跨境電商全球供應鏈與實體經濟深度融合的思考

李偉軍

提 要： 跨境電商在當前中美貿易沖突發展中一枝獨秀， 不斷突破傳統貿易發展的瓶頸， 對實體經濟發展具有很大的推動作用。 同時， 隨著“一帶一路” 沿線國家之間合作的深度發展， 實體經濟也為跨境電商提供了優質的產品供應鏈。 跨境電商和實體經濟已經成為休戚與共的命運共同體， 而構建全球供應鏈是二者深度融合的關鍵。

隨著全球化和互聯網技術的迅速發展， 跨境電商成為外貿領域的新藍海， 目前跨境電商約占中國國際貿易的27%， 相關數據統計顯示， 全球跨境電商市場規模每年保持在30%左右的增長率。 跨境電商從一種經濟現象到一種商業模式， 進而成為一種新型貿易方式， 對國民經濟發展的影響是系統而深遠的， 也是我國龐大的制造業轉型升級的重要驅動力。

杭州作為全國首個國家跨境電商綜合試驗區城市， 跨境電商成績斐然， 先發優勢顯著， 發展態勢良好， 有效激發了市場活力， 整合了產業資源， 推動了經濟發展。2016 年， 建設世界電子貿易平臺（e -WTP） 的概念被寫進G20 杭州峰會公告中，杭州市將以全國第一個e -WTP 試驗區為契機， 促使我國成為規則制定的引領者，開創全球經濟貿易的新體系。 進一步解決跨境電商發展過程中面臨的問題， 推動跨境電商與實體經濟深度融合發展， 杭州責無旁貸， 同時這也是杭州打造“數字絲綢之路” 戰略樞紐、 促進本市產業轉型升級的內在需要。

一 構建全球供應鏈是促進跨境電商與實體經濟深度融合發展的關鍵點

跨境電商的貿易方式核心是數字貿易， 以跨境電商平臺為依托、 以大數據為支撐、 以數字技術為驅動， 實現了貿易的在線化、 數字化和貿易鏈的扁平化以及貿易價值的回歸， 這與傳統貿易方式有著質的區別， 主要體現在以下方面。

（一） 跨境電商大大縮短了跨境貿易鏈

在傳統貿易模式下， 由于信息不對稱， 企業要尋找訂單只有通過各種展會參展。如今， 隨著“一帶一路” 沿線國家移動互聯網的普及， 每一個企業和個人都是絲綢之路的“觸點”， 通過電腦和手機， 人們就可以進行商品交易， 借助數字技術實現商品交易的在線化和直接化。

（二） 跨境電商推動了全球價值鏈的重塑

在傳統貿易通道中， 出口商品需要通過層層供應鏈到達消費者手中， 制造商的利潤被多重環節稀釋。 跨境電子商務降低了中小企業融入全球價值鏈的門檻， 通過跨境電商平臺和專業服務商， 直接連接買賣雙方， 大幅減少了交流和交易成本， 打破了大企業對國際貿易的壟斷， 為中小企業通過數字貿易融入全球價值鏈、 實現變道超車提供了新機遇。

（三） 跨境電商催生了新型跨境貿易服務鏈

圍繞信息流、 貨物流、 資金流“三流合一” 形成的跨境電子商務產業鏈、 生態鏈， 一大批電商平臺、 智能物流、 數字支付技術開發、 第三方服務機構快速崛起，并不斷向更深、 更廣的領域擴展。 全球跨境電商平臺、 跨境電商支付企業、 智能物流企業面向“一帶一路” 沿線國家輸出資本、 技術和數字貿易消費文化， 推動著輸出國數字貿易平臺設施、 支付、 物流和消費的升級。

鑒于此， 要促進跨境電商與實體經濟深度融合發展， 就需要構建好跨境電商供應鏈的全球化體系， 實現資源、 生產、 服務、 消費在全球范圍內的優質連接， 從而推動供給側結構性改革和產業轉型升級發展。 對于杭州而言， 就是要緊盯“數字絲綢之路” 戰略樞紐目標不動搖， 加快企業、 人才、 資本等優質要素集聚， 營造跨境電商最優發展環境， 不斷完善跨境電商全球供應鏈， 引導更多傳統外貿和制造企業轉變發展理念、 創新銷售模式， 運用跨境電商開拓國際市場。

