公路改擴建工程老路基處治深度研究

張軍輝，劉杰，鄧宗煌，王新宇，李周強

(1.長沙理工大學 公路養護技術國家工程實驗室，湖南 長沙 410114；2.湖南省地質礦產勘查開發局四○二隊)

中國南方路網密度大，修筑時間早，隨著社會經濟的快速發展，很多公路急需通過改擴建提高通行能力。由于南方濕熱多雨，老路基與周圍環境的濕熱交換導致其含水率逐漸從修筑時的最佳含水率增加到某一與氣候、土質等相適應的平衡狀態，含水率最大增加65%以上，導致老路基剛度顯著降低。對這些老路基進行拼接時，由于其剛度低，無法滿足路床要求，需進行石灰或水泥等改良土換填。

目前對路床填筑改良土的研究多集中在新建路基，而對老路基處治深度研究較少，路基的處治深度取值主要依賴于工程經驗，無理論依據，或者取上路床或整個路床深度，由此可能導致路基處治深度不夠，處治后仍不能滿足路面對路基的要求；或路基處治深度過大，造成浪費。因此，如何有效確定老路路基處治深度是老路基拼接的關鍵技術之一。

該文依托湖南省第一條高速公路改擴建工程——蓮株公路改擴建工程，開展老路基水泥改良處治前后彎沉測試，并建立其與PFWD模量之間的相互關系，進而根據路基彎沉設計要求，計算得到對路基PFWD模量的要求，并以此為標準，建立不同老路基狀況下的處治深度確定方法，以便在蓮株公路改擴建工程全線進行推廣應用。

1 依托工程介紹

依托工程蓮株公路改擴建工程起于湘贛省界蓮花沖，穿越醴陵市規劃區北側至板杉，經蘆淞區的姚家壩、白關至株洲市紅旗立交橋東側，順接蓮易公路株洲至易家灣段，全長50.384 km。……