轎車空調系統檢修方法及故障分析

朱艮生

（蘇州建設交通高等職業技術學校，江蘇 蘇州 215000）

前言

隨著汽車制造業的不斷發展與駕乘人員對于舒適性要求的不斷提高，汽車空調作為舒適性調節方式當中不可或缺的部分顯得尤為重要。汽車空調的發展大致經歷了這么幾個階段：單一取暖階段、單一冷氣階段、冷暖一體化階段、自動控制階段、計算機控制階段，其控制方法也經歷了一個長期變化的過程，從原先的簡單到復雜，又由復雜到簡單。隨著電路控制技術的不斷發展，其控制系統也在不斷的更新，普及性也是達到了前所未有的高度，現在在售的家用轎車空調幾乎100%配備。汽車空調技術不斷發展不斷改進為人們提供了舒適的駕駛環境，但同時也給其后期的修理帶來了新的挑戰。本篇文章從汽車空調的組成以及工作原理等方面作為切入點，對空調檢修方法進行探討，深層次進行剖析，充分了解空調系統并在實際生活中進行運用。

1 轎車空調各組成部分的作用、由來

汽車空調可以調節車內溫度與空氣質量，與車外夏季極度的高溫、冬季的寒冷相比，有了汽車空調駕乘人員體感能夠更加舒適。

最早的汽車空調出現在1927年，它由加熱器、通風裝置和空氣過濾器組成，只能對車內進行供暖。直到20世紀30年代末期才在美國出現應用制冷技術的冷氣裝置的公共汽車，到了60年代，應用制冷技術的汽車空調逐步在各類汽車上普及。從此以后，汽車空調技術發展也是越來越人性化，功能也越來越全面。

2 汽車空調的組成部分、工作原理

2.1 汽車空調的組成

汽車空調一般由壓縮機、離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統等組成。由高壓管路和低壓管路進行連接轉換。高壓側包括壓縮機輸出側、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路；低壓側包括蒸發器、積累器、回氣管路、壓縮機輸入側和壓縮機機油池。

2.2 汽車空調的工作原理

汽車空調的制冷原理與其它制冷設備相似，它將制冷劑從液態轉換成氣態，在此過程中吸收熱量，從而達到制冷的效果。再經過壓縮機的作用將氣態轉變為高壓液態，經過干燥器除濕，經過冷凝器膨脹閥，在蒸發器內進行蒸發，吸收熱能，而車內的空氣經過鼓風機的作用不斷流過蒸發器，溫度變低，如此反復循環，整個車內的溫度會得到降低。整個空調管路內的制冷劑經過不斷反復，這就是汽車空調的工作原理。

圖1

3 檢查方法

3.1 制冷劑純度鑒別

以ROBINAIR16910制冷劑純度鑒別儀為例（圖2），來檢查車輛內制冷劑純度。其作用有：鑒別制冷劑類型并清除掉制冷劑中的空氣，可現實系統中制冷劑（R12，R134a，R22）和空氣的準確含量；面板上的壓力表可實時顯示系統壓力；探測到一定濃度的空氣可直接清除；探測到易燃物質會發出警報；可通過打印機端口連接打印機并打印測試結果。用制冷劑純度鑒別儀我們可以準確地測量出當前空調系統內各組成部分的含量、壓力是否符合工作所需。

表1 壓力與周圍環境溫度圖表

圖2

圖3

3.2 空調診斷儀

以ROBINAIR RA007PLUS空調診斷儀（圖3）為例，將測量接口分別接入冷凝器進出口、蒸發器出入口，在低速平穩運行狀態（2000r/min左右）測得如表格1內內容，并按照圖1和圖2的矩形表格劃線進行判斷性能是否合格檢測出空調系統是否正常。

4 常見故障檢修與排除

故障現象1：空調系統不工作，用16910測試管路內無壓力，壓縮機沒有吸合。分析其原因可能：制冷管路內沒有制冷劑或者管路有破損泄露，導致制冷劑漏完。

排除方法：用電子或者熒光檢漏儀找出破損泄露點，主要排查各管路、管路接口、密封圈位置、壓力開關、膨脹閥、壓縮機連接位置，更換損壞部件，用AC350進行抽真空、保壓并加注制冷劑，再進行測試，直至故障現象消失。

故障現象2：車內不制冷，壓縮機有吸合但高壓無變化，溫度較高，膨脹閥進出管路溫度一致。分析原因：膨脹閥泄露，無制冷劑，膨脹閥關閉，制冷劑不循環。

排除方法：更換損壞部件。

故障現象3：車內不制冷，壓縮機無吸合，壓力為0.5-0.7 Mpa。分析原因：空調繼電器失效、熱敏電阻失效、壓縮機不工作、冷凝器不工作。

排除方法：更換可能部件，排除故障。