保護(hù)世界非遺水密隔艙的意義

成青 史斌

摘 要：水密隔艙技術(shù)改變了世界的造船業(yè)，對(duì)推進(jìn)世界歷史進(jìn)程有重要作用。文章基于文獻(xiàn)研究，從政治、經(jīng)濟(jì)、制造業(yè)、文化四個(gè)方面總結(jié)出保護(hù)水密隔艙技術(shù)對(duì)中國(guó)有重要作用。

關(guān)鍵詞：水密隔艙;保護(hù);非物質(zhì)文化遺產(chǎn)

水密隔艙是福建省的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，2010年11月被聯(lián)合國(guó)教科文組織列入《急需保護(hù)的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄》。唐代以前，該技術(shù)在中國(guó)被發(fā)明。18世紀(jì)后，它被傳到歐洲，隨后各國(guó)的造船業(yè)都逐漸使用了該項(xiàng)技術(shù)。水密隔艙技術(shù)為世界做出了重要貢獻(xiàn)，推動(dòng)了世界歷史的進(jìn)程。保護(hù)水密隔艙技術(shù)對(duì)中國(guó)在政治、經(jīng)濟(jì)、制造業(yè)、文化方面都有重要作用。

1 水密隔艙是什么

水密隔艙技術(shù)是中國(guó)獨(dú)創(chuàng)的一種造船技術(shù)，是中國(guó)造船史乃至中國(guó)科技史上的一項(xiàng)重要發(fā)明。水密隔艙就是用橫隔板將船艙分隔成幾個(gè)互不相通且不透水的船區(qū)，橫隔板下方靠近龍骨處有兩個(gè)過(guò)水眼，便于積水時(shí)排水。該技術(shù)可以提高船舶航行的安全性，當(dāng)船碰撞破損時(shí)，即使有一個(gè)船艙進(jìn)水也不至于牽連別的船艙[1]。它還可以增加船體的強(qiáng)度與剛度[2]。水密隔艙便于貨物的裝卸，古代商人合租一條船時(shí)，船艙分隔便于商人運(yùn)貨。

水密隔艙技術(shù)有多種稱呼，“水密艙壁”“水密分艙”“防水艙壁”“防水隔艙”以及“水密”“隔艙”“隔堵”“隔壁”都是這種技術(shù)的名字。《中國(guó)造船史》中使用的就是“水密艙壁”，而申報(bào)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的福建官方以及《中國(guó)歷史大詞典·科技卷》等多數(shù)論文將其稱為“水密隔艙”。該技術(shù)的名字最早被晉代的盧循記錄。《義熙起居注》與《宋書(shū)·武帝紀(jì)》都有記載，后者書(shū)里寫(xiě)道，“（盧）循即日發(fā)巴陵（今岳陽(yáng)一帶），與（徐）道覆連旗而下，別有八槽艦九枚，起四層，高十二丈”，時(shí)為晉義熙六年（410）五月。這里“八槽艦”的“槽”就是指水密隔艙。記載水密隔艙的最早文獻(xiàn)可能出現(xiàn)在晉代，而目前被挖掘出土的實(shí)物證據(jù)中，年代最早的是唐代[3]。隨著考古挖掘，有更多水密隔艙船的實(shí)例被發(fā)掘，其用來(lái)填充船板的材料也不太相同。如1960年在江蘇揚(yáng)州出土的一艘唐宋時(shí)期的內(nèi)河木船擁有5個(gè)船艙，隔板之間用油灰和小塊木片填縫補(bǔ)塞;而1973年江蘇如皋出土的唐代木船，隔板用“人字縫”方式釘合，縫隙只填有油灰;1974年泉州灣出土的則填塞艌料，隔板也是榫連;1982年出土的泉州法石南宋海船則是用蔴筋和桐油灰艌連。

水密隔艙技術(shù)在13世紀(jì)末由馬可·波羅的游記傳到西方，1795年被英國(guó)海軍首先加以運(yùn)用，現(xiàn)代世界上的造船行業(yè)普遍運(yùn)用了這個(gè)技術(shù)。李約瑟也說(shuō)，“我們知道，在19世紀(jì)早期，歐洲造船業(yè)采用這種水密艙壁是充分意識(shí)到中國(guó)這種先行的實(shí)踐的”。水密隔艙是中國(guó)古代發(fā)明的對(duì)世界做出重要貢獻(xiàn)的、推動(dòng)世界歷史進(jìn)程的先進(jìn)技術(shù)。2008年，福建省晉江市和寧德市蕉城區(qū)共同申辦的水密隔艙福船制造技藝被列入第二批國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄的傳統(tǒng)技藝類[4]。2010年，水密隔艙技術(shù)被聯(lián)合國(guó)教科文組織列入該年《急需保護(hù)的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄》的四項(xiàng)非遺之一[5]。

2 保護(hù)水密隔艙技術(shù)的意義

保護(hù)水密隔艙技術(shù)在政治上對(duì)中國(guó)文化發(fā)展戰(zhàn)略有重要作用，在經(jīng)濟(jì)上可以通過(guò)旅游業(yè)發(fā)展為國(guó)家戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，在制造業(yè)方面對(duì)現(xiàn)代造船有很大啟示。水密隔艙技術(shù)還有助于我國(guó)建造完善中國(guó)自己的非遺體系，從而掌握世界上的政治文化話語(yǔ)權(quán)。用傳統(tǒng)博物學(xué)的視角把水密隔艙技術(shù)轉(zhuǎn)化成造船史、經(jīng)濟(jì)學(xué)、社會(huì)學(xué)、人類學(xué)、造船技術(shù)等內(nèi)容，就能擴(kuò)展挖掘非物質(zhì)文化遺產(chǎn)背后的內(nèi)涵，發(fā)現(xiàn)其中的人文與科學(xué)問(wèn)題。例如，它的實(shí)用價(jià)值有哪些？在唐代時(shí)所具有的商業(yè)作用是什么？水密隔艙技術(shù)的制作工藝的演化是什么樣的？該技術(shù)是如何流通到海外并對(duì)世界產(chǎn)生影響的？福建的造船技術(shù)與媽祖文化之間有什么關(guān)系？

