私家車消費與“城市病”問題相關性分析

高春雪

（遼寧大學經濟學院，遼寧 沈陽 110000）

一、我國私人汽車擁有量的增長趨勢

2005年，私人汽車擁有量為1848萬輛，發展至2017年，私人汽車擁有量已達18515萬輛，呈現了十倍數量的增長。2005-2012年私人汽車擁有量年增長率均保持在20%以上，其中2009年增長率達到30.66%。雖然2013-2017年增長率在10%-20%之間，但我國汽車消費高速增長的趨勢已經成為市場經濟中的普遍現象，也是國民經濟發達的產物。

二、私家車消費引起的“城市病”問題

（一）汽車尾氣排放加劇城市環境污染

汽車尾氣排放已經成為城市空氣污染的重要來源，它的排放物中含有大量的一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物，以及對人體有害的細微顆粒物質。目前，除煙塵外，機動車尾氣已成為我國城市空氣污染的主要來源之一，霧霾、酸雨、地區大氣污染問題頻頻發生，這些問題在很大程度上與汽車尾氣排放密切相關。

表1.全國氮氧化物和煙（粉）塵排放總量與機動車排放量占比情況 單位：萬噸

從表1的數據分析可以看出，2011-2015年，全國NOX排放總量和煙（粉）塵排放量都呈現緩慢減少趨勢。雖然機動車NOX排放總量雖然也呈現了減少的趨勢，但汽車的NOX排放量相對穩定，并且其占全國NOX排放總量的比例卻呈上升趨勢，從2011年26.65%上升到2015年31.63%。而煙（粉）塵排放量也較為穩定，減幅較小。氮氧化物與汽車顆粒物都是汽車尾氣排放的主要產物，這也是導致城市大氣污染的“元兇”之一。

（二）私家車數量增加導致道路擁堵嚴重

由于城市中私人汽車擁有量的快速增長，加重了城市交通的堵塞狀況，尤其在上下班的高峰期，堵車現象更加嚴重，十分浪費居民的時間，影響生活與工作效率。私家車數量的增多，使停車位明顯供不應求，導致亂停車、停錯車現象更加明顯，從而占用了更多的道路面積，這進一步加劇了城市交通的擁堵狀況，道路擁擠的現象在我國城市中十分普遍，尤其在大城市中更為嚴重。

（三）私家車數量過多造成停車問題突出

由于在城市規劃中，對于停車場建設缺乏重視，近年來，伴隨著城市車輛的增加，停車場的稀缺性更加明顯，城市公共停車場的規模遠不能滿足私家車消費上升而產生的停車需求量。部分城市交通干道的停車場建設規劃與空間布局的不合理無法滿足停車需求，此外，地下停車場的構建存在一定的困難，無法提供充足的停車地點，這導致大城市中亂停車的現象更為嚴重，這也給公共交通帶來新的問題。

三、解決“城市病”問題的對策

（一）加強新能源汽車的研發并投入使用

實現汽車產業能源供給的多樣化是大勢所趨，開發以電力為主要驅動力的新型環保交通工具對于環境具有明顯的改善作用。首先，政府、科研機構以及重點大學都需要相互配合，對新技術的研發提供資金支持、人才保障以及濃厚的科研環境；其次，國家應該鼓勵汽車產業開發新能源汽車，使新能源汽車充分發揮其在降低汽車尾氣排放、提高城市空氣質量等方面的作用；最后，促進市場化推廣，需要大力推進新能源汽車在城市出租和城市公交領域的投入應用，促進電網公司與整車廠商合作，形成良好的運營模式。

（二）優先發展公共交通，保證公交先行

與私人交通相比，公共交通運載量大、時效快、環境污染性小，能夠有效地緩解城市的交通擁擠程度，提高出行的便捷性。政府部門應該支持公交的發展，通過優先發展和使用公交，保證公交車輛優先行駛，能夠減少市區私人車輛的使用，降低城市環境污染程度。同時，應該鼓勵單位通勤車，減少私人汽車的使用量。城市公共交通是城市交通建設的一種有效手段，是節約能源資源，改善城市環境的有效措施。

（三）完善停車場發展規劃，促進規范停車

停車場的規劃需要合理利用城市稀缺的土地資源，因地制宜的配置停車設施結構。在城市中心和繁華區，公共停車場的建設應該以地下停車場為主，在人流與物流不太集中的地區，以路面停車場和路外停車場為主。路面停車場和路外公共停車場都是城市停車設施的必要補充，做好各類停車場的規劃與布局，能夠有效地規范停車秩序，對于避免亂停車、停錯車問題具有重要作用。