瀝青路面就地熱再生技術現狀與發展歷程

牛文廣

(重慶交通大學 土木工程學院，重慶市 400074)

隨著中國經濟的發展和近幾年大規模新建公路網的基本完善，“十三五”期公路交通將面臨新的發展形勢，尤其對公路養護管理工作提出了更高要求。目前中國僅干線公路大中修工程，每年生產1.6億t瀝青路面舊材料。同時，中國道路路面材料的回收利用率還不到30%，遠低于發達國家90%以上的利用率。如何有效回收瀝青混凝土已成為中國公路交通建設中的一個重要課題。

根據中國的實際情況，JTG F41-2008《公路瀝青路面再生技術規范》將瀝青路面再生技術分為廠拌熱再生、廠拌冷再生、就地冷再生、就地熱再生4類，該文基于技術特點及施工設備差異，對4種再生技術進行分析和對比，得出就地熱再生技術相對于其他3種再生技術的顯著區別與共性。就地熱再生技術具有施工簡便、施工速度快、可100%利用舊路面材料、對交通的干擾小且節省運輸成本等優點。并且與其他養護技術相比，就地熱再生技術可完全修復路面龜裂、坑槽及車轍等淺層病害，經過就地熱再生處理的路面達到使用年限后，還可以繼續通過再生手段重復利用。該技術對中國公路建設及養護具有一定的促進作用，對生態環境保護具有重要意義。

該文著眼當前道路養護技術發展形勢，在全面了解就地熱再生研究歷程的基礎上，通過對國內外就地熱再生技術研究文獻的收集，對就地熱再生技術適用性、再生路面結構、再生混合料設計以及現有相關專利數量和實體工程應用效果等方面的研究進行總結。……