淺談公路橋梁架橋機(jī)安全管理及控制

華鋒

摘 要：近年來(lái)，公路橋梁架橋機(jī)在使用過(guò)程中安全事故頻發(fā)，造成了較大的人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失。基于此，文章結(jié)合公路橋梁工程實(shí)例，對(duì)架橋機(jī)事故原因進(jìn)行了分析，重點(diǎn)探討了架橋機(jī)在使用過(guò)程中的安全管理及控制措施，為做好架橋機(jī)安全管控工作提供參考。

關(guān)鍵詞：公路橋梁 架橋機(jī) 安全管理制度

1.工程概況

濱海大橋位于浙江省紹興市濱海新城，大橋全長(zhǎng)1357m，橫跨曹娥江，由主橋和東西兩岸水中引橋組成，主橋采用（77.8+188+77.8）m的三跨連續(xù)半漂浮自錨式懸索橋，主橋長(zhǎng)342.6m。引橋采用T梁結(jié)構(gòu)，東西兩岸橋跨布置各為2聯(lián)5×50.68m，每跨16片，引橋長(zhǎng)1013.6m，共有T梁320片，每片T梁重約180t，采用NF200t/50m型步履式雙導(dǎo)梁架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)安裝施工。如圖1所示為1/2水中引橋橋型布置圖。

T梁安裝施工按照先中再邊梁的順序進(jìn)行，單片T梁安裝完成后，進(jìn)行T梁橫隔板橫向連接施工。一聯(lián)T梁安裝完成后，進(jìn)行T梁墩頂連續(xù)接頭的施工，并根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束張拉和管道壓漿施工，然后進(jìn)行T梁頂板橫向濕接縫的施工，完成后拆除一聯(lián)內(nèi)的臨時(shí)支座，完成體系轉(zhuǎn)換，最后進(jìn)行橋面系的施工。

2.架橋機(jī)事故原因分析

結(jié)合近些年來(lái)公路橋梁架橋事故類型和相關(guān)案例分析，架橋機(jī)事故誘因主要包括以下幾個(gè)方面：（1）設(shè)備本身存在缺陷，主要結(jié)構(gòu)或部位強(qiáng)度剛度不足，設(shè)備安全可靠性不滿足施工要求。（2）設(shè)備管理制度及安全措施未得到有效落實(shí)，過(guò)程安全管控意識(shí)不強(qiáng)，設(shè)備管理混亂。（3）設(shè)備的操作、管理人員資質(zhì)不符合要求，專業(yè)知識(shí)和技能不足，檢查、維護(hù)、保養(yǎng)不到位，導(dǎo)致設(shè)備帶病運(yùn)行、帶病作業(yè)。（4）施工作業(yè)人員安全意識(shí)不強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)交底不到位、不按方案施工、違章指揮、冒險(xiǎn)作業(yè)等情況時(shí)有存在。因此，要做好公路橋梁架橋機(jī)的安全管控就必須從源頭抓起，強(qiáng)化全過(guò)程管理，排查治理安全隱患，防止事故發(fā)生。

3.安全管理及控制措施

本工程引橋跨徑均為50.68m，T梁長(zhǎng)約50.38m，單片T梁重約180t，起吊運(yùn)輸及架設(shè)過(guò)程安全風(fēng)險(xiǎn)大。架橋機(jī)外形尺寸（長(zhǎng)×寬×高）為86m×9.5m×8m，整機(jī)重量約230t，結(jié)構(gòu)尺寸龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用操作不當(dāng)易發(fā)生事故。為最大限度地減少安全隱患，確保架橋機(jī)使用過(guò)程安全可控，對(duì)本工程在架橋機(jī)安全管理和控制方面采取的相關(guān)措施進(jìn)行總結(jié)。

