對接產業鏈的軌道交通類專業群建設路徑
——以城市軌道交通專業群為例

劉力郡，董 奇，程民利

（西安鐵路職業技術學院，陜西 西安710026）

專業建設是高職院校發展的核心內容，其內涵發展的程度將深刻影響院校品牌的打造和核心競爭力的提升。[1]專業群建設是專業建設的重要階段，集合院校自身辦學特色和優勢，依據專業發展方向和服務面向，整合相關專業優質資源并優化專業結構，可充分發揮核心專業的引領輻射和專業群的集聚效應，為院校實力提升和人才培養供給提供強大的內動力。[2]高水平專業群的建設是在其核心專業及專業群經歷了條件改善、機制創新、質量保證、服務能力提升、促進產業結構調整和產業發展的等多個重要階段后，在面臨區域經濟發展變革、產業轉型升級、人才能力需求提升等多方面的變化時，提出的具有引領作用的重要建設目標。

專業群在建設中普遍的兩種觀點分別是相近論和合力論，一個強調組群專業的相近性、共享性，另一個強調族群內專業的依賴性、互補性。[3]各院校、學者在專業群建設上依據實際提出了多種模式，原則上基本遵循專業基礎相通、技術領域相近、職業崗位相關、教學資源共享，考慮圍繞產業鏈、職業崗位、技術基礎、業務鏈，或是以優勢教學資源或教學團隊為基礎進行專業群的構建。[4]

一、城市軌道交通專業群建設的思路

城市軌道交通類專業的發展與區域經濟、城市發展、產業升級等方面密切相關，其產業的發展將會極大程度地影響專業建設。[5]

隨著城市規模快速發展和經濟提升，城市軌道交通行業覆蓋越來越廣，在人才需求和技術革新等不斷變化的形勢下，對高職院校中城市軌道類專業群的建設與發展，既帶來了機遇，也提出了挑戰。城市軌道交通行業在我國雖然起步晚，但是發展速度快、勢頭猛，它作為綜合性產業，已形成了完整的產業鏈條和運營體系，具有自身完整的產業結構和特征，主要包括設計咨詢、建設管理、工程施工、設備制造、運營維護等5大環節，涉及30多個專業領域。

為使專業群的發展能夠快速適應和緊密服務于城軌行業，精準把握產業鏈中崗位需求、人才培養要求的變化趨勢，把人才培養、就業創業、產業發展擰成一條線，同時內向促進學校品牌打造和專業群優勢發揮。[6]

因此，對接產業鏈成為城市軌道交通專業群建設中關注的重點方面，也是專業群建設的主要思路。

二、城市軌道交通產業鏈與專業群的分析

城市軌道交通在城市公共客運交通系統中具有中等以上運量，主要服務于城市內公共客運，覆蓋范圍可至郊區，屬于現代化立體交通系統，在緩解城市交通運輸壓力上起到骨干作用。據統計，我國城市軌道交通運營線路在2011—2017年間逐年增長，分布在全國35座城市，運行線路達170余條，車站數共3 300余座，運營線路總長達5 100多公里，運營情況如圖1所示。

圖1 城市軌道交通運營情況

城市軌道交通在建設中整體上可分為三大階段。在施工準備階段，主要任務為項目的規劃設計；在開工建設階段，主要包含征地拆遷、土建施工、車輛生產、設備購置安裝、供電及通信線路敷設等；建成后的主要任務就是運營維護，服務城市公共交通運行。基于此，可將其產業鏈分作三段。產業鏈上游主要為軌道交通建設設計及施工企業，產業鏈中游主要包括軌道交通設備制造、機電與系統集成、材料和節能等領域，產業鏈下游為軌道交通服務產業及相關附加產業。其中，中游產業鏈鏈條較長，涵蓋多方面生產技術，涉及專業領域多，且所屬裝備制造領域已成為國家重點支持的產業，在此領域下又可包含軌道交通材料、器件、元件、配件、設備、機車、工程機械、信息化、智能化等多個方面。

特別是物聯網、云計算、移動互聯網、大數據等新興技術的快速發展，逐步滲透并應用于軌道交通行業，使得城市軌道交通智能化、信息化、數字化等方面變的更加突出和重要，與此同時，這也是未來城市軌道交通發展的必然趨勢。城市軌道交通智能化系統包括綜合監控系統、乘客資訊系統、綜合安防系統、通信系統、自動售檢票系統和信號系統等，具體如圖2所示。

因此，城市軌道專業群的組建還應充分考慮行業發展趨勢，跟隨產業鏈的調整與變化，在現有專業群內更新并增加智能互聯、大數據、云計算等相關專業，以增強專業群服務產業鏈的發展需求。

三、城市軌道交通專業群建設的路徑

專業群圍繞產業鏈開展建設，需要立足于對產業鏈的服務與人才支持，要能夠將人才培養與產業鏈發展緊密結合，為相關企業、行業輸送具有較強的崗位遷移能力、行業適應能力、社會服務能力的畢業生，以產業鏈發展變化為反饋將專業群融入鏈條，互相促進、良性發展。[7]

