共享單車的盈利模式與創新趨勢

楊喬奕

摘要：共享是生活中隨處可見的經濟模式，通過將資源共享，達到了資源的最大化利用，解決了當下的諸多社會問題，共享單車作為當前發展迅猛的共享形態，極大的緩解了交通壓力，為人們的日常出行提供了極大的便利。本文將通過文獻分析共享單車的盈利模式，進一步探索共享單車的創新發展趨勢。

關鍵詞：共享單車；盈利模式；創新趨勢

隨著共享經濟的快速發展，共享單車已經成為人們日常出行的重要選擇。作為節約環保型的共享經濟形式，它符合低碳出行理念，政府對這一新鮮事物也處于善意的觀察期。經歷 2016 和 2017 上半年的快速擴張后，共享單車行業在 2017 下半年逐漸出現頹勢，6 家企業宣告倒閉。 除車輛被盜、無法占據市場、供應鏈問題、戰略不當等問題外，倒閉的最直接原因是資金鏈斷裂，一些企業甚至產生了押金擠兌的問題。共享單車在經營初期，往往帶有公益環保的色彩，共享單車租賃的收入單薄，企業運營資金多數來源于外來融資。這種將企業生存依賴于融資能力的方式存在巨大風險。企業得以長久發展的基礎是永久且良好的盈利能力，因此盈利能力與盈利模式對于企業來說是至關重要的一個環節，對于目前盈利能力較弱的共享單車行業更是如此， 在把握已有模式的同時，開拓新型模式才能使共享單車行業長遠發展。因此，對共享單車盈利模式進行分析具有重要的現實意義。

1.共享單車的發展現狀

1.1共享單車的的發展歷程

隨著我國城市公共交通系統的不斷完善，人們的出行越來越擁有極大的便利，但仍存在“最后一公里”的尷尬。2016年，以ofo、摩拜單車為代表的共享單車開始大面積出現在北上廣深等城市，以其便捷、廉價、環保等特點深受公眾喜愛。由于技術成熟、政策利好、用戶龐大等原因，大量創業者和投資者被吸引進入共享單車市場。

比達咨詢作為第三方數據研究機構，發布了《2016中國共享單車市場研究報告》，截止2016年底，中國的共享單車用戶使用量已達到1886萬。此外，中國共享單車行業經過了三個主要的發展階段，第一階段（2007年—2010）主要為有樁單車，主要受政府管控。第二階段（2010年—2014年）的共享單車雖然仍以有樁單車為主，但主要受企業管控。第三階段（2014年-2018年）主要以互聯網共享單車為主，占據了市場地位。

艾媒咨詢分析師認為，2018年共享單車行業將進入成熟期，增長態勢將趨于穩定。進入2018年，共享單車得到更好更快發展。1月7日，一汽宣布與摩拜合作，摩拜共享汽車正式上線。3月初，ofo獲得阿里領投、螞蟻金服等跟投的8.66億美元的E2-1輪融資。3月13日，哈羅推行全國“信用免押”。4月3日，摩拜股東會通過美團收購方案，美團以27億美元作價收購摩拜，包括65%現金和35%美團股票，管理團隊留任。4月份，國家相關部門對共享自行車產品質量專項抽樣結果發布摩拜生產運營的一批次樣品腳蹬間隙不合格。2018年5月，ofo、摩拜、哈羅三家依次占據市場的主要份額，位列第三的哈羅單車活躍人數有529.1萬人，與兩大共享單車品牌相比仍有一定差距。6月1日，永安行公告披露，哈羅單車獲得螞蟻金服領投、蘇創投、建銀國際等跟投的20.6億元的新一輪融資。6月17日，ofo宣布B2B營收突破一億實現百城盈利[1]。

1.2共享單車的盈利模式

1.2.1創業期盈利模式

第一，“押金+分時租賃”

押金由99元到299元不等，幾乎所有共享單車都開啟了“押金+分時租賃”模式。這是較為典型的金融投資方式，收益較高，且風險指數較低。然而這種模式對共享單車領域的盈利貢獻有限，依賴于押金的方式獲得長期盈利較為困難。

