“巨無霸”的粉絲遍天下

阿暉

沒有什么失敗是一文不值的，A380盡管沒有獲得商業上的成功，但是仍然在民航史上具有“史詩”般的意義。現在很多機場的跑道建設都以能否起降A380作為標準之一。雖然說很多航空公司都對這個“巨無霸”有點敬而遠之，但體驗過A380的飛行員和乘客，還是并不吝嗇于他們的褒獎。在各大航空網站和論壇中，關于A380體驗的帖子依然火熱。

很多機場的跑道建設都以能否起降A380為標準之一。

駕駛像游戲一般輕松

一個重達數百噸，航空史上可載客人數最多的大家伙，駕駛起來是一種什么樣的感受？

2011年，南航引入了編號為B6136的中國首架空客A380，平穩降落在北京首都國際機場。當時的首航機長、南航副總經理劉纖就認為，“這是我駕駛過的最平穩的飛機”。這位擁有國內最多飛行執照的機長表示：“空客的320、330、340我都飛過，波音的737、767等機型我也飛過，A380的操作體驗是最好的。整架飛機很大，卻對各種指令反應非常靈敏，就像是開著一輛大巴，能輕松做出各種小車的動作。”

南航北京分公司飛行部 A380機型機長張翰軒，有安全飛行一萬三千小時左右的經驗，當初改裝A380，是作為當時全世界最年輕的A380機長到達法國圖盧茲。他認為，A380的操縱較其他飛機來說，穩定性更好，抗大風能力更強。A380飛機是繼波音747飛機后唯一的4發噴氣式飛機，動力強大;機身大量使用新型復合材料，被設計成可承受更大負荷、壓力和損壞程度;飛機采用了雙飛行控制系統，其特色在于采用兩種不同構型的4個獨立主飛行控制系統，其中包括兩個常規液壓動作系統和兩個電-液動作系統。各系統設計使其在動力資源上具備更大的靈活性，增加了冗余性，提高了安全性能。雖然系統知識較其他機型飛機都更為復雜，但實際使用和操縱起來更為簡單和精準。

南航一名飛行員曾表示：“A380的電傳操縱使駕駛飛機就像在玩電子游戲一樣簡單輕松。”一名駕駛波音757的飛行員在A380的駕駛艙觀摩后稱，A380駕駛艙里八塊全新的智能液晶顯示器使飛行員能很清楚地了解飛機各個部分工作的狀況，此外，機身外側的兩個顯示器還能接入機外攝像頭的視頻，使飛行員在著陸、滑行階段能更清楚地了解飛機所處的位置。

A380的神奇表現背后，是強大的軟件支持。平常一架飛機也就50個軟件左右，A380達到2000個，這在機載IT技術上是革命性的。“這架飛機非常的聰明！”資深A380機長張鵬，曾經用了一個擬人化的形容詞來表達他對這架飛機的贊賞。他說：從飛行員的角度來說，這架飛機非常的聰明，我們的工程師經過了改革，或者是修改一些軟件、硬件上的問題，在性能方面更人性化。

南航引進的第一架A380飛機是在2011年10月份到的，當時選拔了一批優秀的A330飛行員，8月份去的圖盧茲進行的機型改裝。他們總共用了不到一個月的時間改裝完成，因為空客機型有通用化座艙布局，因此，A330飛行員升級到A380非常便利。

大空間讓“壕”超乎想象

A380出來后，被人稱為空中的“五星級飛行酒店”。這并不是沒有道理，巨大的空間，讓很多豪華設施得以被搬到空中。也許經濟艙的乘客對此感受還不是很強烈，但乘坐商務艙和頭等艙的乘客對于A380上的“壕”是最有發言權的。由于各家航空公司的配置思路都不太一樣，所以這種“壕”也是各有千秋。

在飛機上伸直腿、躺下、打個電話、發個短信，洗個澡，接過空姐準備的美味餐食，看看電影……這一切不再是夢，A380把一種普通的交通方式變成一場奢華的體驗。當然要想享受這些服務可要多掏點銀子。

A380系列飛機的上層是一整層，包括了商務艙和一些經濟艙，頭等艙和絕大部分的經濟艙在下層。

一名叫DEVGRU的網友曾體驗過“土豪航空”阿聯酋航空A380的頭等艙，豪華程度超乎一般人想象。他在飛客茶館論壇中寫到：“之前雖然看過不少EK的飛行報告，但真正進入客艙之后才真正感受到什么叫壕。”前艙偌大的金色Emirates招牌更是熠熠生輝，不過很神奇的是墻上的條紋給人一種鋁合金質感的感覺。同樣的金光還閃爍在機艙內的其他細節上，例如左后方的出風口（EK A380的頭頂也是沒有出風口的）和閱讀燈……飛機上除了有酒吧、旋轉扶梯、居然還有淋浴間、免稅店這些配置。浴室在前方廁所的一角，沐浴過程中廁所內的地暖開啟，浴室空間也是非常充足。浴室內備品一應俱全，甚至還有指甲棒。

一名曾搭乘新加坡航空A380從北京飛往新加坡的乘客在論壇中寫到，商務艙的座椅寬到可以坐下一個大人和一個孩子。一名乘坐過南航A380商務艙的乘客除了大贊可以躺平的座椅，對于A380客機商務艙側面的儲物空間設計也很滿意。

A380的特點就是大而“壕”。

A380擁有的不僅是更加平穩的飛行、更加寬敞的座椅，機上豐富的軟件應用也給旅客帶來豐富的乘機享受。南航A380上的乘客，個個都有自己專屬的液晶電視。全數字式機載娛樂系統提供全艙音視頻點播服務，最大可容納1200個節目。一位乘客說：“機上的游戲也已完全可以實現對戰，4個旅客在不同的位置在電腦中‘麻將對戰都沒問題。”他還通過液晶電視上的鍵盤撥打了同事的“座位號”，成功實現了內部通話。

對于A380的乘坐感受，2005年參加飛行的南航客艙部主任乘務長顧峰曾在飛行時和旅客溝通，普遍感受是“因為A380比普通飛機大得多，第一次看到飛機時，我感到特別震撼”、“過去坐經濟艙座位，總好像跟別人挨得特別近，可A380的座位空間比一般飛機要大出一個拳頭的寬度，不用和旁邊的人‘肩靠肩了”、“A380的舷窗真大，飛機降落時，我能真切地看到海平面或者地平線，這種感覺真的不錯”。 “噪音感覺比豪華轎車開到時速180公里時還低。”而A380的主層客艙前部樓梯也吸引了不少旅客“打卡”留影。