敦煌線大機(jī)清篩及機(jī)械邊坡清篩的施工組織

管云昌

摘要：本文通過敘述對敦煌鐵路既有線提速升級改造工程大機(jī)清篩施工方案，從大機(jī)清篩、大機(jī)邊坡清篩、污土排放等方面的施工組織，介紹冬季短時(shí)間內(nèi)對敦煌線全線進(jìn)行大機(jī)清篩施工，解決施工各項(xiàng)施工難點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：大機(jī)清篩;大機(jī)邊坡清篩;高效率

1工程概況

1.1工程簡介

2018年動(dòng)車進(jìn)敦煌工程總投資9.1億元，工程包括建設(shè)聯(lián)絡(luò)線及相關(guān)配套設(shè)施、敦煌鐵路提速改造工程兩部分。敦煌鐵路提速改造工程項(xiàng)目第一個(gè)道工序即為大機(jī)清篩。敦煌線全長161km，其中40公里為2016年清篩，計(jì)劃2018年11月11日至2018年12月18日，用時(shí)38天對敦煌鐵路111.4km，進(jìn)行全斷面大機(jī)清篩。

1.2工程難點(diǎn)

與一般線路地段進(jìn)行大機(jī)清篩施工不同，本次施工任務(wù)量較大，工期較短主要有以下施工難點(diǎn)：

（1）敦煌線提速改造工程施工主體為中鐵二十一局第二工程有限公司（以下統(tǒng)稱為工程局），但大機(jī)清篩項(xiàng)目由中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州工務(wù)機(jī)械段（以下統(tǒng)稱為大機(jī)段）進(jìn)行具體施工作業(yè)，在前期施工協(xié)調(diào)、施工計(jì)劃、施工責(zé)任劃分等結(jié)合部上存在諸多問題。

（2）計(jì)劃清篩線路多處在戈壁、沙漠地段，道床存在不同程度沙化現(xiàn)象，道床內(nèi)含污量較大，邊坡污土含量較大。

（3）施工中污土處理方案，與成段更換枕木施工計(jì)劃避免沖突。

（4）邊坡清篩施工與大機(jī)清篩施工在同一區(qū)間進(jìn)行施工作業(yè)。

2施工組織

2.1施工人員機(jī)械配備及施工內(nèi)容

大機(jī)段施工安排兩支隊(duì)伍，分別為線路清篩一車間、線路清篩二車間。

分別各自配置大機(jī)司機(jī)120人，線路工30人，勞務(wù)工140人。分別各自配置QS650K清篩車3臺，DC-32搗固車3臺，DPZ-440配砟整形車3臺，DCL-32搗固車2臺，WD-320穩(wěn)定車，WY-100物料運(yùn)輸車3臺，BS-1200邊坡清篩車1臺，軌道車1臺。

車輛編組：邊坡清篩車-物料運(yùn)輸車*3-清篩車-搗固車-配砟整形車-清篩車-搗固車-配砟整形車-清篩車-搗固車-配砟整形車-DCL-32搗固車*2-穩(wěn)定車。

施工內(nèi)容包括：機(jī)械清篩（物料車配合）、人工清篩（20米及以下）、機(jī)械搗固、配砟整形、邊坡清篩、線路整修提速、外觀整理。

2.2施工中作業(yè)分工

（1）工程局負(fù)責(zé)施工計(jì)劃提報(bào)，清篩前預(yù)卸石砟，清篩后線路提速補(bǔ)砟，卸砟里程與大機(jī)段協(xié)商，現(xiàn)場施工日計(jì)劃登銷記，駐站防護(hù)，遠(yuǎn)端停車防護(hù)，現(xiàn)場防護(hù)，配合單位協(xié)調(diào)，障礙物探挖及簽訂隱蔽設(shè)備確認(rèn)單，開通后慢行線路檢查，點(diǎn)外線路檢查，開通后慢行防護(hù)牌設(shè)置，提速慢行防護(hù)牌更換或取消，施工進(jìn)度確認(rèn)。