二 構建跨境電商全球供應鏈的問題和難點

我國跨境電商市場結構相對集中， 以出口及B2B 交易為主。 伴隨總量快速增長， 品類特征也日益明顯。 據了解， 中國跨境電子商務商品種類主要有服裝服飾、3C 電子產品、 家居園藝和汽車配件等。 這些大多具備標準化程度高、 退貨率低等特點， 適合通過電商渠道銷售。 B2B 電商是指企業對企業， 通過電子商務手段將傳統進出口中的展示、 洽談和成交環節電子化， 并通過跨境物流送達商品、 完成交易。B2C 電商是企業對消費者直接開展商業活動的一種電子商務模式， 一般以直接面向客戶開展零售業務為主， 主要借助于互聯網開展在線銷售活動。

隨著跨境電商的蓬勃發展， 國際貿易之間的競爭逐漸轉變成了供應鏈管理之間的競爭。 供應鏈管理是21 世紀初興起的高端服務行業， 我國雖然跨境電商發展迅速， 但是供應鏈管理行業仍處于初級發展階段， 存在行業供應商單一、 增值服務薄弱等問題。 特別是供應鏈服務主要是基礎性服務， 如運輸管理和倉儲管理等， 增值服務如供應鏈整合服務、 供應鏈金融服務以及供應鏈平臺建設等服務相對缺乏。 構建跨境電商全球供應鏈仍面臨一些難點。

（一） 跨境物流效率較低

跨境物流包括境內段和境外段， 整條物流鏈條長， 流程很復雜， 使得貨物的配送時間長達一周甚至數月， 很多包裹出境后， 就無法對包裹進行實時追蹤， 特別是在一些小語種國家或物流行業不發達的國家， 不易在相關網站查詢到包裹的信息，這對于買家的耐心也是一種考驗， 會降低用戶的消費體驗， 不利于實體經濟的品牌出海。

（二） 保稅倉庫智能化簡單

為了提升消費者體驗并降低供應鏈成本， 提高管理效率， 具有資源優勢的跨境電商企業都建立了自己的海外倉及保稅倉。 但倉儲管理大都采用傳統機械設備和人工服務， 對商品的采購、 庫存管理、 分揀、 出庫和保證倉庫的庫存情況、 及時補貨的控制能力較弱， 直接影響訂單的處理能力、 發貨的準確性和及時性。

（三） 跨境金融風險較大

目前， 跨境電商主要采用銀行轉賬、 信用卡、 第三方支付等支付方式， 但是跨境支付仍然有一個關鍵性問題， 即存在跨境支付中的網絡安全風險、 資金沉淀風險、支付鏈中的經營風險等。 如小額B2B 和零售跨境貿易電子商務在出口過程中存在難以快速通關、 規范結匯、 享受退稅等問題， 這已經成為制約跨境電商深入發展的關鍵性因素。

（四） 跨境電商人才缺口大

跨境電商業務處于高速成長階段， 相關人才匱乏成為企業發展面臨的首要挑戰。杭州擁有浙江省最大的高教園區， 但是如何充分挖掘區域高校人才資源優勢， 推動高校、 跨境電商用人企業、 跨境電商培訓服務機構聯合互動， 盡快構建區域跨境電子商務人才發展體系， 實現區域高校人才就地轉化， 是杭州跨境電子商務發展亟須解決的重要問題。

（五） 通關規則存在障礙

跨境商品流動跟國內商品流通最大的不同在于其需要通過兩道海關關卡： 出口國海關和目的國海關。 在出口跨境電商中， 物流的關鍵在于目的國海關， 不但經常出現海關扣貨查驗， 而且因為貿易壁壘而出現清關障礙。 如果清關出現問題， 時間延長， 效率低下， 就有可能被退運， 對實體企業造成影響。

