明代造船技術的演進

張潔 馮震宇

【摘要】新制度主義認為一項技術的大規模應用不僅需要技術內部的推動，更需要社會外部的動力。技術只有融入社會進程之中，才能獲得發展；同時，社會對技術的需求也拉動了技術的進步。文章探究了明代特有的社會情景下造船技術的演進途徑，梳理了造船與技術之間的關系，最終從不同角度、不同層面分析研究明代造船技術的價值和意義。

【關鍵詞】新制度主義；明代造船；理論；技術

一、新制度主義關于技術演進的基本理論

科學技術的發展不僅是一個自然過程，也是一個社會過程。新制度主義認為一項技術的大規模應用不僅需要技術內部的推動，更需要社會外部的動力。技術只有融入社會進程之中，才能獲得發展。同時，社會對技術的需求也拉動了技術的進步。恩格斯指出，社會對技術的需求超過了推動技術進步的十所大學。新制度主義認為技術鑲嵌于社會之中，社會對技術的進步有著協同作用。首先，巨大的固定成本，意味著增加產量能降低成本。其次，隨著產品的普及，學習效果可以改善產品并降低成本。一種技術的應用需要大量的熟練工人，這種技術必須是易為大眾掌握的，也就是說這種技術不能是實驗室的技術，技術必須是成熟的、穩定的。再次，適應性期望。產品在市場上受歡迎的程度增加，將使生產者獲得更多的利潤，強化了生產者的生產欲望，同時大規模的技術應用，使人們更有動力去改進技術，更能沿著這條技術道路去探討。

在明代，中國造船技術和工藝取得了很大進步，并已達到中國古代造船史上的巔峰。明代造船業的偉大成就長期以來受到世界各國的贊譽，也是中華各族人民對世界文明的巨大貢獻。在明代還出現了《南船記》等一系列有關船舶、造船技術、船廠生產管理方面的著作。因此，通過對明代造船技術文獻的考察，試圖勾勒出當時造船技術向科學轉變的道路，對了解我國古代的造船技術具有重要意義。

二、明代造船技術的規模化生產

大規模的技術應用是技術進步的基礎。只有達到一定規模，才有可能在應用中發現技術的缺點，達到一定規模將使生產者有更多的意愿和能力來改進技術。大規模生產可以有效降低單位勞動力成本和產品共享的制造成本，降低單艘船只的生產成本，為船只的大規模應用提供了前提條件。對于古代的造船業來說，更是如此。明代的造船已經實現了規模化的生產。

首先，船廠的規模。龍江造船廠是工部直屬的戰船建設工廠。據《龍江船廠志·建置志》記載，該廠相當于南京漢中門與長江附近的贛江門之間的區域。工廠工匠招募了來自浙江、江西、湖廣、福建等地的居民。最初，有超過400戶，他們被編成四廂。每廂下編10甲，每甲設甲長1人，統10匠戶。此外，工廠還將造船工匠送到其他部門擔任勞務，如充內官監匠38人、御馬監匠4人、丁字庫匠3人、寶船廠匠2人、酒醋面局匠3人、后湖水夫74人、看料匠丁20人、更夫15人、轎夫4人、腳頭1人，共170人。龍江造船廠規模大，組織有序，指揮順暢，分工明確，制度嚴密，要求嚴格，是14世紀末在中國建立的典型的車間式大型艦船建造廠。

其次，建造數量。以永樂年間為例，這一時期建造的船，主要用于出使西洋、備倭、運輸等方面。永樂年間，明朝同東南亞國家的交往日漸增多，需要建造更多的戰船，滿足組建遠洋艦隊的需要。至宣德八年（1433年），前后共7次。其艦隊規模蔚為壯觀。在此期間，明廷專為出使西洋建造的戰船就有多批。永樂十七年九月，又造寶船41艘，為加強海防建造戰船。這類戰船的建造批次與數量最多。永樂三年六月，永樂命令浙江都司建造1180艘海船，用作反滿。永樂十年十二月，朱棣又命江樊（今江蘇、江寧、淮安）、兩浙及鎮江諸府與衛建造風船61艘。

三、明代造船技術中的學習效應

學習效應是指在社會中應用的技術應是成熟的技術，這主要從兩個方面來理解。一方面，技術的成熟度。技術成熟度是指相對于特定系統或項目的技術開發狀態，它反映了技術如何實現其預期目標。技術系統從簡單到成熟發展。它還將逐漸與其他組件或技術集成，并逐漸與其他組件或技術成熟。另一方面，技術的大規模應用與掌握某些技術的大量技術工人密不可分。在特定的歷史條件下，技術能為大部分普通工人通過一定時間的培訓、學習就能夠掌握。一項技術不能是處于實驗階段的技術，技術必須形成一定的規范，具備為普通成員簡單快速掌握然后才大規模應用的條件。技術成熟度不高，就不具備進入社會生產的條件。這是技術風險控制的一個重要方面。

