商合杭高鐵對蕪湖經濟的影響

牛傳宏 解俊生

關鍵詞：商合杭高鐵;蕪湖;經濟影響

本文為2018年銅陵學院國家級大學生創新創業訓練計劃項目（項目編號：201810383007）

中圖分類號：F127 文獻標識碼：A

收錄日期：2018年12月25日

一、高速鐵路發展綜述

（英）H·韋爾斯在《世界史》中寫道：“戰爭（指美國南北戰爭）開始時，美國還沒有通往太平洋的鐵路;戰爭結束后，鐵路像藤蔓一樣鋪展開來，把遼闊的美國連接成一個在精神與物質上都不可分割的統一體……”正如韋爾斯所寫，交通運輸從來都是一種戰略資源，古羅馬強大因為修建了發達的路網，而英吉利日不落帝國強大是因為建造了世界上最先進的艦船。重要交通工具的發展可以改變國際政治經濟的基本格局。

高鐵正在深刻改變著中國，不僅僅局限在國家的戰略格局上，還深刻改變著人們的日常生活、改變著國家的經濟發展、改變著我們民族的興衰大勢。高鐵的誕生改變了中國的經濟版圖，極大地拉動了沿線經濟的發展。有人早就論斷：只有不斷加強內部區域間的經濟交流，才能真正啟動中國區域經濟的內循環。高鐵的誕生則使中國區域經濟的內循環徹底打通。高鐵不但能夠改變區域經濟格局，拉動產業大轉移，還能夠調整區域經濟圈各版塊之間產業的關聯配套和資源配置，提升和優化區域經濟圈的經濟聚合力，培育沿線城市新型產業帶。研究數據表明，京津城際的開通對天津旅游增長的貢獻率達到35%。京津城際的開通，有效拉動了天津商貿、旅游、文化市場發展。天津狗不理集團股份有限公司總經理李永善表示，京津城際開通兩年多，天津10家“狗不理”的營業額增加20%以上，有幾家店甚至躥升60%以上。

再看京滬高鐵的例子。山東曲阜的“三孔”是山東省僅有的兩個AAAAA級景區之一，但以前從北京到曲阜，要先坐8個小時的火車到兗州，再坐大巴到曲阜。2011年6月30日，京滬高鐵開通，山東迎來了不一樣的曲阜。以京滬高鐵開通的6月30日為分界線，上半年1～6月份，三孔景區接待游客173萬人次，門票收入7，384萬元;下半年7～12月，接待游客253萬人次，門票收入10，816萬元。這種變化簡直就像魔術一樣神奇。這就是高鐵看得見、摸得著的經濟影響力。但是，如果只把高鐵對經濟的影響局限于旅客增加了多少、旅游收入增加了多少、酒店餐飲收入增加了多少，那就過于狹隘了。高鐵對于經濟更大的意義還在于攪動產業轉移大變局的“鯰魚效應”——一條好動的鯰魚，能夠激活一潭春水，帶來生機。目前，沿海地區面臨經濟轉型升級的重任，需要“騰籠換鳥”，而中西部地區則需要承接產業轉移，加快本區域經濟發展，縮小東西部差距。

二、商合杭高鐵對蕪湖經濟的影響

（一）商合杭線概述。商合杭客運專線（商丘-合肥-杭州）是京九客運專線的組成部分，全長768公里，起于河南商丘，經安徽合肥、蕪湖，途經浙江省湖州市安吉縣并設站接入湖州樞紐，最終到達杭州。商合杭客運專線已列入國家鐵路網中長期規劃，于2014年12月28日動工建設。2015年6月10日，商合杭客運專線獲得發改委批復。

商合杭客運專線上行連接徐蘭客運專線，中端連接京滬高速鐵路，下行把與長三角（寧杭、滬杭甬線）客運專線形成互通，與黃山-杭州客運專線一起，把皖南、皖北納入“長三角”快速交通圈。商合杭客運專線建成后，鄭州到杭州由最快6小時33分鐘縮短到3小時左右。加之鄭萬高鐵的點式開工，河南省“米”字形高鐵網絡中的“一撇”和“一捺”也從規劃正式進入建設階段。

商杭高速鐵路是輔助華東第一通道京滬鐵路運輸能力不足，實現繁忙干線客貨分線運輸的重要基礎設施;是我國客運專線網的重要干線和華東地區南北向的第二客運通道，被譽為“華東第二通道”。該高鐵通過商丘站連接鄭徐高鐵、京九高鐵和京熊商高鐵，中端通過合蚌高鐵連接京滬高鐵，下行與長三角寧杭高鐵、滬杭高鐵形成互通。商杭高鐵地理及戰略位置重要，沿線城市密集、人口眾多，是有效聯系中原、江淮與長三角重要的交通干線。

（二）蕪湖市基本情況。蕪湖市位于安徽省東南部，是皖南經濟、文化、交通、政治中心，是國務院批準的沿江重點開放城市，是安徽省皖江城市帶承接產業轉移示范區雙核城市之一，是目前乃至今后一個時期安徽省經濟發展最具活力和潛力的兩大增長極之一，是皖江城市帶承接產業轉移示范區承接產業轉移的核心區域。

