補(bǔ)己之短，齊心協(xié)力搞好船舶建造。

4.總結(jié)記錄

在日常工作中，船舶建設(shè)工作應(yīng)善于總結(jié)。每一次學(xué)習(xí)與實(shí)踐、每一個(gè)問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)與解決都是我們的寶貴財(cái)富，彌足珍貴，需要每一位建造團(tuán)隊(duì)成員認(rèn)真、全面、科學(xué)的總結(jié)與記錄，這些總結(jié)與記錄，將為做好今后的船舶建造工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

以上是筆者對(duì)做好船舶建造工作的幾點(diǎn)思考，望能拋磚引玉，有所裨益，能給從事船舶建造工作的同志一些幫助與參考。一家之說(shuō)，幾點(diǎn)愚見(jiàn)，還望各同行、前輩們不吝賜教，批評(píng)指正！