高速公路改擴建工程高模量瀝青混合料路用性能研究

卞海洋，黃毅，鄭炳鋒，朱富萬

(1.江蘇省高速公路經營管理中心，江蘇 南京 210000；2.蘇交科集團股份有限公司)

1 引言

中國早期建設的高速公路多為四車道，隨著區域經濟水平的發展、交通量增加，已經無法滿足交通運輸的需求。改擴建工程通常將四車道拓寬為八車道，有效提升了道路服務水平。基于“分車道設計”理念，拓寬的第三、四車道將按行駛貨車進行管理，這勢必給拓寬車道路面結構的抗車轍能力和承載能力提出了更高的要求。車轍及彎沉盆參數作為反映路面結構強度的指標，能夠有效評價路面承載力。

多項研究表明：提高瀝青混合料的模量能夠減小瀝青混合料內產生的應變和不可恢復的殘余變形，提高路面的抗車轍能力。高模量瀝青混合料EME的概念來自法國，其特點是采用低標號硬質瀝青和較高的油石比，使得混合料兼顧高模量和耐久性，在改造及新建工程中逐漸得到了應用。

該文結合某高速公路改擴建工程，以車轍和彎沉盆參數為指標評價高模量拓寬路面結構的應用效果。考慮到某高速公路拓寬車道的設計交通荷載等級為特重,設計使用年限內當量設計軸載累計作用次數Ne3達到5.47×107軸次，以及施工期轉換交通中面層臨時通行的需求，在上行方向K1 015+105～K1 018+020鋪筑了高模量EME-14試驗路，施工段長度約為2.9 km，高模量EME-14試驗段路面結構形式見表1。表2為高模量瀝青混合料EME-14的礦料級配范圍。

表1 拓寬路面高模量EME-14試驗路結構方案

表2 高模量瀝……