現代學徒制下高職生畢業設計教學策略探討
——基于鐵道信號自動控制專業

侯啟同

（天津鐵道職業技術學院，天津 300240）

高職院校畢業生是技術工人的主要來源。畢業設計作為高職學生走向工作崗位前的綜合性實踐教學環節，對培養學生使用所學知識和技能解決實際工作問題，加強學生創新意識、實踐能力和職業素養都起到十分重要的作用。畢業設計質量在一定程度上反映了人才培養的質量和專業教學水平。下面以鐵道信號自動控制專業為例探討如何提高畢業設計質量。

1 鐵道信號自動控制專業畢業設計存在的問題

在專業實踐教學過程中，筆者發現畢業設計存在下述問題，阻礙了鐵道信號自動控制專業人才培養目標的達成。

1.1 畢業設計定位偏差

高職院校畢業設計基本都是采用和同專業本科院校相似的畢業設計題目與設計要求。鐵道信號自動控制專業畢業設計內容和要求與許多其他高職專業一樣，參照本科院校畢業設計模式去實施，致使課題設計難度和設計內容與高職學生培養目標相悖，學生面對設計任務常常感到無從下手，只好從網上下載一些設計論文進行拼湊，敷衍了事，畢業設計變成了走過場。

1.2 課題數量不夠，質量不高

由于學生多題目少，學生選題相似甚至相同，造成好學生辛苦做，一般學生旁邊看，差學生無事干的局面。有的課題內容陳舊，如小站電氣集中聯鎖設計，所用設備類型已經淘汰，不符合行業發展現狀；還有的課題與學生畢業后工作崗位關聯度低，不能對學生今后工作有指導作用，致使學生積極性不高。

1.3 設計過程監管不足，指導教師少，師生交流少

在現場進行畢業設計的同學由一名校內專業教師通過巡視負責指導畢業設計。專業教師沒有巡視時，學生只能通過電話和網絡與教師進行溝通。存在師生輔導比例低，教師面對面輔導學生間隔周期過長的問題。教師很難管理細化到每個學生的設計情況和進度，學生畢業設計過程缺乏及時有效的檢查和監督。

如何根據高職鐵道信號自動控制專業的培養目標和學生實際專業水平，更新教育觀念,與時俱進，提高畢業設計質量，是鐵道信號自動控制專業在畢業設計中高度關注的問題。

2 現代學徒制下的高職畢業設計教學策略

現代學徒制已被證明是培養高技術技能人才的有效模式，是校企深度融合的實踐，在現代學徒制人才培養模式下，專業近幾年在畢業設計中采用以下做法，提高了畢業設計教學質量。

2.1 準確定位，加強技術技能訓練，培養創新精神

職業教育的培養定位是高技術高技能人才，進行畢業設計就是為了鞏固和提高高職生的技術技能。現代學徒制下的畢業設計從選題、實施、總結和提升都應圍繞提高學生技術技能這個抓手，使其具有可操作性和現實意義。高職鐵道信號自動控制專業主要培養面向鐵路運輸基層單位的一線技術人員,具體說來就是培養懂設計、會看圖、通施工、善于維護管理的“現場”工程技術人員。學生通過設計配線圖應能識讀各種施工圖紙，通過結線圖和電纜徑路圖應會分析判斷處理實際線路故障。

為進一步加強學生的實踐技能，畢業設計要求學生不但有設計圖紙（論文），還要有作品。作品使畢業設計形成完整的實踐訓練過程：從選題、設計、施工、調試、檢驗到總結提升，加深對專業知識和技能的理解，強化技術技能訓練。由于畢業設計時間有限，要求每個學生提交的作品是自己設計圖紙中相對完整的一部分，如選擇進（出）站信號機，四（五）線制道岔控制電路，25Hz相敏軌道電路等具有專業代表性的典型設備和電路的一部分，按照設計施工規范進行相關設備箱（盒）的配線施工和調試。實踐證明，很多設計時感到茫然的學生看到自己作品正常工作時都有種豁然開朗的感覺，看到自己設計調試的信號機能夠按照連鎖要求進行不同顏色的燈光顯示，看到轉轍機按照自己設計的控制電路能控制道岔按照技術要求轉到定（反）位，看到25Hz相敏軌道電路按照設計的配線圖可以正確反映股道的空閑與占用時，每個學生內心都充滿了成就感，找到畢業設計的價值和意義。畢業設計提交作品這個環節是畢業設計中最受學生喜愛的環節，極大地提高了學生做畢業設計的積極性和主動性，許多同學甚至通宵達旦去設計，以便盡快進入到作品環節。作品也極大地激發了學生的創作欲和想象力，他們大膽創新，在作品制作過程中不辭勞苦地剪剝線纜、制作線環，不停地進行設計和工藝的改進，期望作品更加貼近設計思想。作品增強了學生的自信心和互動性，也提高了學生獨立解決實際問題的能力和創新精神。

