變高截面鋼箱梁頂推技術研究

馬瓊鋒，劉海慶

(中交第二航務工程局有限公司第六工程分公司，湖北 武漢 430014)

橋梁頂推技術由于裝配(預制)作業占地少，可實現工廠化作業，可適應水域、峽谷以及城市橋梁施工，對外界環境適應性強等優點，在橋梁施工中得到越來越多的應用。然而傳統頂推施工一般適用于等截面箱梁，對于截面高度變化較大的變高截面箱梁的頂推一直存在重大技術難題，該文結合某工程項目，介紹變高截面鋼箱梁頂推新技術。

1 工程概況

依托武漢市東風大道變截面鋼箱梁頂推工程，該工程鋼箱梁跨度為89 m，箱梁最大高度3.8 m，最小高度2.6 m，高差1.2 m；箱梁底面為R=750 m弧形面，且鋼箱梁底面具有雙向2%橫坡。該段鋼箱梁跨越舊橋，舊橋限重20 t，施工時不能在舊橋上搭設輔助支架，施工區地處交通要塞，每天來往車輛眾多，施工要盡量減小對交通的影響。

2 傳統施工工藝面臨的困難

目前，在國內外城市鋼箱梁橋施工中，一般采用散拼方式，具體包括汽車吊安裝法、滿堂支架法。但由于該工程有舊橋承載力限制及交通壓力的影響等因素。采用以上傳統施工方法，存在的主要問題如下：

(1)支架結構布置密集，占用空間大，影響交通通行。

(2)支架結構重量大，直接作用于原舊橋面上，舊橋承載力不夠。

(3)鋼箱梁分段安裝時，受原橋空間限制，鋼箱梁運輸和吊裝困難。

由于以上施工方法在此工程中的局限性，采用受外界施工環境影響小的頂推施工工藝。傳統頂推一般針對等截面箱梁……