上海地鐵維保人才開發(fā)的研究與實踐

陳依新

一、進行大規(guī)模人才開發(fā)之背景

上海地鐵維護保障公司承擔著上海軌道交通網(wǎng)絡運營中的車輛、供電、通號、工務、物資和后勤為主體的專業(yè)保障工作?，F(xiàn)有職工8228人，一線技術工人6741人，其中高級技師113人，技師655人，高級工3156人，平均年齡34歲。加上委外人員，維保板塊人數(shù)逾萬人。

早在2008年，上海地鐵維護保障公司就開始意識到，必須有一個長遠的人才發(fā)展規(guī)劃，建立一個人才開發(fā)的體系，才能應對上海超大規(guī)模地鐵網(wǎng)絡發(fā)展的需求，同時助力每一位維保公司員工有良好的個人職業(yè)發(fā)展前景。從2010年世博會開始，上海地鐵基本網(wǎng)絡成型，里程達到400公里，維保板塊大約需要8千名員工，到2020年，里程800公里，約需要1.5萬名員工，而且必須有一批掌握車輛、信號、軌道檢測、隧道變形監(jiān)測高端技術的人才。目前，維保板塊僅就數(shù)量來說，約1萬人，缺口三分之一。到2025年，1000公里里程，缺口巨大。而且，全國都在建設地鐵，專業(yè)人才競爭激烈，專業(yè)院校不多，短時間內(nèi)不可能通過速成培養(yǎng)、大規(guī)模引進來彌補缺口。

維保公司經(jīng)過調(diào)查研究，多途徑解決人才匱乏問題，包括大量采用高技術和智能運維，大量招聘專業(yè)院校畢業(yè)生，最多年份當年招錄1000人，社會招聘熟練工等。這些措施主要是解決數(shù)量問題，如何解決人才質(zhì)量問題，真正維護保障好這張地鐵超大網(wǎng)絡的運行，關乎上海城市基礎運行，關乎民生大計，這才是擺在面前的急迫難題。

從2008年做的人才結構狀況分析來看，當時和今后20年困擾維保人才開發(fā)的有三個基本問題：高級管理人才緊缺，特別是全面掌握現(xiàn)代企業(yè)管理，強協(xié)調(diào)能力，強執(zhí)行力的職能管理人員。高級技術人才緊缺，特別是有理論經(jīng)驗又有現(xiàn)場實踐經(jīng)驗的高級工程師。高級技能人才緊缺，特別是能應用現(xiàn)場管理方法，掌握工藝要求，自身技能符合崗位要求的技師和高級技師。

二、針對管理人才開發(fā)之實踐

1.創(chuàng)新性的針對青年大學生的“三才班”體系開發(fā)。針對2008年以前地鐵青年人才跳槽率較高的現(xiàn)象，開設“三才培訓班”，培養(yǎng)對象是以青年大學生為主，開辟上升通道。

優(yōu)才班：進入企業(yè)工作3年的大專及以上全體員工，從中挑選進入公司青年優(yōu)才庫。此舉推出后及時穩(wěn)定了工作2至3年大學生在職業(yè)發(fā)展關鍵階段的焦慮、浮躁、彷徨心態(tài)，取得很好收效。英才班：選拔進入公司5年的本科學歷青年人才進入英才班，共開展六期培訓207人，這批人未來發(fā)展方向為首席工程師、主管工程師。俊才班：從英才中選拔本科學歷及以上、35歲以下、任職7年以上青年人才。這批人未來發(fā)展方向為后備干部隊伍。為每位俊才班成員量身定制職業(yè)培養(yǎng)路徑。

優(yōu)才、英才、俊才青年人才培養(yǎng)通道，為公司青年員工提供了一個良好的發(fā)展平臺，同時也為公司選拔優(yōu)秀青年人才提供了公平的人才選拔機制。從2009年至今，共計有55位英才已逐漸走上經(jīng)理助理、副經(jīng)理等不同管理崗位，成為公司中層團隊的核心輸入來源。

2.以項目制鍛煉的途徑培養(yǎng)職業(yè)化的項目經(jīng)理人才。以地鐵新線項目、大修更新改造項目等項目為重點，培養(yǎng)一批既懂專業(yè)技術又熟悉質(zhì)量、安全、進度等項目管理，同時又擅長資金、成本、人力資源、法務等經(jīng)營管理的職業(yè)項目經(jīng)理。

3.大規(guī)模輪崗和掛職鍛煉。類型分為學習型、掛職型、交流型輪崗。經(jīng)過期限一般為1至2年的輪崗，達到擴大知識緯度，加大專業(yè)深度，提高帶教精度，豐富實踐廣度，收集反饋頻度，積累人才厚度的效果。

4.異城異地獨立工作鍛煉。選送青年工程師派駐香港地鐵、新加坡地鐵、中車株洲、中車長客、福州地鐵、哈爾濱地鐵等地，學習和工作。

三、針對專業(yè)技術人才開發(fā)之實踐

1.創(chuàng)新性的“首席工程師”開發(fā)。重點打造以專業(yè)技術帶頭人為核心的高層次技術人才隊伍。每年評選出約5%的工程師為首席工程師，輔之以項目和任務，職務與津貼，與高級工程師一道形成具有解決本專業(yè)領域重大技術難題能力的技術人才梯隊，利用好專業(yè)技術帶頭人的“溢出效應”。

2.創(chuàng)新性的實施“智慧工匠”選樹，加快充實各專業(yè)領域?qū)I(yè)人才。重點培養(yǎng)車輛、變電、信號、軌道等領域關鍵崗位緊缺專業(yè)技術人才，培養(yǎng)在線監(jiān)測、大數(shù)據(jù)分析隊伍，疑難故障專家咨詢決策隊伍，組建引導目前的故障“修維護”模式向“預防修”轉(zhuǎn)變，到2025年實現(xiàn)“人才倍增”，實現(xiàn)“智慧工匠、智造設備、智能運維、智聯(lián)地鐵”。

