長邊跨高墩大跨連續剛構橋施工方案比較

鐵木爾

(內蒙古交通設計研究院有限責任公司，內蒙古 呼和浩特 010010)

連續剛構橋能滿足超大跨徑的受力需求，具有整體性好、行車舒適性好、抗震性能高、施工速度快、經濟投入少等優點，成為眾多跨越河谷橋梁的首選。目前，連續剛構橋施工技術已日趨成熟，常規按“對稱懸臂施工→邊跨合龍→中跨合龍”的順序進行施工，但是許多已建剛構橋仍然存在跨中長期下撓過大、主箱梁腹板斜向開裂、底板縱向開裂等問題，尤其是大跨、高墩剛構橋更加嚴重。因此，合理、科學的施工方案與合龍程序，對于一座大跨高墩連續剛構橋的長期使用性能與耐久性能非常重要。

某高墩、多跨連續剛構橋，受地形與場地影響，邊跨施工無法采用傳統的落地支架與長懸臂托架施工，因此，提出邊跨增設不對稱懸澆段以縮短邊跨現澆段，即非對稱施工方法。多跨連續剛構橋跨徑大、連續孔數多及高次超靜定等因素，施工至成橋需經歷復雜的體系轉換過程，結構受力狀態也隨之經歷復雜的變化，非對稱施工方案能否滿足結構安全及使用的要求，對結構施工過程與成橋狀態如何，需要進行詳細的研究。該文利用有限元仿真技術，對比分析不同長邊跨合龍施工方案對橋梁施工過程與成橋狀態的影響，討論高墩、大跨剛構橋的科學合龍施工方法。

1 工程概況

桐梓河特大橋行政隸屬于貴州省仁懷市，南北橫跨桐梓河，跨X306縣道，是仁懷至赤水高速公路上的控制工程。……