三 構建跨境電商全球供應鏈的舉措和建議

當前， 在世界貿易普遍低迷的環境下， 跨境電商一枝獨秀。 從銷售目標市場看，以美國、 英國、 德國、 澳大利亞為代表的成熟市場， 由于跨境網購觀念普及、 消費習慣成熟、 整體商業文明規范程度較高、 物流配套設施完善等優勢， 在未來仍是跨境電商零售出口產業的主要目標市場， 且將持續保持快速增長態勢； 同時不斷崛起的新興市場如俄羅斯、 巴西、 印度等國家正成為跨境電商零售出口產業的新動力；大量企業也在拓展東南亞市場， 而中東歐、 拉丁美洲、 中東和非洲等地區， 電子商務的滲透率較低， 也有望在未來獲得較大突破。 所以， 實體經濟融入跨境電商是一種時代趨勢， 同時跨境電商的發展也離不開實體經濟的轉型升級， 兩者是休戚與共的命運共同體。 對于如何構建跨境電商全球供應鏈提五點建議。

（一） 創新服務平臺， 實現全球供應鏈信息共享一體化

以企業需求為導向， 借助互聯網， 加快企業和政府創新服務平臺， 實現信息共享。 以加速產業融合， 深化社會分工， 提高集成創新能力， 推動制造企業應用精益供應鏈等管理技術， 完善從研發設計、 生產制作到售后服務的全球化供應鏈體系。推動供應鏈上下游企業實現協同采購、 協同制造， 促進大中小企業專業化協作， 快速響應客戶需求， 縮短生產周期和新品上市時間， 降低生產經營和交易成本。

（二） 整合物流資源， 提高跨境電商行業流通現代化水平

在跨境電商供應鏈管理模式下， 報關、 倉儲、 干線和配送成為跨境電商行業流通現代化水平的四大核心內容。 在國家結合“一帶一路” 倡議， 配置好干線資源的基礎上， 鼓勵跨境電商平臺、 流通企業與生產企業合作， 加大投入智能設備， 建設好末端配送、 國內倉和國外倉同步等供應鏈協同平臺， 準確及時傳導電子面單、 地址庫、 數據和調配能力等需求信息， 實現需求、 庫存和物流信息的實時共享， 提升報關、 倉儲和配送智能化水平。

（三） 對接技術支撐， 推動供應鏈金融全面服務實體經濟

供應鏈金融的規范發展， 有利于拓寬民營小微企業的融資渠道， 確保資金流向實體經濟。 通過金融科技賦能， 可借助區塊鏈的分布式賬本技術， 推動地方信息用信息共享平臺、 商業銀行、 供應鏈核心企業等開放共享信息， 打破信息不對稱局面，打造數字信用體系。 同時， 建立多主體、 專業分工基礎上的協同供應鏈金融網絡，健全供應鏈融合擔保、 抵押、 質押機制， 加大供應鏈大數據分析和應用， 為供應鏈中的小微企業提供高效、 低成本、 風險可控的普惠金融服務。

（四） 互認監管模式， 建立基于供應鏈的全球貿易新規則

2019 年6 月13 日， 李克強總理再次來到杭州專題調研， 并到綜試區·下沙園區現場視察， 高度關注e-WTP 建設。 這對于杭州來說是個機遇， 應牢牢抓住杭州e-WTP 試驗區建設， 持續深入加強與伙伴國家和地區之間的合作共贏， 形成“信息互換、 監管互認、 執法互助” 的模式， 建立基于供應鏈的全球貿易新規則， 推進“一帶一路” 建設落地。 這有利于中國企業更深入更廣泛地融入全球供給體系， 有利于提高我們在全球經濟治理中的話語權。

（五） 產教研多融合， 加快培養多層次全球供應鏈人才

在人才知識結構方面， 供應鏈管理企業需要精通國際貿易規則、 國際運輸、 國際金融、 報關等專業知識， 熟悉不同目標行業的運行規則， 具有市場洞察力和專業判斷能力， 并擁有較強資源整合能力、 方案設計能力的跨領域復合型國際化人才。應積極推動供應鏈行業組織建設供應鏈公共服務平臺， 支持高等院校和職業學校設置供應鏈相關專業和課程， 強化產教研融合， 加快培養多層次全球供應鏈專業人才。