3.創(chuàng)新性的校企合作內(nèi)容。實施與上海工程技術大學戰(zhàn)略合作，共同開展城市軌道交通本科及研究生等應用型人才的培養(yǎng)。雙方人員可以相互兼職和掛職，建立“企業(yè)—學校雙向?qū)煄臁?。共建企業(yè)研究生工作站；雙方教學科研資源統(tǒng)籌共享；共同建立產(chǎn)學研科技合作平臺；組建“三師”（工程師、教師、技師）睿思智能運維創(chuàng)新大型工作室；雙方共同對與軌道交通相關的重大科技項目進行立項、研究、應用和成果申報。

與鐵路專業(yè)大學西南交大合作，選送青年技術人員旁聽大三專業(yè)課程，彌補專業(yè)知識缺失。與同濟大學軌道交通研究院合作，科研項目聯(lián)合立項。

4.實施青年人才崗位培養(yǎng)和“高師帶徒”計劃。由公司高級管理人員和高級工程師與青年結對，制定年度計劃，帶教幫助，年底評估和考核師徒雙方。

5.深化職稱和技術等級的評聘分離制度。鼓勵技術和管理人員參加技術職稱的每年評定，但是企業(yè)實行職稱與聘任分離制度，保證個人能力與崗位勝任力匹配。

6.完善核心崗位人才薪酬分配制度，收入穩(wěn)定增長。以崗定薪、按績?nèi)〕?、崗變薪變、動態(tài)調(diào)整，逐步完善薪酬分配制度。對引進人才實行協(xié)議薪酬，接軌人才市場價格。

四、針對技能人才開發(fā)之實踐

1.創(chuàng)新性的“從工人邁向大師”項目開發(fā)。該項目目的是保證產(chǎn)業(yè)工人的主人翁地位，打破一線產(chǎn)業(yè)工人職業(yè)發(fā)展瓶頸，為上海地鐵維保公司6700余名產(chǎn)業(yè)工人打通一條成才道路。同時培育“地鐵工匠”，傳承“工匠精神”，在企業(yè)內(nèi)部營造出“白領、藍領、灰領”都是人才的氛圍。

項目內(nèi)容主要包括“傳承工匠”選樹，“大師工作室”創(chuàng)建，工人“三師”班繼續(xù)教育。最初從6741名一線工人中選拔123名技術工人進入培養(yǎng)項目。

培養(yǎng)項目中的“三師”班，共設“大師進階班、首席技師提高班、技師強化班”三個梯隊班。針對“三師”班成員對學歷需求的特點，維保公司與上海開放大學徐匯財貿(mào)分校合作，校企聯(lián)合辦學。2017年有177名一線工人取得開放大學學士學位、本科學歷。

2.創(chuàng)新性的“首席技師、維修能手、主修手”體系開發(fā)。維保公司2010年出臺《首席師系列管理規(guī)定》，明確了技能類首席師系列的選聘條件、選聘程序、考核、日常管理等多方面內(nèi)容。實行首席師系列津貼制度。

至2019年，李鵑偉工作室獲評“全國創(chuàng)新大師工作室”；陸鑫源、鮑欣杰、許學平工作室獲評“上海市技能大師工作室”，許學平發(fā)明的列車齒輪箱加油裝置獲“亞洲質(zhì)量改進優(yōu)秀項目”。2019年，上海地鐵維護保障公司被授予“第十一屆全國設備管理優(yōu)秀單位”。

3.推行先進操作法。維保公司每年在一線職工中開展“金點子”征集、“職工先進操作法”征集評選活動。工匠們將生產(chǎn)操作技巧、小改小革、自制工裝等在班組推廣應用，其中有2項先進操作法分別榮獲上海市職工先進操作法。

4.創(chuàng)新性的扶持職工崗位創(chuàng)新發(fā)明的措施。2017年底，維保公司成立“技術和創(chuàng)新管委會”，發(fā)布《技術創(chuàng)新職工手冊》、《年度優(yōu)秀先進操作法》、《技術創(chuàng)新扶持資金管理辦法》，一批基層“技改技措”、工藝改進、小工裝發(fā)明涌現(xiàn)，已經(jīng)成功申請26項發(fā)明，在第30屆上海市優(yōu)秀發(fā)明選拔賽中，共獲優(yōu)秀發(fā)明銀獎3項、銅獎3項，職工創(chuàng)新成果銅獎2項。

上海地鐵維保公司經(jīng)過十年有目的、有規(guī)劃、有設計、有創(chuàng)新的人才體系開發(fā)，基本形成了管理、技術、技能三支隊伍，以支撐上海地鐵網(wǎng)絡的運營。至2018年，公司榮獲“中國設備管理優(yōu)秀獎”，培育4位“上海工匠”，國家級“技能大師創(chuàng)新工作室”，一批團體個人榮獲市“工人先鋒號”和“五一勞動獎章”，上海地鐵智能運維走在全國前列，地鐵維保關鍵指標對標全球最高標準和最好水平不斷向好。企業(yè)已經(jīng)樹立“人才是企業(yè)核心競爭力”“人才是企業(yè)重要資源”的理念，建設“人才高速公路”和“立交橋”，允許個人根據(jù)自身特點在“人才高速公路”上“變道”。努力塑造“勞動光榮、技能寶貴、創(chuàng)造偉大”的良好環(huán)境和氛圍，其創(chuàng)新軌道交通人才培養(yǎng)方面的做法具有普適性和行業(yè)影響力。