圖2 城市軌道交通智能化系統框架

專業群建設于高職院校而言是一項集基礎性、復雜性、系統性于一體，且具有重要意義的工作。[8]在凸顯其辦學特色和優勢上、增強其核心競爭力、推進其內涵建設等方面的同時，將需要對專業布局、師資培養、課程體系構建、人才培養模式創新、教學資源整合、實踐條件提升等多方面出行協同發展、共同發力，構建起高水平的專業群，以服務于學校的發展、行業的需求，培養更多的高素質、強能力、精技藝的人才隊伍。[9]

以之為例，結合相關政策和建設實踐，其路徑大致可以歸納為以下五個方面。

（一）突出專業特色，優化專業群結構

在城市軌道交通行業的產業鏈分析的基礎上，對接產業鏈建設專業群就要緊密圍繞鏈條結構，著眼于地方經濟與產業發展需求，對群內專業組成進行合理布局。一方面，產業鏈與專業群在相互影響和發展中，產業鏈是主導，專業群建設要服務于產業鏈；另一方面，往往一個成熟、完整的產業鏈不僅覆蓋面廣，而且環節眾多，學校的專業設置不可能全面覆蓋，更不可能服務到產業鏈的每個環節。

因此，高職院校在組建專業群時，需要考慮自身優勢專業及特色，對應產業鏈分段，選取合適的服務對象，并充分地考慮企業崗位設置，有機地融合對產業鏈和職業崗位群的服務。避免組群時“生拉硬拽”強行組合及“貪大求全”盲目組合的方式，可考慮將適應學校自身發展實際的城市軌道交通專業群，劃分為城市軌道交通工程專業群、城市軌道交通裝備制造專業群、城市軌道交通運營專業群等。

只有明晰專業群組建邏輯，合理布局，充分發揮龍頭專業示范輻射作用，才能做強專業特色及行業優勢，集中力量服務于區域經濟、城市軌道交通行業的發展。

（二）拓展校企合作深度，創新人才培養模式

高職院校在人才培養環節是重點發力單位，要支撐行企業人才供給，還要實現工匠培養，因此在實現人才培養目標的實現上，必須注重實現方法和手段的革新，要更進一步把“校企合作、產教融合”做扎實，聯手企業共同制定人才培養方案，共施理論與實踐教學，同促育人與用人環節，共筑校企命運共同體，促進企業既是用人單位，也是育人單位的強烈參與感。

創新專業群人才培養模式，夯實城市軌道交通行業人才培養基礎，服務產業鏈內多元需求，堅持融入行業建專業，融入生產施教學，以引領課程體系、實踐教學、師資團隊等方面的創新實踐。

（三）重組專業群課程體系，構建核心課程群

課程體系的構建會決定學生獲得知識的結構，廣泛影響人才培養質量。因此，對接產業鏈建設的專業群在重整培養目標后，在群內專業框架下，以公共基礎+素質通識課程為根基，立足專業通用+專業基礎課程，分層分類地重塑課程體系，構建核心課程群，具體如圖3所示。

在此類課程體系下，經課堂教學、實踐訓練的學生，不但具有各自所在專業面向的職業適應能力和崗位工作能力，同時具有融合群內各專業共通的知識背景和基本技能，而且具有較強的交叉崗位遷移能力和適應能力。由此，較大程度的擴大了學生的知識視野和技能領域，能夠更好的貼緊產業鏈內行企業需求。

圖3 專業群課程體系框架圖

（四）整合實驗實訓資源，搭建技術技能平臺

以往的實驗實訓室在專業建設時有較為細化的區分，即使同一個專業下不同崗位面向和專業方向，在同一個課程實踐時有可能使用不同的實驗實訓室。但是對組建的專業群而言，實驗實訓資源需要進一步優化，通過改擴建、新建，整合出專業群綜合實訓基地，可包含綜合演練場、生產性實訓基地、科技創新中心等；緊跟產業前沿技術，引進先進技術設備，著力服務于教學實施與改革、技術支持與技能服務、科研創新轉化、社會服務及創新開發等方面；同時，校企共建共管，采用高效的運營模式，發揮重要的社會服務功能，實現經濟效益和社會效益最大化。

（五）建設教師教學創新團隊，建立團隊協作共同體

在專業群內，合理整合校內外優質人才資源，選培具有一定專業影響力的專業帶頭人，選聘行業內的權威工匠、技能大師擔任校外專業帶頭人，聘請企業高級技術人員擔任產業導師加入教師教學團隊，組建校企合作、專兼結合的“雙師型”教師隊伍。

教師教學能力提升是教學團隊建設的重要部分，積極開展各類教育教學、教法、教材改革活動，組織團隊教師開展課程開發技術、信息技術應用培訓以及專業教學標準、職業技能等級標準等專項培訓，廣泛鼓勵學校與企業之間的技術交流、研究合作、資源共享，在團隊建設、人才培養、教學改革、職業技能等級證書培訓考核等方面協同創新，不斷增強校企聯動，建立團隊協作共同體。

四、結語

專業群的建設系統性極強，它對高等職業院校的發展具有重要意義，不僅需要全方位的硬件打造，而且還要依靠體制機制、激勵保障等多方協同推進。[10]

高等職業院校經創新發展行動計劃實施以來，內涵建設已成為重要方向，而專業群的建設是內涵提升的利器。它將會對人才培養模式、課程體系、師資隊伍、教材教法、教學資源、校企融合、社會服務、國際交流等全方位起到引領示范和集聚效應，助力高職院校核心競爭力的提升和自身建設水平的提高。