1、蕪湖地處長江下游南岸。南倚皖南山系，北望江淮平原，浩浩長江自城西南向東北緩緩流過，青弋江自東南向西北穿城而過，匯入長江。現轄無為、蕪湖、繁昌、南陵四縣和鏡湖、弋江、鳩江、三山四區。市域面積6，026平方公里，人口385萬，其中市區面積1，491平方公里。

2、蕪湖歷史文化資源十分豐厚。《詩經》開篇詩作《關雎》中唱到：關關雎鳩，在河之洲。窈窕淑女，君子好逑。詩中的雎鳩是一種水鳥，也叫鳩茲鳥。蕪湖古稱鳩茲，有文字記載的歷史有2，500年。漢武帝元封二年，即公元前109年，因多湖泊、蕪藻而名蕪湖。

20世紀90年代，蕪湖市成為國家沿江開放城市，蕪湖工商業發展到百余種，五六千家，成為安徽現代工業的發祥地，長江流域經濟中心之一。開放、誠信、務實、創新，已成為蕪湖人的精神，引領著蕪湖闊步前進。隨著合福高鐵與寧安高鐵的通車，2016年蕪湖市完成地方生產總值2，699.4億元，比上年增長9.7%;財政收入512.3億元，增長9.0%，其中地方財政一般公共預算收入298.7億元，增長13.4%;規模以上工業增加值1，478.6億元，增長9.7%;固定資產投資3，006.9億元，增長11%;社會消費品零售總額828.2億元，增長13.0%;城鎮居民人均可支配收入32，315元，增長8.6%，農村居民人均可支配收入17，307元，增長8.4%;城鎮化率達到63.5%。

（三）商合杭高鐵帶來的影響

1、促進蕪湖旅游業的發展。蕪湖地區的交通通達度高，距離上海、南京、杭州等大城市都在開車3～4小時以內，高鐵3小時以內的通達范圍，已有寧安城際、合福高鐵，未來商合杭高鐵通車，通達大城市的時間將進一步縮短。商合杭高鐵的開通大大壓縮了人們的出行時間，極大縮減了地區間的時空距離。按照旅游距離遞減規律，通常來說，旅游客源地離旅游目的地越近，旅游者出游的可能性就越高，旅游客源地離旅游目的地越遠，否則反之。而高鐵時代的到來使這一規律的影響變得不再明顯。高鐵的通達性使高鐵沿線許多養在深閨人未識的優質旅游資源快速呈現在世人面前，蕪湖旅游局也表示通過建設一批旅游特色精品景區、打造一批旅游精品線路、構建一批旅游新業態、發展一批特色旅游商品、培育一批旅游領軍企業等工程建設，進一步完善旅游服務設施、切實加強旅游市場監管、著力推進旅游人才隊伍建設等措施，加快推進將蕪湖市建設成為國家級旅游目的地城市。以寧安高鐵和合福高鐵的通車為例。2012年蕪湖全市接待海內外游客約2，035.61萬人次，其中：入境游客20.9萬人次，旅游總收入224.62億元。五年后的2016年，蕪湖全市接待國內外游客4，006.87萬人次，比2015年增長18.94%，其中接待國內游客3，974.59萬人次，比2015年增長19.02%，旅游總收入471.67億元，比2015年增長21.35%，旅游經濟主要指標總體保持在較高增長平臺。其中，蕪湖方特旅游區成為蕪湖市首個國家5A級旅游景區。另外，奇瑞工業園獲評國家工業旅游創新示范單位;南陵縣獲得全國休閑農業和鄉村旅游示范縣稱號;丫山花海石林景區獲批國家地質公園;陶辛水韻景區獲評國家水利風景區。

來自蕪湖市旅游局的數據顯示，2016年蕪湖市納入省旅游項目庫項目117個，其中，新開工項目41個，實際完成總投資67.4665億元，完成計劃總投資的103.83%。在推進旅游項目建設中，堅持發揮區位優勢，創新發展，形成特色，主題公園建設成果顯著，已建成4座方特主題公園和大白鯨海洋公園、大浦鄉村世界、雕塑公園等。推進工業與旅游融合，建成奇瑞國家工業旅游創新示范單位和途居龍山房車露營地。實現文化與旅游融合，建成雨耕山文化旅游區，形成蕪湖博物館、規劃館、科技館等館藏系列。馬仁奇峰文化旅游股份公司、途居蕪湖露營地等旅游企業成功掛牌全國股份轉讓系統。雨耕山、紅色山水澗景區（原新四軍七師紀念館）獲評4A級旅游景區。鳩茲古鎮獲評首批省級旅游特色小鎮。繁昌慢谷旅游度假區獲評省級旅游度假區。目前，全市已有5A級旅游景區1家，4A級旅游景區9家。五星級旅游飯店1家，四星級旅游飯店9家。旅行社74家。蕪湖旅游正以產品創新、業態新穎、體驗豐富的優勢，逐步贏得市場，成為長三角新興旅游城市。

