山區(qū)特大城市出口高速公路與城市快速通道銜接方案研究
——以渝長(zhǎng)高速公路擴(kuò)能項(xiàng)目起點(diǎn)銜接方案為例

曾駿，原二普

(1.中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司，湖北 武漢 430056；2.湖北省工程咨詢(xún)股份有限公司)

1 研究背景

近年來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城鎮(zhèn)化建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)，中國(guó)原有的以天津、重慶、武漢、成都、西安等城市為代表的區(qū)域中心城市，逐步成長(zhǎng)為國(guó)家級(jí)中心城市。這些城市周邊的高速公路網(wǎng)建設(shè)年代較早，通行能力相對(duì)較低，近年來(lái)已經(jīng)難以適應(yīng)快速增長(zhǎng)的交通需求，擴(kuò)能改造勢(shì)在必行。然而，伴隨著城市的快速擴(kuò)張，改擴(kuò)建時(shí)與城市快速通道的銜接方案往往受眾多城市現(xiàn)狀與規(guī)劃限制，成為了這些高速公路擴(kuò)能改造的難點(diǎn)。該文以渝長(zhǎng)高速公路擴(kuò)能項(xiàng)目起點(diǎn)銜接方案為代表進(jìn)行研究。

2 項(xiàng)目概況

2.1 老路現(xiàn)狀

重慶至長(zhǎng)壽高速公路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)渝長(zhǎng)高速)既是國(guó)高網(wǎng)中的東西向大動(dòng)脈——G50滬渝高速公路的重要組成部分，也是重慶市高速公路網(wǎng)中的“第七條射線(xiàn)”。該高速公路于2000年建成，全長(zhǎng)85 km，設(shè)計(jì)速度80 km/h。其中上橋至魚(yú)復(fù)段目前已成為重慶主城區(qū)的城市快速路，魚(yú)復(fù)至長(zhǎng)壽段(雙向四車(chē)道)仍作為高速公路運(yùn)營(yíng)。其基本走向?yàn)椋浩鹩趦山聟^(qū)魚(yú)復(fù)鎮(zhèn)，向東穿明月山，沿長(zhǎng)江北岸，經(jīng)洛磧鎮(zhèn)、八顆鎮(zhèn)、穿長(zhǎng)壽新城區(qū)至長(zhǎng)壽以北，與滬渝高速公路長(zhǎng)梁段對(duì)接。

目前，渝長(zhǎng)高速公路是長(zhǎng)江以北重慶主城唯一的一條東北向出行的高速公路通道，是連接重慶市都市核心區(qū)與城市發(fā)展新區(qū)、渝東北生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)重要的高速公路通道，也是連接主城區(qū)、兩江新區(qū)與長(zhǎng)壽區(qū)的干線(xiàn)通道。……