淺談智慧立體停車緩解停車難問題

蒲泓潔 秦威 林理科

摘 要：為緩解城市停車難問題，發展立體停車提高泊位供給已迫在眉睫，但立體泊位利用率低、存取車候時長、泊位信息共享困難等問題阻礙立體車庫的推廣與應用。本文以立體停車庫為主要研究對象，結合互聯網技術，淺談通過完善停車誘導系統和智慧停車平臺緩解停車難問題。

關鍵詞：立體停車設施；智慧停車；停車難

1停車難背景研究

據中國公安部交通管理局統計，截至2017年底，全國機動車保有量已達3.10億輛，汽車保有量達2.17億輛，相比2016年，全年新增2304萬輛，增長11.85%。

隨著機動車保有量不斷增加，泊位需求也持續增加，意味著停車空間的拓展。針對不斷增長的機動車保有量和有限的土地資源之間的矛盾，“提高土地和空間利用效率”是城市停車場建設發展的原則，發展立體停車設施向空間要泊位是目前比較好的解決途徑。

然而，停車難問題不單單是泊位數不足所造成?！?017年中國智慧停車行業大數據報告》指出：2017年，我國停車缺口達50%，但平均空置率也達51.3%。所以，停車難局面的造成，一方面是機動車保有量不斷增長，泊位缺口持續增大；另一方面是沒有完善的停車誘導充分利用泊位資源。

2存在的問題

但是，在發展立體停車和共享泊位信息以實現提高泊位供給及利用率的進程中，存在這不少阻礙。1986年，北京建成了第一座立體車庫。國內使用立體車庫的時間并不算長，國民對立體泊位相對陌生。同時因缺乏完善的停車誘導系統和適當的停車指導，造成立體泊位使用率低。

即使是熟悉立體車庫位置和停車操作的車主也會因立體車庫存取車長。由于立體候時長，而對使用立體泊位產生抵觸情緒。車庫存取車需要將目標車輛及載車板移動至取車口，鑒于安全考慮，在該過程中移動速度不宜過快，造成了立體車庫存取車候時長的情況。

3設計解決思路

基于以上問題，未來的立體車庫發展應當向智慧停車平臺出發，完善立體泊位停車誘導系統和停車指導，還應在無法調節目標車輛及載車板移動速度的情況下開發立體車庫預約存取車功能。擬解決因泊位共享壁壘高、停車誘導平臺缺失所造成的立體車庫存取車候時長等問題，提高泊位供給、資源利用率，從而緩解停車難問題。

3.1智慧停車平臺

結合互聯網、云計算、車牌識別與物聯網等技術，搭建立體停車庫云端大數據平臺及終端發布平臺，對現有設施進行升級、改造與集成，使得資源利用達到最大化。

如圖3-1工作流程圖所示，停車場通過配套的停車場接口將數據上傳到智能網聯云平臺，云平臺通過一定的算法將停車場劃分為不同的區域，由停車場管理員進行后臺管理操作。

誘導系統控制中心在收到停車請求后，及時響應，負責泊位最優分配、身份驗證、導航等數據處理，同時將誘導停車信息更新發布。用戶通過手持終端和互聯網進行停車預約，預約系統控制中心立刻響應，負責泊位預約、泊位退訂等數據處理。

3.2智能泊車引導系統

智能泊車引導系統是以平臺應用軟件為載體，通過向停車場運管方和駕駛者提供車場中泊位的位置狀態等實時信息，引導駕駛者泊車的系統。此系統由泊位信息檢測終端、數據處理和發布中心以及用戶交互系統組成，采用NB-IoT通信方式，將泊車位狀態信息納入總系統中，并通過客戶端軟件實時發布和展現。可避免車庫運管者同停車需求者之間因為信息不對稱導致的矛盾，有效解決立體泊位利用率低的資源浪費問題。

4結語

有效規劃、建設、管理停車設施來解決停車設施總量不足、資源利用率低和停車管理不到位的“停車難”問題有著重要意義。發展立體停車提高泊位供給，建立智慧停車平臺提高資源利用率是現目前較為合理的緩解停車難問題的解決途徑。據研究，智慧停車平臺可使泊位周轉率提高25%，路邊停車場和商業區停車場的利用率提高了32%。

智慧停車平臺將實現市域級立體停車泊位數據實時查詢、泊位導航預定、泊位無人化共享等功能；通過GPS/NB-IoT定位技術提供泊位精準化預約取車功能，降低取車等待時間。未來，基于該平臺還可開展P+R停車換乘、汽車分時租賃、停車充電、精準監控、汽車維護保養、周邊商戶O2O等功能，為緩解城市停車難問題提供數據化、智能化支撐。

參考文獻

[1]經濟日報.中國公安部：截至2017年底全國機動車保有量達3.10億輛[DB/OL].https：//baijiahao.baidu.com/s？id=1589637772901143504&wfr=spider&for=pc，2018-01-15/2019-02-26.

[2]環球網.2017中國智慧停車行業大數據報告[DB/OL].http：//it.chinabyte.com/89/14388589.shtml，2017-12-20/2019-2-26.

[3]于坤鵬.升降橫移式立體車庫控制系統設計及路徑優化研究[D].河北科技大學，2019.

[4]黃濺華，劉海峰，李翔.基于互聯網+的智慧停車云服務實踐研究[J].交通工程，2017，17（05）：46-51.