第二，廣告盈利，共享單車企業可以通過活動來刺激用戶的使用度，增強用戶的黏性。在共享單車的APP入口接入廣告，從而獲得盈利。

1.2.2擴張發展期盈利模式

第一，融資擴張盈利模式。

通過各種融資途徑獲得新的資本融資，擴大共享單車企業規模，增強共享單車的市場投放量。進一步槍戰市場先機，贏得新的用戶和發現新的增長點，打敗競爭對手。

第二，升級服務于品牌模式，這是共享單車企業持續發展、長久發展的必由之路，只有滿足用戶的個性化的需求，提供更好的更完善的服務，才能在市場競爭中處于有利的地位。

1.2.3成熟期盈利模式

當共享單車企業進入發展的成熟期之后，用戶增長速度漸緩，行業格局趨向穩定。行業領頭的共享單車品牌擁有了一定的用戶基礎與市場規模，不再使用高速擴張的市場占領策略，行業開始新盈利模式的探索階段。在未來的發展階段，各共享單車品牌需提高自身造血能力，探索更多商業化盈利模式，打造自身品牌，提升服務質量，謀求長期健康的可持續發展[2]。

2.共享單車的創新趨勢

共享單車企業在發展的過程中難免會出現諸多的問題，這是共享單車企業需要著重加強和完善的地方。共享單車用戶在使用過程中會提出對企業發展有幫助的反饋與建議，企業需要認真分析，并為解決這些問題而努力，盡最大的資源滿足用戶的正當需求，才能獲得長久的發展。

2.1技術升級中國“智”造

各大共享單車品牌一直致力提升共享單車的科技含量以及安全系數。從ofo研發的NB-IoT、NFC智能鎖至摩拜單車的全面升級，體現了共享單車品牌在產品研發中的不懈嘗試。共享單車的質量與用戶體驗、管理成本等各方面息息相關。艾媒咨詢分析師認為，共享單車制造業將向專業化、智能化方向發展，未來有望與人工智能等高新技術相結合，向物聯網的新層次發展[3]。

2.2精細化管理提高用戶體驗

經過搶占市場份額的“野蠻生長”的時期后，如何實現對投放單車的規范管理，降低人為帶來的損失，加強與政府之間的溝通合作，在為城市帶來便利的同時維護原有的秩序與環境，是共享單車廠商接下來面臨的重要挑戰。精細化管理已經是目前共享單車行業發展的主要的目標，押金已經越來越不能成為企業擴張的主要因素，市場競爭與押金模式的變革，使得共享單車行業的轉型與變革迫在眉睫，用戶的體驗度、企業的服務水平已經越來越重要。因此，加強精細化管理，進行服務升級，規范共享單車的停放與維護成為獲取競爭優勢的重要途徑[4]。

2.3海外擴張穩步進行

自2017年起，摩拜單車與ofo的海外擴張活動正穩步進行。ofo沿用其低價策略，用首騎免費等優惠策略吸引新用戶注冊使用。ofo已順利進入美國波士頓、西雅圖等十幾座城市，并在逐步擴張其海外版圖。在2017年底，摩拜單車成功進駐墨西哥。兩大共享單車品牌的海外布局正有條不紊地進行中。海外市場的共享單車行業仍處于起步發展期，海外市場將成為共享單車的第二大增量市場，搶先占領市場份額有利于共享單車的全球行業布局。

參考文獻：

[1]趙仕琦，聞開鑫，許琳珠.國內共享單車發展現狀及發展策略[J].中國集體經濟，2019（02）：76-77.

[2]王慧君，朱建明.共享單車盈利模式分析[J].企業經濟，2018，37（05）：135-144.

[3]許菁，吳雁鳴.基于共享經濟視角下共享單車創新運營模式探究[J].經貿實踐，2018（18）：51-52+55.

[4]張芯蘋，胡夢玲，吳平肖.創新性思維看共享單車的可持續發展[J].智庫時代，2018（35）：3-4.