3.1源頭把控，杜絕設(shè)備先天缺陷

結(jié)合工程特點(diǎn)及施工組織需要，初步確定架橋機(jī)型號(hào)及相關(guān)技術(shù)性能，通過(guò)招標(biāo)等形式對(duì)生產(chǎn)廠家的綜合實(shí)力進(jìn)行考察、對(duì)比，選定資質(zhì)齊全、綜合實(shí)力強(qiáng)、市場(chǎng)占有率高、口碑好、性價(jià)比高的專業(yè)生產(chǎn)廠家進(jìn)行產(chǎn)品訂購(gòu)，在采購(gòu)合同中對(duì)生產(chǎn)廠家的資質(zhì)、架橋機(jī)的出廠文件、售后技術(shù)支持等進(jìn)行明確約定，確保設(shè)備各項(xiàng)出廠及技術(shù)文件齊全，最大限度地規(guī)避設(shè)備先天缺陷。

工程項(xiàng)目如選用非全新設(shè)備時(shí)，必須在設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前對(duì)其進(jìn)行實(shí)地核驗(yàn)，重點(diǎn)核查架橋機(jī)生產(chǎn)日期、使用年限、出廠隨機(jī)技術(shù)文件及歷年檢驗(yàn)報(bào)告與設(shè)備銘牌的一致性和真實(shí)性、主要受力結(jié)構(gòu)和工作機(jī)構(gòu)的完好情況等，必須要對(duì)架橋機(jī)狀況進(jìn)行全面調(diào)查了解，必要時(shí)需對(duì)設(shè)備進(jìn)行安全性評(píng)估，保證設(shè)備整體工作性能和安全性能滿足施工安全要求，從源頭上杜絕帶病、有缺陷及翻新套牌的設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

3.2建立健全架橋機(jī)安全管理制度

公路橋梁架橋機(jī)設(shè)備受本身及外部因素影響易發(fā)生各類安全事故，施工方應(yīng)按照《特種設(shè)備安全法》、《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》等法律法規(guī)規(guī)范要求，結(jié)合實(shí)際制定針對(duì)性的設(shè)備安全管理制度，規(guī)范安全管理過(guò)程，確保設(shè)備的運(yùn)行和使用安全。本工程先后制定了從特種設(shè)備的選用、進(jìn)廠驗(yàn)收、安裝拆卸、定期檢驗(yàn)、人員配置及管理、操作規(guī)程、教育交底、定期檢查、維修保養(yǎng)、獎(jiǎng)懲考核和應(yīng)急處置等各個(gè)環(huán)節(jié)的安全管理制度及辦法（如：設(shè)備安全管理辦法、“三定”制度、教育培訓(xùn)制度、檢查驗(yàn)收制度、安全交底制度、維修保養(yǎng)制度、交接班制度、獎(jiǎng)懲考核制度、應(yīng)急處置預(yù)案等），明確了架橋機(jī)設(shè)備從選用、進(jìn)場(chǎng)到組裝、檢驗(yàn)到登記、試運(yùn)行到運(yùn)行各個(gè)過(guò)程的工作流程；明確操作人員、配合人員等各崗位人員的崗位職責(zé)、安全責(zé)任和獎(jiǎng)懲考核標(biāo)準(zhǔn)；明確檢查重點(diǎn)、維修保養(yǎng)周期、項(xiàng)目及要求；明確架橋機(jī)安全操作規(guī)程和作業(yè)程序；明確設(shè)備安全技術(shù)檔案要求和應(yīng)急預(yù)案。通過(guò)建立健全各項(xiàng)安全管理制度，進(jìn)一步規(guī)范架橋機(jī)等設(shè)備的安全管理程序，實(shí)現(xiàn)設(shè)備安全管理流程標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。