（2）大機(jī)段主要負(fù)責(zé)施工計(jì)劃模板提報(bào)、大機(jī)清篩施工、線路整修提速、邊坡清篩、配砟整形，隱避設(shè)備探挖勞務(wù)派工，天窗內(nèi)線路檢查、現(xiàn)場防護(hù)設(shè)置（天窗內(nèi)駐站防護(hù)、現(xiàn)場防護(hù)，遠(yuǎn)端看車防護(hù)），施工地段限界檢查、列車放行條件確認(rèn)，并通告工程局放行條件。

2.3施工組織難點(diǎn)解決

（1）本次施工施工計(jì)劃提報(bào)由工程局提報(bào)，但大機(jī)清篩施工流程及計(jì)劃提報(bào)工程局掌握并不清楚，大機(jī)段安排兩名調(diào)度技術(shù)員在工程局項(xiàng)目部進(jìn)行計(jì)劃提報(bào)核對。

（2）3臺清篩同時(shí)在一個(gè)區(qū)間進(jìn)行作業(yè)，以往6km施工慢行距離不足，若某臺清篩車出現(xiàn)故障，未完成當(dāng)日施工任務(wù)，很可能造成慢距超范圍，通過與運(yùn)輸部門協(xié)調(diào)，將施工慢距調(diào)整為8km，特殊地段為10km。

（3）為保證施工的順利完工，天窗時(shí)間需在240分鐘以上，通過與運(yùn)輸部門積極協(xié)調(diào)，調(diào)整客車運(yùn)行圖，將天窗時(shí)間調(diào)整為中午及下午時(shí)段，保證作業(yè)時(shí)段氣溫較高，確保每周至少5天大天窗240分鐘以上。且卸砟作業(yè)不占用天窗時(shí)間。

（4）邊坡清篩車與全斷面道床清篩車同時(shí)在一個(gè)封鎖范圍內(nèi)進(jìn)行施工作業(yè)，因邊坡清篩車走行存在與其他車輛可能不同步，造成損害變速箱，故所有施工計(jì)劃含站內(nèi)股道，施工車輛分組運(yùn)行到達(dá)施工地點(diǎn)，邊坡清篩車在最前，進(jìn)行邊坡清篩作業(yè)，清篩范圍在枕木外側(cè)400mm以外，而清篩車的清篩范圍在枕木外側(cè)800mm以內(nèi)，中間存在400mm重合部分，恰是這400mm重合部分污土以排出，減少了清篩車的清篩污土阻力，也相應(yīng)的加快了清篩車的作業(yè)速度及排污壓力。

（5）敦煌線為單線鐵路，清篩后排出污土，直接打在路基邊坡上，采用為加寬路肩，路基較低區(qū)段污土攤平，處理平整（固沙等路基其余工程由工程局負(fù)責(zé)）。

（6）清篩后標(biāo)高下降50-100mm，具體下降以工程局抄平測量數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，標(biāo)高下降主要為確保清篩施工線路開通后石砟充足，也為后期換枕木施工搗固及明年精維修提速搗固留余量。

3施工進(jìn)度安排

安排六組清篩車，其中清篩一車間負(fù)責(zé)敦煌線瓜州至敦煌K66+000-K161+472，55.253km;清篩二車間負(fù)責(zé)敦煌線雙塔至四工農(nóng)場K6+300-K66+000，58.438km。單車日進(jìn)度0.7km，合計(jì)4.2km。邊坡清篩車日進(jìn)度2.4km。臨時(shí)停駐車站：小宛站、甜水井站、四工農(nóng)場站。

施工流程：預(yù)卸石碴→道床清篩→邊坡清篩→線路搗固→配碴→穩(wěn)定→搗固整修提速→石碴車補(bǔ)充石碴→整理外觀及清理污土→線路驗(yàn)交。

4、結(jié)語

本次施工難度主要施工工期短，僅用38天完成111公里清篩任務(wù)，天氣寒冷，道床含污量較大，機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)工作繁重，施工組織困難。經(jīng)過與運(yùn)輸系統(tǒng)的協(xié)調(diào)和研究，經(jīng)過周密安排，施工計(jì)劃得以順利實(shí)施，安全、質(zhì)量得到了保證，為以后與工程局配合機(jī)械清篩施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

（作者單位：中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州工務(wù)機(jī)械段）