“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策

陳金章

基金項目：江蘇省高校哲學社會科學研究基金項目：“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究——以蘇州地區(qū)為例，項目編號：2018SJA1419

摘 要：邁入21世紀，低碳、綠色、環(huán)保逐漸成為社會發(fā)展的主題，綠色物流已經(jīng)成為現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢，全面落實、推行發(fā)展綠色物流，已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的重要任務。本論文正是借助互聯(lián)網(wǎng)，分析、介紹綠色物流包含的主要內(nèi)容，在調(diào)研蘇州市場綠色物流現(xiàn)狀的情況下，借鑒發(fā)達國家在綠色物流方面先進的經(jīng)驗和成果，結合蘇州目前的現(xiàn)狀，給出發(fā)展綠色物流相關措施，完善綠色物流管理體制，制定綠色物流環(huán)保法律，構建新型綠色物流系統(tǒng)，更好地推動綠色物流的發(fā)展。

關鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+;綠色物流;可持續(xù)性發(fā)展

一、綠色物流的概念與內(nèi)涵

綠色物流是指融入可持續(xù)發(fā)展這一理念的一種物流活動，即在物流執(zhí)行過程中，不僅要防止物流過程中對環(huán)境造成危害，而且要在物流過程中起到環(huán)境凈化的作用，充分利用物流資源[2001年物流術語]。物流過程全程綠色化，包括如下內(nèi)容：

1.高效利用資源。綠色物流最主要的指導思想就是集約資源，高效利用資源，降低浪費，是綠色物流的本質(zhì)。操作辦法是整合資源、優(yōu)化配置、提高利用率。高效利用資源符合可持續(xù)發(fā)展的理念要求。

2.運輸過程綠色化。物流過程容易造成環(huán)境污染的因素是在物流運輸過程中燃油的使用和排放尾氣。實現(xiàn)運輸過程綠色化，可通過合理設置貨運和配送網(wǎng)點，達到縮短路程的目的;還可通過選擇清潔燃料、改善內(nèi)燃機性能;減少空載;防止泄漏等措施。

3.倉庫管理綠色化。首先是倉庫選址合理，不會對周圍環(huán)境造成影響。其次是布局合理，不能過密也不能過散。過密會增加運輸次數(shù)，增加資源消耗量;過散，增加空運次數(shù)，減少利用率。

4.包裝綠色化。商品包裝是產(chǎn)品營銷的一個非常重要手段，但是絕大多數(shù)產(chǎn)品包裝材料只能使用一次，只有極少數(shù)的包裝材料被回收利用，這樣導致嚴重的環(huán)境污染。包裝綠色化就是要求物流企業(yè)對產(chǎn)品包裝進行改造，例如：使用更加環(huán)保的包裝材料，提高包裝的利用率，將產(chǎn)品包裝設計成折疊式，這樣可以減少運輸空載率，同時須建立產(chǎn)品包裝回用制度。

5.物流逆向化。泛指一切與資源回收的利用、資源的循環(huán)，資源的替代及資源的處置相關的系列物流活動，其能夠很好利用目前現(xiàn)有資源，大大降低原材料的需求量，許多發(fā)達國家經(jīng)常使用逆向物流這一重要舉措來建設循環(huán)型經(jīng)濟。逆向物流的實施是一項龐大的系統(tǒng)工程，需要有配套的產(chǎn)品召回制度，配套的廢棄物回收制度以及危險品廢物的處理處置制度。

二、蘇州綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀

自從我國實行改革開放以來，我國經(jīng)濟一直處以長期的高速發(fā)展，很長一段時間以來人為的忽視環(huán)境保護問題，人為地破壞大自然的生態(tài)環(huán)境平衡，人類與自然界的矛盾日益突出。現(xiàn)在，社會各界越來越多地開始關注綠色制造與綠色環(huán)保，然而綠色供應鏈的重要環(huán)節(jié)——綠色物流在中國才開始萌芽，社會各界還沒有對綠色物流引起高度重視，綠色物流的相關理論和實踐都尚處于探索階段，我國的綠色物流服務水平及研究尚處于起步階段，綠色物流與世界上發(fā)達國家相比，存在比較大的差距，主要表現(xiàn)在如下：

1.綠色物流觀念存在差距。首先，管理者和政府的思想觀念沒有轉變，目前沒有建立綠色物流的思想。相當一部分政府管理者采取放任自流的態(tài)度來推進綠色物流，更談不上積極主動地推進和發(fā)展綠色物流。針對綠色物流僅僅停留在概念上，缺乏發(fā)展綠色物流的前瞻性。其次，物流從業(yè)者和廣大消費者關于綠色物流經(jīng)營和消費思想概念幾乎空白。物流從業(yè)者提供和展現(xiàn)給消費者的是綠色產(chǎn)品標志和相關綠色服務，消費者所追求的是綠色產(chǎn)品消費、綠色產(chǎn)品享用和綠色產(chǎn)品保障，但是其中的綠色物流的中間環(huán)節(jié)，物流從業(yè)者和廣大消費者都沒有足夠的重視。所以我們面向未來在大力發(fā)展物流的時候，必須提高認識，更新思想觀念，全方位推進綠色的發(fā)展。