2.2 校企共定課題，加強選題質量和數量，增強時效性、創新性

2.2.1 增加課題數量，加強課題實踐性

為了加強畢業設計教學效果，保證學生一人一題，首先需要增加課題數量，通過以下兩個途徑完成：一是校企合作，根據實訓基地具體情況和特點，開發適合學生實際專業水平，又能充分利用基地設施的課題，實現頂崗實習與畢業設計無縫鏈接。二是校內專業教師深入設計院所、鐵路運輸站段收集現場資料，如站場資料和區間設備資料等。為保持選題的先進性和真實性，要求指導教師與企業保持密切聯系，隨時關注行業動態，加強選題的時效性和針對性。對于使用技術落伍、內容缺乏新意的課題進行剔除或者更換，例如將落后的小站電氣集中設計更換為大站電氣集中或計算機聯鎖設計；選擇面向生產實際的課題，例如對于車站信號自動控制類和區間信號自動控制類課題，按照鐵路關于中間站和區間實際使用鐵路信號自動控制設備的情況，要求學生一人一題，獨立完成指定課題的設計任務和作品，設計一個咽喉或者是整個區間，交出全部設計文件。實踐證明，采取一人一題的做法，極大調動了學生畢業設計的積極性，對于培養學生分析、解決問題和獨立工作的能力、增強學生的創新意識，提高畢業設計教學效果起到很大的推動作用。

2.2.2 完善課題質量，增強課題的典型性

從現場搜集的課題有一些是特殊使用和非標設計，不具有代表性。為了讓每個課題具有不同的特點且呈現典型性和多樣性，校內專職教師和企業教師共同探討商議，將這些課題資料進行篩選、整理、修改。鐵道信號自動控制專業施工設計類的課題最能體現學生專業知識綜合應用能力，全面考查學生專業基礎知識、理論知識和實踐技能掌握的情況，其中以車站施工設計和區間施工設計最具代表性。施工設計的任務目標主要是為施工單位提供施工作業用的詳細圖紙。為了培養學生的獨立設計能力，全面掌握工程設計本領，在選擇課題時，既要難易有別以適應不同程度學生的需要，也要考慮課題任務的復雜程度和工作量。各個課題所選用的站場，從運營及設計角度看應具有不同的特點，總體上涵蓋了車站自動控制設計中應解決的基本問題，如區間為半自動閉塞設備、自動閉塞設備的車站；有一個發車方向，有兩個發車方向的車站；兩個發車方向均為復線的車站；有復式交分道岔和專用線的車站；設脫軌器及股道中間出岔的車站；股道單向運行或雙向運行的車站；有八字變通進路或平行變通進路的車站；有編組場的車站；有貨物線的車站；有超限絕緣的車站；有非進路調車的車站等等。這樣不僅使每個人的設計題目各具特色，還可以使學生通過互相討論學習，激發創新意識，提高畢業設計整體質量。

2.2.3 校企共同指導，加強過程管理，實現頂崗實習畢業設計一體化

學生找工作時間普遍從第五學期初開始，有些同學簽約完畢后，第五學期課程結束后就去簽約單位開始頂崗實習。如果按教學計劃在第六學期中才開始布置畢業設計題目，有些學生很難及時返校，無法充分利用校內提供的各種學習資源進行課題準備，導致學生對畢業設計準備不足。如果設計過程中又缺乏指導教師的隨時檢查和有效監督，有些學生的畢業設計只能匆匆忙忙在最后交付期限前，上網找些資料拼湊完成，難以達成畢業設計教學目標和要求。為了改變這種情況，畢業設計選題放在第五學期頂崗實習開始之前兩周進行，由校內指導教師給出畢業設計指導書，要求學生這兩周時間在學校集中選看題目，指導教師集中答疑。對于簽約就業單位的學生，建議結合就業崗位進行選題。對于共性問題，指導教師集中組織學生進行答疑。在校內選題，學校提供畢業設計場地及專用桌椅，配置相應的文具器材，便于學生利用學院圖書館和中國知網等期刊庫查閱文獻資料，確定設計方案，使學生初步整理出畢業設計實施計劃和畢業設計任務書，基本完成開題報告。開題工作完成后，學生去企業進行頂崗實習，這期間是課題具體開展實施階段，由企業為學生提供畢業設計所需的場景和條件，企業師傅擔任指導教師，指導學生結合畢業設計題目進行調查研究，收集資料，勘測現場，積累數據，進行方案比較等工作，進行畢業設計的技術實現和解決方案。校內指導教師每周巡視一次，對學生畢業設計進行整體方案、方法策略和設計格式等方面的指導。由于企業教師的加入，一方面可以及時輔導和監督學生的畢業設計，另一方面也解決了校內指導教師不足的問題。

以上是畢業設計的實施環節，做好畢業設計還需要建立科學合理的評價體系，從課題質量、能力水平、工作態度、設計質量、作品質量等多維度、多層面、多環節的進行綜合評價。

3 結語

畢業設計是從學校走向畢業工作崗位的過渡環節，如何在現代學徒制模式下不斷探索鐵道信號自動控制專業畢業設計新形式，使畢業設計更能體現職業教育特點，突出崗位技術技能，實現鐵道信號自動控制專業高素質創新人才培養目標是我們始終不懈的追求。