水密隔艙技術(shù)作為中國(guó)科學(xué)院自然科學(xué)史研究所編著的《中國(guó)古代重要科技發(fā)明創(chuàng)造》中的一項(xiàng)，在中國(guó)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)中擁有重要地位。保護(hù)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)在中國(guó)文化發(fā)展戰(zhàn)略中具有重要地位和作用。國(guó)家文化的發(fā)展尤其需要調(diào)動(dòng)傳統(tǒng)文化資源。黨的十九大報(bào)告指出，我們要堅(jiān)定文化自信，文化是一個(gè)國(guó)家、一個(gè)民族的靈魂。文化興國(guó)運(yùn)興，文化強(qiáng)民族強(qiáng)。沒(méi)有高度的文化自信，沒(méi)有文化的繁榮興盛，就沒(méi)有中華民族的偉大復(fù)興。我們要正確認(rèn)識(shí)到非遺保護(hù)的緊迫必要性以及它面臨的主要問(wèn)題，保護(hù)好非物質(zhì)文化遺產(chǎn)[6]。

現(xiàn)在國(guó)民大量海外旅游，缺乏民族文化自信心。作為非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的水密隔艙，可以挖掘發(fā)展成國(guó)內(nèi)本土的文化旅游項(xiàng)目。且旅游業(yè)本身可以帶動(dòng)無(wú)污染的第三產(chǎn)業(yè)，響應(yīng)了綠水青山就是金山銀山政策。挖掘中國(guó)技術(shù)史有利于提高民族自信心，可以讓國(guó)人了解與西方現(xiàn)代科學(xué)不同的中國(guó)技術(shù)的傳統(tǒng)文化。國(guó)務(wù)院在《關(guān)于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見(jiàn)》中提出，把旅游業(yè)培育成戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。中國(guó)幅員遼闊，旅游資源豐富，這幾年人民群眾多樣化消費(fèi)需求日益增長(zhǎng)，交通與基礎(chǔ)建設(shè)以及公共服務(wù)的發(fā)展，使旅游業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮蟆０l(fā)展旅游業(yè)可以拉動(dòng)內(nèi)需，成為第三產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略性支柱，調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，且目前國(guó)內(nèi)旅游業(yè)供給遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于需求。我國(guó)旅游業(yè)目前仍面臨開(kāi)發(fā)不精細(xì)、基礎(chǔ)設(shè)施滯后、服務(wù)質(zhì)量水平不高等問(wèn)題，大眾旅游需要擴(kuò)大供給、增加產(chǎn)品種類、豐富產(chǎn)品層次[7]。杭州的蕭山湘湖就是一個(gè)案例。湘湖內(nèi)有跨湖橋遺址，遺址被建成了公園，對(duì)來(lái)杭游客進(jìn)行分流。且公園內(nèi)有跨湖橋遺址博物館、遺址公園、研究中心、船埠等，滿足了游客對(duì)于文化、風(fēng)景的各項(xiàng)需求。遺址博物館中保存了世界上最早的、8000年前的獨(dú)木舟，邊上也有擺放互動(dòng)裝置等。福建閩南沿海村落如今還有送王船的民俗活動(dòng)，以保佑風(fēng)調(diào)雨順、國(guó)泰民安。這些對(duì)水密隔艙技術(shù)結(jié)合文化推出旅游項(xiàng)目有啟示作用。

水密隔艙對(duì)現(xiàn)代造船技術(shù)也有很大啟示。該技術(shù)的主要工具有鐵錘、木刨刀、木鋸、斧頭、墨斗、釘鑿等，木材一般選用杉木、樟木，艌縫材料選用桐油、石灰、麻絲、竹絲[8]。這些工具與材料均是純天然無(wú)污染的，蘊(yùn)含中國(guó)天人合一的哲學(xué)理論，是中華民族傳統(tǒng)智慧的結(jié)晶，現(xiàn)代造船可以從中尋找啟示。而且，造船中制作龍骨、梁、底板、梁佃、牛頭、甲板、尾花、斗蓋、壓板等，以及艌縫和上漆技藝也能引發(fā)現(xiàn)代造船技術(shù)的創(chuàng)新。

保護(hù)水密隔艙技術(shù)還有一個(gè)意義是有助于我國(guó)發(fā)展完善自己的非遺評(píng)選、修復(fù)體系。《保護(hù)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)公約》以及對(duì)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄的資格認(rèn)定是各方博弈的結(jié)果，而中國(guó)卻沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)。此前，聯(lián)合國(guó)教科文組織的“非物質(zhì)文化遺產(chǎn)”的概念以及保護(hù)計(jì)劃是日本提出的。在名錄認(rèn)定上，非遺的認(rèn)定成為不同價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)角逐沖突的政治文化戰(zhàn)場(chǎng)[9]。針對(duì)我國(guó)申報(bào)條件，“杰出”原則和“代表性”原則被不同國(guó)家爭(zhēng)論不休。中國(guó)體量龐大，遺產(chǎn)資料眾多，而“杰出”原則才能使中國(guó)的申報(bào)數(shù)目大大增加。因此，我國(guó)要建設(shè)自己本身的具有話語(yǔ)權(quán)體系的非遺評(píng)選、修復(fù)制度體系，掌握話語(yǔ)權(quán)，在國(guó)際范圍內(nèi)介入這場(chǎng)斗爭(zhēng)。

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