與宋元時代相比較，明代曾有多種有關船舶、船廠的著作問世。這些著作，在船舶的形制及其法式方面，敘述更加細致和深入，并且附了很多圖片，對船舶的生產量以及用料、用工及造價等記述頗為詳盡，對船廠的生產管理也有述及。從這些文獻可以看出明代的船舶技術的進步與成熟。

明代宋應星撰成的《天工開物》第九卷《舟車》描述了明代的造船技術并且繪有漕舫圖，在第十卷《錘鍛》和第八卷《冶鑄》中還描述了四爪鐵錨的鍛造工藝和錨爪的焊接工藝。明代沈啟《南船紀》，成書于嘉靖二十年，共四卷。《南船紀》的主要內容是造船用料。書中描述了每艘船的組成、數量、大小和重量。它還詳細說明了每種船舶制造所涉及的用工及其成本。《船政》刊印時間為嘉靖二十五年正月，不分卷但有目錄，目錄后刊有兩幅圖式，分別是《快船圖樣》和《平船圖樣》。修撰《船政》的目的在于革除成造、修造、大修、中修、小修工程中的積弊，為此，《快船圖樣》和《平船圖樣》這兩幅圖樣中均在相應部位著錄尺寸。對造船所用材料諸如楠木、榆木、杉木、柏木、桐油、釘、鋦、黃麻、苘麻、石灰等均有定數，對每種樣船要開列清單。對所需匠作諸如大木匠、細木匠、捻匠、打灰拽鉆幫工、拽船上岸下水用人、面匠以該作工食，都有規定，都要詳細列表呈報。《船政》一書中對每項都有相應的案例，以便在成造、修造工程中有章可循。

必須革除的種種弊端。《龍江船廠志·孚革》篇中，鄭重指出了辦廠的負責人，既要嚴于律己，又要著力革除種種弊端。書中要求辦廠者要設法革除種種弊端，即要革除收料中的8種弊端、造船中的10種弊端、收船中的2種弊端、佃田中的3種弊端、看守中的2種弊端。要求分工明細。明代的造船機構，在人員編制與部門設置等方面，都比較科學合理。以龍江造船廠為例，其人員編制有廠領導、行政與管理人員、造船工匠與雜役人員。其部門有辦公機構與各專業作坊。作坊又按工種區分為制造篷帆的篷廠，制造船用鐵構體的鐵作坊，制作纜索的索作房與纜作坊，為船體艙縫的艌作坊，為船體油漆的油漆作坊等。這些作坊的設置，使建造戰船的各道工序都能進行流水作業，提高了戰船的建造速度與質量。

四、明代造船技術中的適應性期望

適應性期望是指人們對某一種技術或者解決方案的歡迎信念。這種信念存在于人們頭腦之中，在人們不自覺的情況下發揮作用，指導著人們的行為。默頓認為，科學精神與清教主義和功利主義的原則相吻合。清教主義認為科學探索是贊美上帝與崇敬上帝的手段，而功利主義也認為，科學研究能夠改善人類的生活，在上帝眼中也是行善。這樣使得科學研究行為得到了社會的認同，人們賦予了科學行為一種期望。在我國傳統社會中，這種認識來之不易。傳統社會中，有“君子不器”之說，技術研究人員在社會中并沒有應有的社會地位。同樣，技術在中國古代社會中也不具有重要的地位。在我國古代社會，對科學技術的認識主要來源于功利主義的認知方面。在明朝，由于對外貿易與戰爭的需要，造船術獲得了較大的發展。

海上對外貿易的需要。鄭和下西洋的前所未有的壯舉是基于明初封建國家的政治統一。它旨在通過經營海外貿易收入來改善國民經濟。中國的青花瓷器、絲織品出口量的增加，刺激了國內手工業的迅速發展。海外貿易和海洋經濟的發展，給國家財政收入以有力的補充。

海戰的需要。明廷海上軍事活動頻繁，戰船建造事業隨之而盛，外海戰船得到了空前的發展，內河戰船也有了較大的改進，形成了前所未有的特點。這類戰船的建造批次與數量最多。永樂元年五月，朝廷在得知倭寇劫掠金門、定海等地的消息后，即命福建都司開始建造海船，命蘇州、鎮海二衛添造海船，作為防倭、剿倭之用。永樂三年六月，又命浙江都司造海舟1180艘，作為抗倭之用。永樂十年十二月，朱棣又命江樊（今江蘇、江寧、淮安）、兩浙及鎮江諸府與衛建造風船61艘。有明一代，由于海上威脅的存在，戰船制造技術得到了很大的發展，無論是在數量還是質量上講都遠勝于其他時期。

通過對明代造船技術的考察，可以發現技術的大規模應用是一項系統的工程，涉及諸多因素。技術在社會中大規模應用不僅僅是技術上的成熟，更需要社會其他方面的配合與同步。單項技術的進步如不能與社會其他相關因素相協調，那么技術也不會達到提高生產力的目標。

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