基于實測車流的中小跨徑橋梁車載動力效應極值研究

鄧可，楊永紅，魯乃唯，任開亮，肖新輝

(1.現代投資股份有限公司，湖南 長沙 410004; 2.華康昇泰環(huán)境科技(北京)有限公司；3.長沙理工大學 土木工程學院; 4.中交一公局集團有限公司；5.長沙理工大學 公路工程試驗檢測中心)

20世紀90年代初，公路橋梁車輛荷載研究課題組對中國4條國道車輛荷載進行監(jiān)測與統計分析，制定了設計車輛荷載模型。經過多次修訂與完善，形成了現行的公路-Ⅰ級與公路-Ⅱ級汽車荷載模型。近年來，中國經濟的快速發(fā)展激發(fā)了交通運輸行業(yè)的迅速擴張，公路車流量及車輛載重量均有所提升，對既有橋梁的運營安全產生威脅。車輛荷載是中小跨橋梁的關鍵作用，且車輛荷載的沖擊效應顯著，因此基于實測交通荷載數據評估既有中小跨橋梁的安全水平具有重要的理論意義。

國內外學者普遍采用實測車流數據與數值模擬方法開展車輛荷載作用下橋梁效應極值研究。楊曉艷等研究了中小跨徑橋梁的車輛荷載效應分項系數取值問題；韓萬水等對特重車輛荷載工況的研究結果表明，橋梁強度超限率達15%；Obrien等對歐洲多個國家車流數據開展監(jiān)測研究，發(fā)現既有荷載也超出了設計規(guī)范要求。為了彌補設計車輛荷載模型在實際工程應用中的不足，國內外學者在車輛荷載模型及荷載效應分析方面做了大量工作。超載車輛使得原本服從正態(tài)分布的車輛荷載概率模型演變?yōu)槎喾宸植迹诖丝刹捎酶咚够旌夏Ｐ蛿M合考慮超載因素的車重概率模型。……