3.3技術(shù)先行，制定科學(xué)合理的施工方案

架橋機(jī)等大型特種設(shè)備引進(jìn)的目的就是為施工組織服務(wù)，施工組織安排的科學(xué)合理性很大程度上會(huì)影響設(shè)備運(yùn)行的安全性，必須從技術(shù)角度出發(fā)，制定針對(duì)性的施工方案，提前對(duì)施工過(guò)程種可能出現(xiàn)的各類危險(xiǎn)因素進(jìn)行辨識(shí)評(píng)價(jià)，制定安全控制措施，通過(guò)安全技術(shù)交底、安全教育培訓(xùn)、過(guò)程安全監(jiān)督檢查、隱患排查等手段消除安全隱患，降低安全風(fēng)險(xiǎn)，確保設(shè)備在使用過(guò)程中能達(dá)到技術(shù)保障有力、程序科學(xué)合理、操作標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的目標(biāo)。本工程先后制定了架橋機(jī)安裝拆除專項(xiàng)方案和T梁架設(shè)施工專項(xiàng)方案，并編制了架橋機(jī)過(guò)孔作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、邊梁架設(shè)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，先后多次組織管理及施工作業(yè)人員進(jìn)行學(xué)習(xí)和交底，明確各工序安全注意要點(diǎn)和檢查驗(yàn)收重點(diǎn)，制定安全檢查驗(yàn)收表，施工過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行管理人員和設(shè)備操作人員工序前后自查，技術(shù)主管驗(yàn)收后方可作業(yè)的要求，此舉不但有利于進(jìn)一步提升施工生產(chǎn)效率，也把各崗位人員的安全責(zé)任落到了實(shí)處。同時(shí)，施工方采取定期、不定期檢查和邀請(qǐng)專家指導(dǎo)等方式，對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行跟蹤指導(dǎo)，及時(shí)消除安全隱患，保證施工安全。

3.4明確危險(xiǎn)工況，做好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，保障施工安全

（1）按照架橋機(jī)技術(shù)資料并結(jié)合施工技術(shù)安全方案，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)較大的危險(xiǎn)作業(yè)過(guò)程進(jìn)行辨識(shí)、分析，確定危險(xiǎn)工況下的安全控制要點(diǎn)。同時(shí)結(jié)合設(shè)備參數(shù)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，選擇安全可靠的施工方法、明確施工程序、操作要點(diǎn)及注意事項(xiàng)，并通過(guò)專項(xiàng)安全技術(shù)交底培訓(xùn)等手段傳達(dá)給一線作業(yè)人員、使其熟悉該工況的危險(xiǎn)性、熟悉操作標(biāo)準(zhǔn)及安全控制要點(diǎn)，做好危險(xiǎn)工況下施工的現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督和管控。（2）利用好信息化安全監(jiān)測(cè)監(jiān)控手段，為確保架橋機(jī)操作人員能夠?qū)崟r(shí)準(zhǔn)確掌握設(shè)備主要結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)，準(zhǔn)確掌握設(shè)備整體運(yùn)行狀態(tài)，施工方按照相關(guān)要求為架橋機(jī)安裝了安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了各類安全監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)顯示和聲光預(yù)警功能，最大限度地避免了違章操作或操作失誤帶來(lái)的安全隱患，有效地保障了設(shè)備的運(yùn)行安全。（3）公路橋梁架橋機(jī)在危險(xiǎn)工況下作業(yè)時(shí)，施工方必須邀請(qǐng)?jiān)O(shè)備生產(chǎn)廠家技術(shù)人員到場(chǎng)，必須落實(shí)施工技術(shù)人員、機(jī)械主管人員、安全主管人員全過(guò)程指導(dǎo)、監(jiān)督的工作制度，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督及時(shí)發(fā)現(xiàn)、糾正特殊工況下設(shè)備隱患，在確保安全的前提下發(fā)揮其最佳性能，確保施工安全。

4.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路橋梁架橋機(jī)屬于特種設(shè)備管理范疇，其安全管理應(yīng)區(qū)別于普通機(jī)械設(shè)備予以重點(diǎn)管控。對(duì)于公路橋梁架橋機(jī)的安全管理必須從其源頭著手，強(qiáng)化設(shè)備的本質(zhì)安全化控制，杜絕先天缺陷。同時(shí)，還必須從完善制度保障、加強(qiáng)技術(shù)安全措施、規(guī)范作業(yè)過(guò)程、強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)控制、信息化管理提升、專業(yè)人員配置、應(yīng)急保障等方面多管齊下，創(chuàng)新管理模式及方法，充分運(yùn)用系統(tǒng)管理思維方式，這樣才能真正做好架橋機(jī)等設(shè)備的安全管理及控制工作，有效預(yù)防和減少架橋機(jī)各類事故的發(fā)生，為公路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展提供安全保障。

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