2016年，寧安高鐵冠名“蕪湖方特號”、“蕪湖新華聯旅游區號”、“蕪湖奇瑞汽車號”、“蕪湖新興鑄管號”、“蕪湖三只松鼠號”、“蕪湖溜溜梅號”、“蕪湖萬基洋參號”列動車組，并成功躋身“合福高鐵旅游媒體聯盟”、“中國旅游目的地營銷聯盟”。在中國旅游報、鳳凰網、高鐵雜志、安徽音樂廣播電臺等媒體發布蕪湖精品旅游線路，在市級媒體開設了“樂游蕪湖”專欄。市旅游局開發的“歡樂蕪湖”微信公眾號，及時發布蕪湖旅游各類信息，影響力在全省位居前列。

蕪湖旅游城市形象成功亮相中央電視臺多個頻道，“歡樂蕪湖”品牌宣傳進入杭州G20峰會官方宣傳渠道。蕪湖市旅游企業還多次組團赴國內重要客源地，進行城市宣傳與線路營銷，整合全市各類媒體資源，宣傳推介蕪湖特色旅游線路，并掀起“蕪湖人游蕪湖”熱潮。通過持續不斷地系統精準宣傳營銷，“歡樂蕪湖”旅游形象品牌逐步確立。國家統計局蕪湖調查隊抽樣調查，“歡樂蕪湖”品牌影響力和市場認可度不斷提升，“歡樂蕪湖”品牌知曉度達到70%，游客總體滿意率達90.98%。

從上面的數據我們可以看到，高速鐵路的開通，帶動了蕪湖地區及周邊的旅游業快速發展，提升了蕪湖的城市知名度。商合杭高鐵建成后，蕪湖的鐵路網更加完善，實現了以4小時為半徑圈到達20多個國內省會城市，交通網絡更加完善，大大加強了蕪湖旅游業的競爭力。

2、有利于蕪湖人才的“引進來”與“走出去”。從學校資源看，蕪湖有安徽師范大學、安徽工程大學、皖南醫學院、安徽信息工程學院、安徽師范大學皖江學院、蕪湖職業技術學院、安徽中醫藥高專、安徽商貿職業技術學院等一批高校。區域競爭說到底就是人才競爭。同時，相關產業的發展釋放出了巨大的人才需求空間，對人才的數量、素質、結構提出新的更高的要求。如何提供人才支撐，加強人才培養和引進，搞好人才服務，是我們面臨的一項新挑戰、新課題。

從社會資源看，蕪湖每年的外出務工人員，其中大部分都前往長三角地區。蕪湖火車站一位負責人告訴記者，寧安高鐵開通后，將大大方便這些外出務工人員。都說蕪湖人戀家，但如果拿著高工資，有著很好的發展平臺，離家只有幾十分鐘的車程，蕪湖的人才會不會選擇離開這個城市，到南京發展呢？寧安高鐵開通后，城市間形成的緊密鏈接，實際上是一把“雙刃劍”。這樣看來，蕪湖與南京“同城化”趨勢將加快，人才流到南京也是可能的。而寧安高鐵開通后這種現象將更加明顯，即兩地人員往來更加頻繁，蕪寧間異地就業、異地居住將非常普遍，這也為蕪湖提供了人才引進、共享的難得機遇。而未來隨著商合杭高鐵的開通，交通布局更加完善，蕪湖到合肥只需半小時，完全可以在合肥工作下班回蕪湖。甚至選擇到杭州發展也未嘗不可。當皖江五市集體“打包”進入高鐵時代，也開啟了蕪湖、杭州以及其他高鐵沿線城市“同城化”生活方式。商合杭高鐵的開通，不僅方便了蕪湖市民的出行，更讓蕪湖成為重要的交通樞紐，弋江站作為寧安高鐵與商合杭高鐵的樞紐站，更是承接起連接東西南北交通的重要位置。從整個城市來看，商合杭高鐵的開通大大提升了蕪湖的吸引力，未來將吸納更多人口來蕪買房定居，同時人口基數也會隨著時間的流逝增加，房產增值指日可待。

三、結語

交通條件變化對經濟社會發展的影響是不可估量的。緊緊抓住高鐵給發展經濟、人才流動帶來的新機遇，借助蕪湖市良好的區位、產業、交通優勢，“趨利避害”，乘勢而上，強化措施，積極在競爭與合作、互補與共享中創造新的發展優勢，著力打造“聚智之城”，營造人才競相涌入，人才致力創新、創業、創優的良好環境和氛圍。業內人士指出，包括蕪湖在內越來越多的沿線城市將受益于高鐵開通，進一步增強旅游集納能力、挖掘區域發展潛力，提升城市品質，吸引更多人來蕪置業定居。歷史和事實證明，沒有一定的“交通速度”，就難以達到一定的“經濟速度”。隨著高鐵網絡的不斷完善，拉近時空距離的同時，交通紅利將進一步顯現。便捷的交通網絡必將對蕪湖經濟發展，促進經貿、旅游、文化交流等提供源源不斷的無限動力。

主要參考文獻：

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