復雜施工環境下新型鋼管-混凝土組合樁設計關鍵參數優化研究

劉廣波，李晉，王昕，張小寧

(山東交通學院，山東 濟南 250357)

隨著中國交通事業的發展，出現了各種復雜施工工況與復雜地基地質情況下施工的難題，需要根據具體的工程特點設計相應方案。近年來，復雜工況下橋梁建設中人工挖孔灌注樁與鋼管樁得到廣泛應用。仇玉良等以大保高速公路為例，采用人工挖孔灌注樁解決了滇西山區地形復雜、巖層破碎、地層巖性主要為“滇西紅層”的樁基承載力問題；張琳等運用人工挖孔灌注樁解決了土層內存夾層、樁端基巖持力層埋深較淺的工程問題；陳小鈺等結合青島某工程對人工挖孔灌注樁進行了豎向靜載荷試驗與樁身內力測試，結果表明：樁身側摩阻力值為勘測推薦值的2.5倍，且樁頂卸載回彈率大、承載力較高。青山長江公路大橋與上海外環隧道基坑圍護施工中采用鋼管樁施工方案解決了施工荷載大、工期緊、工況復雜的工程難題；平潭海峽公鐵兩用大橋棧橋采用鋼管樁基礎克服了工期短、水流急、表層巖石強度高的問題；杭州灣跨海大橋采用了5 474根鋼管樁應對多種惡劣自然條件。由此可見，人工挖孔灌注樁施工工序簡便，可以避免使用大型設備，同時對周圍建筑物及地基影響較小、單樁承載力高；鋼管樁施工工期短。在阿克蘇紡織大橋頂推施工中，需要在幾條鐵路線間搭設臨時墩基礎，單純運用人工挖孔灌注樁開挖深度太大，不能保證鐵路路基的穩定性；而單純運用鋼管樁則承載能力不易滿足施工要求。……