2.綠色物流政策存在差距。綠色物流已經(jīng)成為推動世界經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的一個重要因素，綠色物流不但能夠推動社會經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，而且能夠不斷提高全人類的生活品質(zhì)。所以，發(fā)展綠色物流不僅僅是物流經(jīng)營者的事情，而且政府管理者必須從管理者的角度出發(fā)，構筑、建立發(fā)展綠色物流的框架，持續(xù)推進發(fā)展綠色物流系列政策。許多發(fā)達國家的政府管理者制定發(fā)展綠色物流的相關政策，例如：通過立法控制物流污染的發(fā)生源，限制城市交通量和控制城市交通流的政策和法律，為綠色物流的順利發(fā)展鋪平了道路。比如日本在20世紀60年代頒布了《物流流通業(yè)務及城市街道整備法》，這樣可以提高大城市交通流通能力，從而提高整個城市物流綠色化功能。自20世紀90年代開始，我國對環(huán)境污染問題也特別關注，頒布了一些相關的政策與法規(guī)，但物流相關的不多。物流行業(yè)有一些傳統(tǒng)的特點，比如相關的行業(yè)、相關部門和相關系統(tǒng)過多，這些系統(tǒng)、部門等都是各自管理、運行，有各自的規(guī)劃、設計、物流基地或者中心。這些特點，造成資源配置的重復，資源浪費，也對后期進行環(huán)保運作增加困難。為響應可持續(xù)發(fā)展，響應綠色物流，需要在政策上對物流行業(yè)做必要的調(diào)整，按照綠色化和大流通的思路，打破現(xiàn)有的各地區(qū)、不同部門與行業(yè)的局限性，整體設計規(guī)劃全國的物流行業(yè)。

3.物流技術與綠色政策存在差距。僅僅有綠色物流思想對于綠色物流政策的執(zhí)行存在差距，還需要從綠色技術方面改進。目前，現(xiàn)有的物流技術與綠色政策要求存在差距。第一，物流行業(yè)內(nèi)部有不同部門、系統(tǒng)等，各自為政，存在相互不必要的競爭，造成無序發(fā)展。給綠色發(fā)展造成阻礙。第二，物流的機械化程度需要改進，與綠色物流要求還有差距。第三，在綠色物流要求要采用可降解、可重復利用的物流材料上存在差距。第四，面對如今信息化時代，物流行業(yè)在網(wǎng)絡化、信息化以及自動化等方面還與綠色物流的要求存在差距。

三、實行綠色物流方法

1.理念上改進。首先，營造綠色物流的氛圍，需要政府正視環(huán)保宣傳的重要性，加強環(huán)保宣傳的力度，提高各行各業(yè)的環(huán)保意識，同時引起物流行業(yè)的關注。其次，改善各企業(yè)現(xiàn)有的物流方面經(jīng)營模式，比如，依靠企業(yè)內(nèi)部自行調(diào)節(jié)完成物流業(yè)務，引導各個企業(yè)，運行第三方物流方式，物流外包，提高物流資源的使用頻率，從而提高使用效率。最后，物流行業(yè)與各個相關企業(yè)樹立綠色物流目標，提高資源利用效率，減少浪費，減少污染等。需要放眼未來，為長遠利益打算，樹立協(xié)作與節(jié)約的團隊精神。

2.制定切實可行規(guī)范的綠色物流政策。綠色物流政策上會涉及眾多相關部門，比如，工商局、稅務局、環(huán)保部門、海關、商務部門、交通部、民航、鐵道部以及信息產(chǎn)業(yè)部;綠色物流也會涉及到各個行業(yè)，比如環(huán)保、運輸業(yè)、倉儲、貸代、聯(lián)運、裝卸、加工、配送、整理以及信息業(yè)等。為了統(tǒng)一政策，防止出現(xiàn)各自為政，需要政府協(xié)調(diào)各個部門、行業(yè)，建立協(xié)調(diào)統(tǒng)管部門。建立協(xié)調(diào)機制，解決綠色物流政策執(zhí)行過程中出現(xiàn)的各類問題。

3.規(guī)劃與改善綠色物流的公用設施。首先需要對現(xiàn)有物流的公用設施整合，考慮方向，包括規(guī)模、功能、位置等，發(fā)揮這些設施的功能，提高公用設施的使用效率。其次，增加新的物流公用設施，擴大公用設施規(guī)模，并將其規(guī)劃整合到現(xiàn)有物流設施中，避免重復建設，避免浪費資源。公用設施包括公路、鐵路、航線、空運、城市運送等。

4.綠色物流信息體系的建設。為提高物流公用設施的使用效率，需要完善物流行業(yè)的信息系統(tǒng)，創(chuàng)造“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境。需要引導企業(yè)使用較為先進的信息系統(tǒng)，包括質(zhì)量管理技術、電子數(shù)據(jù)交換技術、射頻技術、全球定位系統(tǒng)、企業(yè)資源計劃技術等。當然，政府也需要大力支持建設網(wǎng)絡信息平臺，形成全國或者區(qū)域性的物流信息平臺，實現(xiàn)物流行業(yè)不同部門、不同企業(yè)、不同系統(tǒng)間共享與互通資源、數(shù)據(jù)與信息等。

5.注重人才培養(yǎng)與科研工作。為了推進綠色物流的發(fā)展，需要綠色物流相關人才，作為新生事物，也需要重視相關科研工作。綠色物流相關人才包括高級管理與專業(yè)技術人才。研究方向包括綠色物流的基礎知識與技術。為此需加強企業(yè)與學校、科研機構的合作。需要學校開展相關本科、研究生等的專業(yè)教育和多層次教育體系，同時推動職業(yè)技術培訓行業(yè)發(fā)展。

四、總結

“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下的綠色物流，采用的是EDI和全球定位等系統(tǒng)的高端電子商務技術。減少了環(huán)境污染，實現(xiàn)物流資源共享，是綠色物流的目標。“互聯(lián)網(wǎng)+”條件下的綠色物流，降低了企業(yè)在物流過程中的成本與資源損失。為了給未來創(chuàng)造一個安全的生活環(huán)境，綠色物流是當前發(fā)展的必然趨勢，使物流行業(yè)、經(jīng)濟發(fā)展和生態(tài)環(huán)境和諧發(fā)展。

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